Araba "kısa ömürlü" mü yoksa genel bir eğilim mi paylaşıyor?
2017'de en popüler olanı paylaşım ekonomisidir. Yılın başında bisiklet paylaşmaktan şemsiye paylaşmaya, uyku bidonlarını paylaşmaya ... tüketiciler sonsuz desenlerle boğulmuş durumda ve paylaşım çağı kırık bir bambu gibi geldi. Ve ulaşım alanında paylaşılan bisikletlerde paylaşım ekonomisinin yaratıcısı, uzun zamandır çeşitli renklere dönüştü ve gerçekten de "son mil" gibi garip problemi büyük ölçüde çözdü ve birçok tüketici tarafından arandı. Öte yandan otomotiv sektöründe büyük otomobil şirketleri "paylaşım" patlamasını takip ederek ortak arabaları başlattılar ve bir süredir sokaktaki birçok insan "otomobil sahibi" oldu.
Ancak, "paylaşılan arabalar" bisikletler kadar popüler değil, ancak ortaya çıkan "güveler" renkli paylaşılan bisikletlerden daha az değil, aynı zamanda birçok yerli ve yabancı otomobil şirketi "paylaşılan arabalara" yetişti. akım.
14 Aralık 2017'de Nissan Motor Company, 15 Ocak 2018'de Japonya pazarında paylaşılan bir seyahat hizmeti olan e-share mobi'yi, Nissan'ın saf elektrikli otomobili Leaf kullanarak resmi olarak uygulayacağını duyurdu. Nissan'ın araç elektrifikasyonu ve zekasındaki ileri teknolojik başarıları. Nissanın "e-share mobi" hizmeti, kullanıcılara geleneksel sürüş deneyimini aşmak için güvenli, rahat ve konforlu bir yol sunmayı amaçlamaktadır .. Kullanıcıların üyelik ücreti ödemelerine gerek olmadığını belirtmekte fayda var.
Nissan'a ek olarak, büyük otomobil şirketleri paylaşılan araç alanında hangi "numaralar" oynadı? Onların "sihirli silahları" nelerdir?
BMW EVCARD
Bu yılın ilk yarısında, paylaşımlı BMW 1 Serisi, "paylaşılan BMW" yi hemen ön plana çıkaran Shenyang'da tanıtıldı. Ancak, paylaşılan "mavi" paylaşılan BMW, BMW tarafından işletilen resmi bir paylaşılan otomobil projesi değildi. Daha sonra, BMW yetkilisi yanıt verdi: "BMW'den önce BMW hissesi hakkında herhangi bir öngörü yok ve iki taraf arasında herhangi bir işbirliği ilişkisi yok. "
1 Aralık 2017'de BMW, Chengdu'da üst düzey elektrikli zaman paylaşım ürünlerini resmi olarak piyasaya sürmek için zaman paylaşım markası EVCARD ile el ele verdi.Bu, BMW'nin Asya'daki anlık seyahat projesinin ilk durağı. EVCARD şu anda dünyanın en büyük elektrikli araç zaman paylaşım markasıdır.BMW ve EVCARD'ın en büyük avantajı, Çinli tüketicilerin kişiselleştirilmiş ve çeşitlendirilmiş gelecekteki seyahat ihtiyaçlarını daha da karşılamak için EVCARD'ın Çin pazarındaki yerel perspektifini ve işletim deneyimini kullanabilmesidir.
Aynı zamanda, araç paylaşımında fiyat önemli bir faktördür.BMW EVCARD'ın dakikası 2 yuan ve bir saatlik kiralama 120 yuan maliyeti. Kalabalık bir şehir yolundaki trafik sıkışıklığı sıradan tüketiciler için yalnızca bir saat geçecekse, paylaşılan bir BMW kullanmanın maliyeti biraz daha yüksektir ve bu da herkesin cesaretini kırabilir. Aynı zamanda, uzun süreli kira sözleşmesine sahip tüketiciler için oldukça ekonomik olmayan bir sınırlı kira fiyatı yoktur.
Mercedes-Benz Smartcar2go / TOGO
Daimler'in araba paylaşım projesi car2go ilk olarak Mayıs 2010'da Teksas'ın başkenti Austin'de, 300 işletim ölçeğine sahip akıllı yakıt ve saf elektrikli araçlarla faaliyete başladı. Daha sonra Avrupa ve Kuzey Amerika'da hızla genişledi.Mayıs 2015 itibariyle car2go, bir milyondan fazla kullanıcıya sahip ve dünyanın en büyük otomobil paylaşım projesi oldu.
Nisan 2016'da, car2go Çin'e indi ve Car2Share olarak adlandırıldı.Car2Share ilk olarak Chongqing'de akıllı modeller kullanarak indi ve işletildi, ancak küresel kullanıcılar için car2go'dan farklı olarak, proje yalnızca Çin'de işletildi ve Çin pazarı için inşa edildi. Çin pazarı için bazı iyileştirmeler ve özelleştirilmiş hizmetler yaptı. Hepimizin bildiği gibi Smart, hafiflik, esneklik ve çevik sürüş avantajlarına sahiptir.Bu aynı zamanda ofis çalışanlarının sayılarda zorluk, park etmede zorluk, kalabalık otobüs, yoğun saatlerde taksi yapmada zorluk, kötü hava koşullarında rahatsızlık gibi büyük şehirlerdeki ofis çalışanlarının sıkıntılarını da uygun şekilde çözer.
Fiyat açısından Mercedes-Benz Car2go, arabanın mesafesine ve zamanına bağlı olarak ücretleri düşüyor.Fiyat 1.8 yuan / km + 0.3 / 0.1 yuan / dakika.Fiyat ayarı nispeten makul ve uygun.
Audi talep üzerine
FAW-Volkswagen Audi, 19 Eylül 2017'de Pekin'de, Audi mobil seyahat hizmetlerini resmen Çin pazarına getiren "Talep üzerine Audi + mobil seyahat" i başlattı. Buna karşılık, Audi on demand + mobil seyahat, üst düzey, özelleştirilmiş ve sürücü odaklı özelliklere sahiptir ve seçilebilen araçlar arasında SUV'ler, iş salonları, spor sedanlar, istasyon vagonları, süper arabalar vb. Yer alır. Kullanıcıların farklı seyahat ihtiyaçlarına göre özgürce kombin yapmalarına imkan veren bir Audi modelidir.
Diğer markaların başlattığı seyahat hizmetleriyle karşılaştırıldığında, talep üzerine Audi + mobil seyahatin en büyük avantajı, yalnızca mobilite modellerini piyasaya süren rakip markalardan çok farklı olan eksiksiz model yelpazesidir. Bu, yalnızca farklı tüketicilerin kişiselleştirilmiş ihtiyaçlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda sıradan kullanıcıların deneyim yoluyla mevcut kullanıcıların marka sadakatini artırmasına olanak tanır ve bu da marka tanıtımını büyük ölçüde geliştirecektir.
Ford GoDrive
Ford, 2013 gibi erken bir tarihte Almanya'da "ford2go" adlı bir araba paylaşım projesi başlatacağını duyurdu ve 2015'te Ford, Londra'da daha büyük ölçekli bir GoDrive tek yönlü araç paylaşım hizmetinin lansmanını duyurdu, bu da geri gitmenize gerek olmadığı anlamına geliyor. İlk başlangıç noktam, bu hizmet şu anda dakika başına ücretlendiriliyor. Ford'un servisi Ford Fiesta ve Focus elektrikli araçları kullanıyor. Aynı zamanda GoDrive, Go Ride mobil servis hizmeti sunabilir.Miniğe yeni bir yolculuk talebi geldiğinde algoritma, yolcuların arabadaki yolculuğunu geciktirmeden en uygun olanı hemen hesaplayacaktır. Arabayla yol tarifi ve banliyö yolcularına tahmini varış zamanını ve varış yerine tahmini varış zamanını bildirir, ardından işe gidip gelen kişi yolculuk yapıp yapmayacağına karar verir.
Sıradan kullanıcılar için, Ford GoDrive'ın en büyük avantajı, akıllı ağ teknolojisi aracılığıyla sıradan tüketicileri insancıllaştırılmış hizmetlerle tatmin edebilmesidir.
Volkswagen Quicar
Başka bir dev Alman otomobil şirketinin paylaşım projesini başlatmak için çok geç değil. Kasım 2011'de Volkswagen, Hannover'de 200 golf mavi tekerlekten çekişli model yatırdı ve Quicar adında bir araba paylaşım projesi başlattı. Projenin başında onlar Hannover 50 servis noktası kurdu ve daha sonra 100'e çıktı. Şu anda, "Quicar" modellerine Volkswagen Caddy ve Volkswagen New Beetle gibi çevre dostu modeller de eklenmiştir.
Volkswagen projesinin en büyük özelliği kullanım kolaylığı ve üstün fonksiyonlardır.Aynı zamanda bireysel kullanıcıların, öğrencilerin, devlet dairelerinin ve ticari kullanıcıların bireysel ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Genel olarak bakıldığında, BBA'nın üç büyük lüks markasıyla karşılaştırıldığında, BMW'nin "ReachNow Powered By EVCARD" yerelleştirilmiş işletiminde EVCARD'ın deneyimine dayanır. Audi'nin "Audi on demand + mobil seyahat" in en büyük avantajı eksiksiz ürün yelpazesidir. Model ve Mercedes-Benzin Car2Share avantajı fiyata yansımaktadır. Nissan, Ford ve Volkswagen'in en büyük avantajı, akıllı ağları ve düşünceli ve insancıllaştırılmış hizmetleri olmalıdır.
Buna ek olarak, veri sorgusuna göre, Çin'in halihazırda 370 "paylaşılan araç" kayıtlı şirketi ve yarı yolda dönüşüm geçirmiş bazı geleneksel araç kiralama şirketleri dahil olmak üzere fiilen filo sahibi olan 100'den fazla faal şirketi var. Cazip lüks marka modellere ek olarak, sessiz ve düşük anahtarlı elektrikli araçlar iç sokaklarda daha yaygındır.Örneğin, JAC IEV6E, Zotye E200, BAIC EC / EV serisi, Zhidou D2, vb. Gofun'da. , EVCARD, One-Step Car, Micro Car Rental, Yidu Car, PonyCar ve diğer paylaşılan platformlar.
Aynı zamanda, sayısız araç paylaşım problemi vardır: Örneğin, arabalar hasar görür, aşırı sürüş, trafik kazaları, düzensiz şehir kapsamı vb. Bazı paylaşım platformlarının darboğazlarla karşılaştığı sürekli problemler tam olarak nedeniyledir. çöküş.
Bununla birlikte, çoğu kullanıcının seyahat sorunlarını çözen, gelişmekte olan bir sektör olarak, araç paylaşımı, bazı şehirlerdeki sayı kısıtlamaları, satın alma kısıtlamaları, zor park etme, seyahat sıkışıklığı ve çevre koşulları nedeniyle talebe yanıt olarak ortaya çıkmıştır.Gelişim beklentileri ve pazar alanı kesinlikle sınırsızdır. Bu nedenle, gelecekte, paylaşılan arabalar eksikliklerini sürekli olarak optimize etmelidir ve sürekli yenilik, yükseltme ve dönüşüm, paylaşılan arabaları gerçek bir trend haline getirebilir.
