Neden çığlık atıp yavaş yürümeyesiniz, yeni BMW 5 Serisinin dizel versiyonunu test sürüşü yapın
Yine bu 5 serisi nesliyle iletişime geçtiğinizde, test sürüşü modeli zaten farklı, ancak yerel Alman tüketicilere daha yakın bir sınıf, yani 520d Luxury. Belki de dizel gücü Çin'de ithal edilmiyor, ancak 520d Luxury, önceki nesil küçük değişikliklerle donatılmış B47 kod adlı 2.0 litrelik dizel türbini kullanmaya devam ediyor.Yeterli torku dağlarda ve ormanlarda kolayca dolaşabilir ve mükemmel ses yalıtım performansı, zarif bir şekilde hareket eden sessiz bir iç mekan yaratır. Bu nesil 520d'nin en büyük özelliğidir.
Lüks araçların standardını vurgulayan lüks süit üst gövde
G30 nesil 5 serisinin görünüm tasarımı 530i M Sport'tan farklıdır.Bu test sürüşünde kullanılan 520d Luxury, bazı detaylarda M Sport paketinden farklı olan Luxury Line paketini kullanır ve oluşturulan atmosfer de farklıdır. .
Bu test sürüşünde kullanılan 520d Luxury, Luxury Line paketini kullandığı için bazı detaylarda M Sport paketinden farklı ve yaratılan atmosfer de farklı.
Genel olarak, Luxury Line, tüketicilerin yerleşik "lüks" izlenimini miras alır, yani butik ürünlere benzer bir kalite yaratmak için çok sayıda krom kaplı parça kullanır. 520d Luxury'de pencere çerçeveleri, ön tamponun her iki tarafındaki hava girişleri, arka tampondaki alt trim şeritleri, su deposu kapağını aktif olarak ayarlayan kapı ızgaraları ve çift taraflı egzoz boruları dahil olmak üzere epeyce krom kaplama süsleme var. Görsel açıdan bakıldığında, çok sayıda krom kaplama parçanın yarattığı ihtişam, 5 Serisi'nin lüks bir orta ve büyük sedan kimliğine uyuyor ve aynı zamanda sportif M Sport versiyonundan oldukça farklı bir kişiliğe sahip.
520d Luxury'de pencere çerçeveleri, ön tamponun her iki tarafındaki hava girişleri, arka tampondaki alt trim şeritleri, su deposu kapağını aktif olarak ayarlayan kapı ızgaraları ve çift taraflı egzoz boruları dahil olmak üzere epeyce krom kaplama süsleme var. Gerçekten de lüks bir orta ve büyük sedan olarak 5 Serisi'nin durumuna uygun.
Sonra 520d Luxury otomobile bindim ve hemen klasik bir atmosferle çevriliydim. 520d Luxury, 530i ve üstü modellerden farklı olsa da, standart bir konfor koltuğu değil, genel bir elektrikli sandalyesi var, ancak standardı Kontrast dikişle desteklenen Dakota deri kaplama hala iyi bir doku sergiliyor ve klasik bir atmosfere sahip olduğunun söylenmesinin nedeni, bu test sürüşü için modelin Konyak'ı seçmesidir. İç mekanın ana rengi olan kehribar brendi görsel deneyim açısından etkileyicidir.
520d Lüks otomobilde otururken, iç mekanın ana rengi olarak Konyak'ın kehribar rengi seçildiği için görsel deneyim etkileyiciydi ve hemen klasik bir atmosferle çevriliydi.
Mükemmel tork performansı, dağ yollarıyla baş etmesi kolay
Motor odasını açın ve 520d Luxury'nin güç merkezine bakın. 1,995 cc gerçek deplasmana sahip 2.0 litrelik sıralı 4 silindirli dizel türbin. 4.000 rpm'de maksimum 190 beygir gücü üretebilir ve maksimum 400N.m torku 1.750'dir. Her şey döndüğünde dışarı fırlar Eşleşen şanzıman, 8 ileri Steptronic şanzımandır.Hareketten saatte 100 kilometre hıza çıkmak 7,5 saniye sürer. Yakından bakarsanız, BMW'nin bu 520d neslinde vücut ağırlığı konusunda ısrar etmeye devam ettiğini görebilirsiniz.Motor gövdesinin neredeyse% 90'ı ön aksın arkasında.Bu ayar daha mükemmel ağırlık dağılımı sağlar.
520d Luxury'nin güç kalbi, 1,995cc'lik gerçek bir deplasmana sahip 2.0 litrelik sıralı 4 silindirli bir dizel türbinidir. Daha yakından bir inceleme, BMW'nin bu 520d neslinin gövde ağırlığı konusunda ısrar etmeye devam ettiğini ve motor gövdesinin neredeyse her zaman olduğunu ortaya koymaktadır. Ön aksın arkasında bulunur ve daha iyi ağırlık dağılımı sağlar.
Aslında, test sürüşünden önce, test sürüşünü dağlık alana taşımaya karar verdik, böylece 520d Luxury, düşük dönüş ve yüksek tork avantajından dizel model olarak tam olarak yararlanabilsin.Ancak, önceden belirlenen yere varmadan önce, 520d Luxury kentsel alana getirdi. Performans, 520d Luxury'nin ana model olarak sadece bir isim olmadığını hissettirdi. Önce, Neihu'daki Jiuzong Yolu'ndan güneye gidin, sola dönün ve doğu yükseltilmiş üst halkada sola dönün, rampada hafifçe gaz pedalına basın ve vücut hızlı bir şekilde ileri atılır, hatta yanlışlıkla 80 kilometrelik kapı hız sınırını aşarım. Bu nedenle, hızlanmayı durdurmak için bir fren uygulandı. Daha sonra, Keelung Nehri kıyıları boyunca kıvrılan Huandong Bulvarı boyunca saatte 80 kilometre azami hızı koruduk çünkü bu çalışma saatleri içindeydi ve yol boyunca fazla trafik yoktu. Süspansiyonun neden olduğu salınım oldukça azdır.Standart düşük basınçlı sürekli çalışan lastik, geçmiş deneyimlere dayanan, daha kalın yanak yapısı tasarımı nedeniyle, doğası gereği sıradan lastiklerden daha serttir. Bazıları, ancak 520d Luxury ile eşleştirildiğinde, yol duygusunun netliği için bir artı noktasıdır. Son olarak Taipei banliyölerinin en meşhur dağ yollarından biri olan, Shiding ve Pinglin kavşağında bulunan County Road 106 B olan test sürüşü noktasına nihayet vardık.Yolun bu kesimi küçük ve keskin yol özelliği taşıyor, aslında Tayvan bölgesi ile aynı. Çoğu dağ yolu aynıdır. 520d Luxury'nin Sport, Confort ve EcoPro olmak üzere 3 sürüş modu vardır Aradaki fark, direksiyon simidi destek kuvveti ve vites değiştirme zamanlamasında yatmaktadır. Aslında, yaklaşık 2.000 dönüş aslında çoğu yol bölümünü kolayca idare edebileceğinden, herhangi bir mod oldukça yeterlidir.
520d Luxury'nin Sport, Confort ve EcoPro olmak üzere 3 sürüş modu vardır Aradaki fark, küçük keskin kavisli 106B bölümü için oldukça yeterli olan direksiyon simidi destek kuvveti ve vites kutusunun vites değiştirme zamanlamasında yatmaktadır.
Mevcut katı Euro 6 emisyon standartlarını geçmek için, G30 neslinin 520d'si için üre düzenli olarak eklenmelidir. Araç sahiplerine üre eklemelerini hatırlatmak için dizel modellerin iDrive sistemi, araç sahiplerine üre eklemeden önce kaç kilometre kaldığını hatırlatmak için benzinli modellerden bir tane daha hızlı menü içerecek.
Konfor odaklı, bükülmeyen araba modelleri
Bununla birlikte, 520d Luxury konfora dayandığından, vites kutusu ve süspansiyon ayarları, sürüş deneyimi açısından 530i M Sport'tan tamamen farklı bir ayara sahiptir.
520d, virajdan çıkarken geç vites değiştirme ayarını hala koruyor, bu nedenle güç bağlantısı daha nazik. Bu nedenle, ara sıra "sıcak kanlı" kullanmak isteyen araç sahiplerinin dağ yollarında sürmek için Sport modunu kullanmaları önerilir.
Neden öyle diyorsun? Hem 520d hem de 530i, standart olarak Steptronic 8 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar ile donatılmış olsa da, orijinal fabrika ayarı sayesinde normal versiyon ile spor versiyon arasındaki farka sahiptir.Bu fark viraj alırken ortaya çıkar ve hızlanma ve yavaşlama için kısa bir süre gerektirir. Hissedebilirsin. 520d, virajdan çıkarken geç vites değiştirme ayarını hala koruyor, bu nedenle güç bağlantısı daha nazik. Bu nedenle, ara sıra "sıcak kanlı" kullanmak isteyen araç sahiplerinin dağ yollarında sürmek için Sport modunu kullanmaları önerilir.
Ancak konu süspansiyon performansı olunca 520d Luxury'nin alıcıların ihtiyaçlarını tam olarak karşıladığını düşünüyorum. Yol hissi yeterince net ve aynı zamanda engebeli yolun konforunu da hesaba katabilir.Son test sürüşünde 530i M Sport'u karşılaştırmak gerekirse, bir M spor süspansiyon ve bir lastik ayarlı 19 inç 530i M Sport ile donatılmıştır. Açıkçası daha zor; 520d Luxury'nin hala alışılmadık bir BMW olduğunu ve ara sıra dağ yollarının ihtiyaçlarının kesinlikle iyi bir şekilde ele alınabileceğini söyledi. Basitçe ifade etmek gerekirse, 520d Luxury'nin süspansiyon ayarı, sportiflik ve konfor arasında oldukça iyi bir denge sağlıyor Tersine, 530i M Sport'un son test sürüşünde sunduğu yol dokusu çok sportif ve biraz daha az rahat.
520d'nin süspansiyon ayarı, sportiflik ve konfor arasında oldukça iyi bir denge sağlıyor Virajlardaki destek 530i M Sport kadar güçlü olmasa da, yine de ödün vermeyen bir BMW ve bazen zorlu dağ yollarında. Kesinlikle doğru şekilde ele alınabilir.
Özetle 520d Luxury'nin mevcut 5 serisinin ana satış gücü olduğunu düşünüyorum.Güç çıkışı neredeyse tüm ihtiyaçları karşılayabilir.İç sessizliği neredeyse bir benzinli arabanınki ile aynı.Aynı zamanda bir dizel otomobilin yakıt tüketim performansına ve daha fazlasına sahip. Günlük genel kullanıma uygun süspansiyon ayarı sürüş sırasında rahat ve keyifli ... 520d Lüks otomobilde "Neden ıslık çalmalı ve yavaş yürüyün" ruh halime en uygun seçenek diye düşünüyorum.
