2018 Pekin Otomobil Fuarı Pavyonu: Haima F5 F5 tanıtıldı
Bitauto Beijing Raporu Birkaç gün önce, 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nın açılışından önce Bitauto.com'un önündeki ekip, yeni Familia F5 otomobilinin bir dizi gerçek araba fotoğrafını çekti. Familia F5, yeni inşa edilen ve Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak olan nakit bazlı Familia'ya dayanan kompakt bir sedan olarak konumlandırıldı.
Görünüm açısından, Familia F5 ve daha önce ortaya çıkan yeni nesil S5, aynı aile yepyeni tasarım dilini kullanıyor. Hem nokta vuruşlu merkez ızgarası hem de kartal gözü far grubu yeni bir tasarım kullanıyor. Boyut açısından, F5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği ve dingil mesafesi sırasıyla 4698/1806/1477 mm ve dingil mesafesi 2685 mm'dir, bu da nakit Familia ile tutarlıdır.
Yeni otomobilin içi çoğunlukla siyahtır.Düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi deri ile sarılmıştır ve daha zarif olan gümüş süslemelerle çevrilidir.Orta konsolun genel tasarımı nispeten basittir ve tüm sistem standart olarak 8 inç dokunmatik LCD ekranla donatılmıştır. Tüyer, ekranın üzerinde yer almaktadır. Gerçek atış modeli Familia F5, tek tuşla başlatma + anahtarsız giriş, köpekbalığı yüzgeci anteni, paslanmaz çelik karşılama pedalı, kablosuz şarj, cep telefonu ara bağlantısı, ters görüntü vb. Dahil olmak üzere zengin bir konfigürasyona sahiptir.
Güç açısından, yeni araba 1.6L ve 1.2T'lik iki farklı deplasmanlı motorla donatılacak. Bunların arasında 1,6 litrelik motor, 5 ileri manuel veya 6 ileri otomatik şanzımanla eşleşen maksimum 92 kW güce ve 151 Nm maksimum torka sahiptir; 1,2 T motor, 6 ileri manuel şanzımanla eşleşen maksimum 109 kW güce ve 210 Nm maksimum torka sahiptir.
Familia F5, yukarıda bahsedilen güç sistemine ek olarak, 1.2T turboşarjlı motor + motordan oluşan 48V hafif hibrit modeli de piyasaya sürecek; bunların arasında maksimum motor gücü 114 kW, tepe torku 247 Nm, maksimum motor gücü 11.5 kW ve tepe torku 50. Nm, 6 ileri manuel şanzıman ile uyumlu. Ek olarak, Familia F5 şasisi, ön McPherson arka E-tipi çok bağlantılı dört tekerlekten bağımsız süspansiyon sistemi kullanırken, amortisör "sandviç" bir valf yapısı kullanır.
