BMW'nin ilk lüks MPV'si, yüksek hızlı tren lokomotifi + dönen koltuklar + 7 kapı + V12 motor
BMW'nin ilk lüks MPV'si, yüksek hızlı tren lokomotifi + dönen koltuklar + 7 kapı + V12 motor
Yerli otomobil pazarının dağılımı açısından bakıldığında, SUV modellerinin ve MPV modellerinin artık daha fazla ilgi gördüğü nispeten açık bir eğilim var. Satış hacminden de yurt içi otomobil verilerinin bir önceki yıla göre gerilediği ancak bu iki otomobilin bundan etkilenmediği görülüyor, aksine satışlar yavaş yavaş artıyor, bu da tüketim trendimizin yavaş olduğunu gösteriyor. Bu yönde yavaş yavaş değişiyor.
Bu büyük ortama daha iyi uyum sağlayabilmek için birçok markanın kendi MPV modellerini piyasaya sürdüğünü görüyoruz, örneğin orijinal MPV modeli GL8 de doğal olarak daha iyi bir pazar performansına sahip olmak için bir kardeş modeli de başlattı. Elfa artık yollarda daha fazla görünmekte ve bu da yüksek kaliteli pazardaki MPV'lerin hala memnuniyetle karşılanabileceğini göstermektedir. Şimdi BMWnin kara tabanlı Boeing 747 olarak bilinen en lüks versiyon olarak kabul edilebilecek ilk MPV modelini buluyoruz. Ayrıca gövde uzunluğu 6 metreye yakın olup, 7 kapısı vardır, uzun da olsa tamamen stressizdir.
Uzun bir süre için, BMW üst düzey ve iyi kullanımda konumlanmış gibi görünüyor, bu yüzden bu uzun ve güçlülerin bununla çok az ilgisi var gibi görünüyor. Elbette bu arabaya ek olarak çoğu hala çok manevra kabiliyetine sahip. Bu MPV şu anda piyasaya sürülmedi, 1990'larda ortaya çıktı ve BMW'nin tasarım tarzından bir sapma olarak kabul edilebilir. Kolomb'un Amerika'yı keşfinin 500. yıl dönümünü anmak için fırlatılan bir MPV modelinin adı BMW COLUMBUS ve çok hatıra niteliğindedir.
Bu araba bir iş modeli olarak konumlandırılmış, ancak şekli biraz tuhaf ve tüm vücudun karbon lifi de daha benzersiz görünmesini sağlıyor. Ayrıca, bu arabayı birbirine bağlanmış iki lokomotif gibi yapan, aynı zamanda mevcut yüksek hızlı demiryolu lokomotifine biraz benzeyen bir kaz kafası stili kullanıyor. Elbette faydaları da var mesela rüzgar direnci çok iyi kontrol ediliyor ve açıldığında daha pürüzsüz hissedecek bu da bir merminin şekline benziyor tabii ki herkesin böyle bir estetiği var mı demek zor.
Yandan bakıldığında daha sezgisel görünüyor .. Genel arka kısmı hala bir binek otomobili andırıyor ve ön tasarımıyla hala çok mutlu. Gelecekte BMW'nin böyle bir tasarıma sahip olmayacağı söylenemez ama şimdiye kadar BMW'nin bu stili benimsediğini daha çok görmüştük ... Bu biraz uzaydan geliyor gibi görünüyor, havalı bir kelime onu tam olarak temsil etmiyor.
Nispeten nadir olan yedi kapısı vardır.İkinci sırada iki çekme kapısı ve iki martı kanatlı kapısı vardır.Ayrıca her kapı iki üst ve alt kapıya bölünmüştür. Tasarımda da çok nadirdir. Öyleyse bazı tasarımcılar şimdi bundan biraz ilham alabilir mi? Elbette en tuhaf olanı sürüş pozisyonu.Aslında arabanın ortasında tasarlanmış.Ne bizim sol sürüş pozisyonumuz ne de Birleşik Krallık'taki doğru sürüş pozisyonu.Bu tasarımın daha iyi görsel efektler elde etmesi gerektiğine inanıyorum.
Arkadaki üçüncü koltuk sırası da çok özeldir.En iyi oturma efektini elde etmek için 360 derece dönebilir, böylece konforu veya iş ofisini etkilemez. Motor Bu MPV aynı zamanda sınıfının en iyisidir.BMW 7 Serisi'nin 5kg V12 ortaya monte edilmiş motorundan gelir ve 300HP güce ulaşabilir. Ek olarak, en yüksek hızı saatte 230 kilometreye ulaşabilir ve tam da bu yüzden herkes ona kara tabanlı bir Boeing diyor.
Bu arabanın seri üretilmemesi üzücü, aksi takdirde Elfa'nın şu anki statüsüne sahip olmayacağı tahmin ediliyor. Dünyadaki tek BMW MPV, şimdi Papa'nın Vatikan'daki arabası haline getirildi.
