Artıları ve eksileri yargılamak için sadece hip-hop çemberi değil, aynı zamanda lastikler arasındaki ayrılık
Arabaların aksine, lüksü ve sıradan olanı sezgisel olarak görebilirsiniz. Bir çift lastiğin görünümü çok basit olduğu için, genellikle iyiyi kötüden ayırmak zordur.
Bu nedenle, çok az lastik üreticisi ürünlerini açıklamak için medya konferansları açar. Başlıklı etkinlikleri tercih ederler ve satın alımları etkilemek için marka avantajını kullanırlar.
İnsanlar genellikle arabalarında ilk lastik değişiminden sonra kafaları karışır. Marka ibadetini bir kenara bırakın, bazıları ucuz, bazıları pahalı, hangisi daha iyi? Lastiklerin karşılaştırılması, artıları ve eksileri belirlemek için profesyonel testler gerektirir.
Ne kadar profesyonel? Söylemekte sorun yok, aslında kapsamlı bir deneysel karşılaştırma. Bir savaşa gelin, gezintiye çıkın!
Ouyang Jing'in ilk şöhreti aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki serbest stil yarışmasında kazandığı 7 maçlık galibiyet serisinden kaynaklanıyordu ve Diss siyah bir ustaydı.
Çin'de hip-hop ve "kara korku" var Diss kültürü, rakibinizi Diss (alay edin), onu öldürmek için savaşma şansı var, rakibin hamle yapmaya cesaret edip etmediğini görün. Hem Ouyang Jing hem de PG One bu şekilde güçlerini kanıtladı.
Tayland, Pattaya'daki Bira Uluslararası Yarış Pisti'nde, Alman Kıta Asya Pasifik yeni nesil ürünü MC6 piyasaya sürüldüğünde, Continental MC6 Diss'e ağabeyi MC5 ile yardımcı olmak için insan eti testçisi olarak hareket ettik.
Bu sefer, çok yönlü bir savaşı tamamlamak için iki Mercedes-Benz C, iki Porsche 911, iki BMW 4 Serisi, iki Volkswagen Golf ve farklı nesillerden iki Honda Civic kullandık. Büyük deneyim, bunun size lastiklerin kalitesini nasıl değerlendireceğinizi göstermek ve göstermek için kullanılabileceğini düşünüyor.
Öncelikle ilgili performans açısından iki ürünün üretici test sonuçlarına bakalım.
Görünüşe göre kuru zeminde yol tutuşu, ıslak zeminde frenleme ve kilometre performansı iyileştirme meselesi değil
Bir lastiğin kalitesi tek bir boyuttan değerlendirilemez Temel olarak, kuru ve ıslak kontrol, kuru ve ıslak frenleme, kilometre, gürültü ve konfor gibi çeşitli boyutları içerir.
Ev tipi scooter'lar kilometre ve gürültü konusunda daha endişelidir. İş amaçlı lüks arabalar daha konforlu ve gürültülüdür. Hız peşinde koşan performans arabaları için yol tutuşu ve frenleme performansı ön planda olmalıdır.
MC6, Continental'in üst düzey, çok işlevli ve pist performansını vurgulayan yeni nesil spor lastikleridir.İşleme ve frenleme performansı başlıca faktörlerdir. Ancak yakıt tasarrufu ve rahat tip biraz daha az önemlidir.
Savaş testi 1: Kuru zeminde yol tutuşu ve frenleme performansı
Diss: "Tazeyim! Tazeyim! Çok Tazeyim! Yo"
Bu sefer, yeni MC6 ile donatılmış bir Porsche 911 sürdük, kuru zemin kontrolünü simüle etmek ve test etmek için birkaç ardışık serpantin sargı turu, virajlarda düz hızlanma ve acil frenleme kullandık ve performansı hissetmek için insan vücudu test makinesini kullandık.
Salalon + hızlanma ve yavaşlama başlamak üzere, profesyonel bir araca monteli hız ölçüm cihazı olan Vbox ile sonuçları kaydedin
İlk olarak, kazığı serpantin şeklinde sarmak, hafifçe sabitlemek
İkincisi, viraja girerken aracın yönünü virajın içine ve dışına ayarlayın ve dış ve iç standart hareketlere güvenin
Son viraj şimdiden hızlandırılabilir
Yaklaşık 200 metre, 180'e doğru düz bir çizgide hızlanma, sağlam tutuş
Frenlere basın ve sertçe durun
İnsan eti test makinesi özeti:
MC6 çok kararlı ve yol hareketleri yapma konusunda kendine güveniyor. Yenisin ve mantıklısın.
Ancak, gerçek bir karşılaştırma testi MC5 yoktur, karşılaştırma yapılmadan, kesinti yapılmadan zarar yoktur!
Savaş Testi 2: Sulak alan kullanımı ve frenleme performansı
Diss: "MC5'te yaşlanan uyluklarınıza bakın, kendinizi kontrol edemiyorsanız suda oynamayın"
Her şeyden önce, bir soru var, model kuru arazinin işlenmesini etkiliyor mu? Cevap şöyle olmalıdır: olumsuz etki. En iyi kuru arazi, temas yüzeyini artırmak olmalıdır. Model nedir? Esas olarak akıyor. Sulak alanlar söz konusu olduğunda, suyun tahliye edilebileceği bir yer vardır ve lastikler yere daha iyi temas edebilir.
Islak zeminde frenleme nasıl ölçülür? Görmek için profesyonel test aracı VBox'ı kullanalım. 90-30 arasında fren yapmak için gereken fren mesafesi ne kadardır.
Bu küçük testi karting arenasında tamamlayın
90Km-30Km, MC6, MC5 freninden yaklaşık 5 metre daha kısadır
İnsan eti test makinesi özeti:
Islak zeminde frenlemedeki fark çok büyük, temelde yaklaşık 5 metre. Bunun güvenliğin iyileştirilmesi için çok önemli olduğuna inanıyorum Sonuçta, 5 metrelik bir menzil birçok şeye çarpabilir.
Savaş testi üç: hızlı değişim hattı testi, kontrol hızı 80KM / h (elk)
Diss: "Sallanıyorsun ve isteksizce; sana yanılsamalar vermeden uçuyorum."
80 km'lik bir hızda, frene basmadan gaz pedalını bırakın ve paralel olarak hatları değiştirin
MC6'da kullanılan kord, acil durum direksiyonu sırasında lastik sapmasını azaltabilen ve yüksek hızlarda daha iyi yol tutuşu sağlayabilen yüksek sertlikte bir malzemedir. Düşük hızlarda sürerken, uyarlanabilir perde malzemesi iyi bir esneklik sağlar ve konforlu bir sürüş deneyimi sunar.
Yan perdeler oldukça kendiliğinden uyarlanabilir, kuvvet sert ve kuvvet yumuşaktır
İnsan eti test makinesi özeti:
Güçlü karkas malzemesinin MC6'yı iyileştirdiği hissedilebilir. söyleyecek hiçbir şeyim yok. MC5 kötü sallıyor. MC6 bir köpek kadar stabildir.
Savaş Testi 4: Sulak Alan Kontrolü
Kasıtlı olarak eski Honda Civic'i yeni MC6 lastiklerle ve Battle new Civic'i eski lastiklerle kullanın
Diss: "Genç olsanız bile, eski ayakkabılar giymek kesinlikle dayanır; yaşlılarım yeni ayakkabılar giyer, yeterince sıcaklar"
MC6 eski Civic, daha kararlı ve rahat, yüzmesi kolay değil
MC5 yeni Civic, sulak alan performansı nispeten kontrol dışı
İnsan eti test makinesi özeti:
Paradan tasarruf edin ve yeni bir arabaya bu kadar çabuk geçmeyin. İyi bir lastik çifti daha eğlenceli olabilir.
Bu Savaşın sonucunu nasıl görüyorsunuz?
Formülün yükseltilmesi, tutuşu iyileştirir, daha iyi yol geri bildirimi sağlar ve spor kontrol performansını geliştirir. Bu, tutkuyla sürerken güvenilir denge ve güvenlik sağlamak için çok önemlidir.
Yeni ürün ıslak ve kuru zeminde kontrol, ıslak frenleme ve kilometre performansında açıkça hissedebildiğimiz önemli gelişmeler elde etti. Dikkat ederseniz yukarıdaki örümcek ağı çizelgesinde MC6'nın mükemmel spor performansına ek olarak kilometre performansı ve gürültü kontrolü de oldukça geliştirildi.
İnsan eti test makinesi, deneysel sonuçların arkasındaki ilkeleri analiz etmek için bir araya geldi
Her şeyden önce, çok işlevli lastik sırtı, kuru ve ıslak zeminde fren mesafesini kısaltırken kavrama ve yol tutuş performansını etkili bir şekilde artırabilir.Özel sırt deseni tasarımı, sürüş güvenliğini sağlamak için kavrama ve direksiyon hızını artırabilir.
Desenli oluklar sulak alan drenajına faydalıdır ve ayrıca küçük temas yüzeyleri nedeniyle kuru araziyi etkiler
İkinci olarak, lastiğin uyarlanabilir bir kavrama formülü varsa, lastik sırtı, yol tutuşunu artırmak için mekanik olarak yol yüzeyi ile kilitlenebilir. Uyarlanabilir olduğu için farklı bozuk yollarda daha iyi kavrama ve güvenlik performansına sahip olabilir.
Temas yüzeyi yumuşaktır, temas alanını arttırır ve tutuşu arttırır
Bunlara ek olarak kilometre, gürültü ve konfor nasıl test edilir?
Önce daha uzun bir mesafe koşmak olan kilometre testinden bahsedeyim. Zor olan yol, aynı arabayı aynı hızda sürmek ve ardından gücü kaybetmektir. Kimin ataleti varsa, enerji kaybı azdır ve lastik daha iyidir.
Gürültü ve konfor seviyesi bir dahaki sefere Lab tarafından size öğretilecektir. Bu oda arkadaşı savaşı, Alman at markasının değiştirilmesi için bir zorunluluktur. Aslında, diğer savaş markaları benim büyük laboratuvarımla daha çok ilgileniyorlar. Birlikte test etmek için Laboratuvarı kullanmalı mıyız dediniz.
