Taviz vermek imkansız ... Bu aile arabaları için, onları fiyat artışı yapmadan kapın!
Piyasadaki modellerin çoğu "teklif" kelimesinden kaçamıyor ve birçok tüketicinin gözleri bu konuya bakıyor. Nitekim, indirimler bir modelin tüketicileri çekmesi için en çekici yollardan biridir ve birçok model, değiştirme döneminde ve satışları artırmaları gerektiğinde belirli terminal indirimleri yayınlayacaktır.
Ancak bu, tercihli rutinlerin tüm modeller için geçerli olduğu anlamına gelmez.Piyasada lanse edildikleri andan itibaren fiyatları rakipsiz olan az sayıda model vardır.Bu modellere ilgi duyan tüketiciler, indirim beklememeli, fiyatları artırma ihtiyacından yararlanmalıdır. Sadece şimdi yap.
Dokuzuncu nesil Civic modelinin sonunda, ürün gücü artık iç pazarın ihtiyaçlarını karşılayamadığı için ve o dönemde Sylphy ve Corolla rakipleri gittikçe güçleniyordu, hayranların gözünde bir klasik olsa da son derece oynanabilirdi. Buna değer, ancak üreticilerin gözünde zamana ayak uyduramayan modeller kaçınılmaz olarak ortadan kalkacaktır. Ancak, onuncu nesil Civic piyasaya sürüldükten sonra, kendi belası nedeniyle rakiplerine anında karşı saldırıya geçti.
Onuncu nesil Civic, çağdaş Çinli tüketicilerin araç satın alma ihtiyaçlarını ve gençlerin araçlara olan katı ihtiyaçlarını kavradı. Görünüşü ve geniş alanların parlak noktaları ile piyasaya çıktığında halk tarafından arandı ve 1.5T modelinin gücü o zamanlar kesinlikle aynı seviyedeydi. En iyilerinden biri olan 100 kilometreye 7 saniyelik hızlanma, diğer modellerin söyleyecek hiçbir şeyi olmamasını sağlar. Günümüzde Festa gibi birçok spor otomobil doğmuştur ancak Honda'nın marka gücü ve ilk yıllarda atılan temeller, yükselen yıldızların Civic'in pazar konumunu sarsmasını zorlaştırmaktadır.
Marka etkisi ve pazar itibarı gibi pek çok unsurun desteğiyle Civic, spor sedan satın almak isteyen birçok tüketici için hala ilk tercihtir.Günümüzde Civic'in pazar performansı istikrarlı ve istikrarlı olma eğilimindedir.Artık fiyatların artması ve o yıl arabaların yükselmesi durumu olmasa da, İndirim bir kuruş değil.
Lexus ES, Lexus markasının Çin'deki ana satış gücüdür Günümüzde, artan fiyatlar ve araba yükseltme olgusu hala yaygındır.
Ancak fiyat artışını duyduğunuzda kafanız karışmasın Profesör, ES'nin arabayı teslim almak için yaklaşık 20.000 yuan fiyatını artırması gerekse bile, yine de paraya değer olduğunu düşünüyor. Öncelikle marka açısından Lexusun marka etkisi, iç pazardaki BBA gibi birinci kademe lüks markalarınki kadar yüksek değil, ancak ikinci kademe markalar arasında Jaguar ve Acura'dan çok daha yüksek. İkincisi, ürünler açısından, ES araçlarının saf ithalat durumu, işçiliği, malzemeleri ve kalite kontrolü tüketiciler için daha güven verici.
ES'nin paranın karşılığı olduğunu söylenecek en önemli şey aracın fiyatıdır. BBA modelleri nispeten ciddi bir marka primine sahiptir, bu nedenle aynı seviyedeki E-sınıfı, 5 serisi ve A6L'nin en düşük fiyatı 400.000'i geçmelidir.Aksine ES'nin 279.000 fiyatı, fiyat artırılsa bile nispeten insanlara yakındır. Arabadan bahsetmek gerekirse, ES de rakiplerinden daha ucuza satacak. Bu aynı zamanda biraz parası olan birçok kişinin lüks bir araba kullanmak istemesine neden olur. Lexus ES.
Bu Highlander modeli kesinlikle orta büyüklükteki SUV modellerinin referans noktası olarak kabul edilebilir.Güvenilirlik, alan performansı ve bakım sonrası açısından, Highlander aynı seviyede yüksek bir seviyeye sahiptir ve genel performansında bariz bir eksiklik yoktur.
Otomobil, 2009 yılında Çin pazarına girdiğinden beri, yıllarca süren makyaj ve değiştirmelerden sonra zengin pazar deneyimini benimsedi.Toyota'nın markasının desteğiyle, Highlander, aynı seviyede rakibi olmadığını söylemek için çok fazla olmayabilir. Son yıllarda orta büyüklükteki SUV pazarı sürekli olarak mükemmel kapsamlı niteliklere sahip modelleri piyasaya sürmesine rağmen, Highlander ile yapılan her karşılaştırma, pazardaki referans konumunu ancak güçlendirebilir.
Ve Highlander'ın indirim yapmamasının ana nedeni, otomobile yönelik pazar talebinin arzdan çok daha fazla olmasıdır. Highlander'ın taktığı 2.0T motor Japonya'dan ithal edilmektedir.Fabrikanın sınırlı kapasitesi nedeniyle Çin için kota 10.000'in altındadır ancak iç pazardaki otomobilin aylık sipariş hacmi bu rakamın çok daha üzerindedir ve bu da Arabalar yetersiz, arabaların fiyatını artırmaya gerek kalmasa bile kuyrukta kalma kaçınılmaz.
Pazarın az ilgi gören bir segmenti olan MPV, tüketicilerin aralarından seçim yapabileceği modeller açısından zengin değildir, bu nedenle GL8 ve Odyssey gibi az sayıda modelin durumunu da vurgular. Bunlar arasında Buick GL8, bu pazardaki en uygun modeldir.
İster denizaşırı pazarda ister iç pazarda olsun, GL8 her zaman hem popülaritesi hem de ağızdan ağıza bir model olmuştur.İş odaklı bir MPV olarak, yüksek konforu ve lüks duygusu nedeniyle iş ortamlarında çok aktiftir. En pahalı ticari MPV'lerle karşılaştırıldığında, GL8'in fiyatı sıradan tüketiciler için daha kabul edilebilir.Elbette, birçok tüketici bu özellikleri aile arabası olarak seçti.
GL8, makul fiyatlı ve iyi markalı bir seçimdir ve MPV pazarında onunla rekabet edebilecek birkaç model vardır. Tüketicilerle kumar oynarken tüccarlara her zaman bir avantaj sağlayabilir ve satıcıların hakim olduğu bir pazar doğal olarak değildir. Fiyat indirimi ve promosyonu için planlar yapmanız gerekiyor.
Bu modellerin fiyatlarının piyasada bu kadar "güçlü" olmasının nedenleri şunlardan başka bir şey değildir: Satıcı baskındır; piyasada bununla rekabet edebilecek birkaç model vardır; piyasa itibarı ve yüksek değeri koruma oranı aşırıdır. Ancak, bu modellerin böyle bir statüye ve güvene sahip olabileceğini ve tüketicilerin onay ve desteğinin vazgeçilmez olduğunu da kabul etmeliyiz. Pazar itibarı ne kadar iyi olursa, bir modelin genel kalitesinin mükemmel ve buna değer olduğunu kanıtlamak o kadar kolay olur. Alıyoruz. Öyleyse fiyatı artırmaya gerek olmadığında bu iyi arabalardan yararlanın, acele edin.
