H6, Pininfarina tarafından tasarlanan Boyue dışında iyi bir seçimdir, 2.0T aylık 4000 adet satış
Yerli 100.000 yuan bağımsız SUV konumunda, aralarından rastgele birini seçebileceğiniz ve birçoğunun insanlara tatmin edici bir performans verebileceği söylenebilir.Aslında, 4 yıllık hızlı gelişimin ardından, yerli SUV'lar birçok yönden ortak girişim araçlarıyla karşılaştırılabilir.
Kompakt SUV pazarındaki yaygın yerli otomobiller, Haval H6, Geely Boyue, Trumpchi GS4 ve Roewe RX5, bir karşılaştırma yapmakta ısrar ederseniz, ayırt edilemez olacaktır.Her birinin avantajları ve dezavantajları vardır.Fiyat / performans oranı burada. Üç arabayı karşılaştırmanın bir yolu yok ve tüketicileri ona aşık edebilecek önemli bir karşılaştırma var, yani bir araba seçerken önemli bir boyut olan görünüm, özellikle karşılaştırılabilir güçteki modeller arasında, bir tane var Hoş bir görünüm bir ikramiyedir, bu nedenle görünümdeki atılım aynı zamanda büyük otomobil şirketlerinin şu anda üzerinde çalıştığı bir sorundur.Birçok otomobil şirketi, ünlü tasarım ekiplerini veya yüksek maaşlı tanınmış tasarımcıları işe alır. O zaman bir sonraki otomobil, iyi bir görünüme sahip ve aynı zamanda yüksek nitelikli bir model olan yerli üretim SUV'lardan biridir.
Dolayısıyla, dış tasarım açısından Haval ünlü BMW tasarımcılarını davet etti, Geely eski Volvo tasarımcılarını davet etti, SAIC Roewe Shao Jingfeng liderliğindeki ekibi davet etti ve Southeast Motor İtalyan Binni'yi davet etti. Farina tasarım şirketi itibar açısından Pininfarina tasarım ekibi otomobil endüstrisinde en etkili olanıdır.İtalya'da doğmuştur, Lamborghini, Ferrari, Rolls-Royce Benz vb. Bu ekip tasarımdan sorumlu ve Chery A3, Zhonghua Junjie, Zhonghua H530 gibi yerli otomobillerin ve diğer modellerin tamamı bu ekipten ama tüm tasarımda araba şirketlerinin de katılımı var.Ne de olsa yabancı ekipler Çinlileri çok iyi anlamıyor. Seviyor, ama bu yüksek seviyede bir tasarım.
H6, Pininfarina tarafından tasarlanan Boyue dışında iyi bir seçim, 2.0T aylık 4000 adet satış! Güneydoğu DX7, bu aynı zamanda Pininfarina tarafından tasarlanan bir çalışma.Güneydoğudaki ilk SUV olan otomobil şirketi, onu inşa etmek için çaba sarf etti ve profesyonel bir tasarım ekibi tuttu.Elbette Southeast Auto, Çin'de üçüncü sınıf bir otomobil şirketi olmasına rağmen Ancak 2015 yılında piyasaya sürüldüğünde yüksek görünümünden dolayı pazar tarafından tanındı. O zamanlar aylık satışlar yaklaşık 8.000'e ulaştı ve zirve 10.000'i aşabilirdi. Artık Boyue ve RX5 gibi yeni arabaların eklenmesiyle rekabet gücü arttı. Yeterli değil tabii ki, bu yılın eylül ayından kasım ayına kadar geçen üç ayda, ortalama aylık satışlar yaklaşık 4000 adede sabitlendi.H6 Boyue ile karşılaştırıldığında, bahsetmeye değmez, ancak bunun olağanüstü bir araba olduğu inkar edilemez.
Güneydoğu DX7, verilen fiyat: 89.900 ila 139.900, pazar indirimi sonrası terminal fiyatı H6 Boyue fiyatından daha düşük, üst konfigürasyon da çok daha düşük, gerçekten de marka bilinirliği farkı altında, fiyat Böyle bir boşluğun oluşması da anlaşılabilir. Southeast Auto pazara girmese de, DX7'nin işçiliği ve tasarımı Güneydoğu'nun doğasında var olan izlenimin ötesindedir.İlki tasarımdır.Yerel SUV'lar arasında Cheetah CS6, Junpai D60 ve Güneydoğu DX7 Pininfa'dır. Linanın temsilcisi çalışır ve en başarılı tasarım DX7'dir. 15 yıl içinde pazar sadece H6 ve Changan CS75'ti. Bu iki model görünüş olarak çok düzenliydi, bu nedenle DX7 aynı anda hepsini çekti. Tüketiciler için yakışıklı görünüm gerçektir ve hareket duygusu kaybolmaz.Yan taraftaki D sütununun arkasındaki tasarım en dikkat çekici olanı ve kuyrukta Binfa'nın tasarım stili olan çok sayıda çizgi kullanılır.
Şu anda, ana akım evsel SUV'ların işçiliği ve malzemeleri mükemmel, örneğin yumuşak malzemeler, deri kaplama, dikiş iplikleri vb. Hepsi kullanılıyor ve aynısı DX7 için de geçerli. 15 yıl içinde, DX7 yüksek bir iç dekorasyon seviyesine sahip. İç mekanın renk uyumu çok iyi Turuncu ve siyah kibri çok asil, Turuncu sert plastik. Yüzey dokusu iyi işlenmiş.Ayrıca deriye benzer dikiş hatları da var, tabii ki çok ince. Tatmin edici olmadığında, direksiyon simidi yalnızca yukarı ve aşağı ayarlamaları destekler. H6 standart olarak dört yönlü bir ayar ile gelir. CS75 ayrıca orta ila yüksek yapılandırma için dört yönlü bir ayarlamaya sahiptir. DX7 sürücüsünde makyaj aynası yoktur. Bu, maliyet tasarrufu sağlayan bir yoldur. Buna ek olarak, RX74530 mm uzunluğa ve 2700 mm dingil mesafesine sahiptir, bu da en cömert RX5 ile aynıdır.Arka alan da otomobilin en önemli özelliklerinden biridir. Temel ESP'ye ek olarak, son teknoloji ekipman aynı zamanda otomatik park, birleştirme yardımı ve şeritten ayrılma uyarısı yapılandırmalarını da görebilir.
Güç açısından, Güneydoğu DX7, tüketicilerin seçebileceği iki motora sahiptir, 1.5T ve 2.0T.Vites kutuları 5AT ve 6MT ile donatılmıştır. 1.5T modelinin maksimum gücü 156 beygir gücü; maksimum tork 215 Nm ve maksimum tork 2.0T'dir. Güç 194 beygir gücü, maksimum tork 265 Nm. Bu 1.5T, kod adı 4A91T olan eski Aerospace Mitsubishi motorudur.H6, eski modelde de bu güçle donatılmıştır.Güç parametreleri göz alıcı olmasa da güvenilir ve güvenilirdir. Dayanıklılık test edilir ve 2.0T'nin gücü, Boyuenin 163 beygir gücü 1.8Tyi aşan bol miktarda bulunur. Havalın 2.0Tsi ile karşılaştırıldığında, güç ve torkun her biri baskındır. Ek olarak, tüm şasi ön MacPherson bağımsız süspansiyon; arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon.
