İç "çekirdek" daha çevre dostu ve görünüm daha kaslı. Off-road pistte Great Wall Fengjun 7'nin dizel versiyonunu deneyimleyin
6 Haziran'da Great Wallun ilk National VI dizel kamyoneti Fengjun 7 resmi olarak teslim edildi. Bu, National VI B standartlarını karşılayan ilk yerli dizel kamyonettir. Aynı zamanda Great Wall Pickup tarafından 2019 yılında satılan 66.600. kamyonettir. Bu veriler yıldan yıla verilmiştir. Geçen yıl% 15.1'lik bir artış, Çin otomobil pazarının kederle dolu olduğu 2019'da zor kazanıldı.
Ancak geçmişte kalan her şey bir önsöz ... Güzel satış rakamları Fengjun 5, Fengjun 6 ve Fengjun 7'nin benzinli versiyonuna ait. Fengjun 7'nin dizel versiyonu tüketicilerin beğenisini kazanmak için neye güvenecek? Lütfen sahneleri değiştirmek ve öğrenmek için Toutiao'nun bakış açısını takip edin.
Özellikle "kurabilir"
Bir ticari aracın özelliklerini destekleyen bir model olarak, bir kamyonet daha fazla çekebilir ve daha ağır kargo, mükemmelliğini değerlendirmek için önemli bir göstergedir. Fengjun 7'nin benzinli ve dizel versiyonu bu açıdan göze çarpmaktadır.Küçük çift versiyonu 1380/1460 / 480mm'lik bir kargo kutusu boyutuna sahiptir ve büyük çift versiyonu 1680/1460 / 480mm'dir (büyük dublörün kılavuz fiyatı, küçük dublörden 1.000 yuan daha pahalıdır) , Fengjun 5 ve Fengjun 6 ile karşılaştırıldığında.
Kargo kutusu kapısı açılıp indirildiğinde, bir yetişkinin beliyle aynı hizadadır, bu da insanların kargoyu boşaltması ve boşaltması için çok uygundur. Halatları bağlamak için kargo kutusunun her iki yanında iki sıra dış halat kancası vardır.
Aynı zamanda, Fengjun 7 hala ön çift salıncaklı tip burulma çubuğu yaydan bağımsız süspansiyon ve arka yaprak yay tipi bağımsız olmayan süspansiyonu benimser. Yaprak yayların avantajları basit yapısı, güvenilir çalışması, düşük maliyeti ve garantili yük ağırlığıdır.Çok amaçlı olarak tanımlanabilir ve aynı zamanda piyasadaki pikap kamyonlarının standart hareketidir.
İki tekerlekten çekiş ayrıca "dağları ve sırtları aşabilir"
Toplayıcı araç kamyonunun doğası gereği, kırsal yollarda, toprak-kum yollarda ve çakıl yollarda sık sık kullanılması gerekir, bu nedenle geçiş performansı için yüksek gereksinimler vardır. Sonuç olarak, Çin Seddi Fengjun 7, Wuzhou Otomobil Deneyim Üssü'nün off-road pistinde sürüldü. Tümsek, çamur, yan eğim, kum ve diğer arazi bölümleri dahil olmak üzere, kamyonetlerin günlük aşırı çalışma koşullarını iyi bir şekilde simüle edebilen parkur 3,6 kilometre uzunluğundadır.
Fengjun 7'nin arkadan çekişli versiyonu ve dört tekerlekten çekişli versiyonu vardır. Dört tekerlekten çekişli model, bir dizi BorgWarner'ın elektronik olarak kontrol edilen zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve üç ayarlanabilir moda sahiptir: arkadan çekiş, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş. Off-road yollarda kullandığımız araçların hepsinin arkadan çekişli modeller olduğu ve dört tekerlekten çekişli model olmadığı unutulmamalıdır, ancak iki çeker modeli buradaki yol koşullarıyla başa çıkmak için yeterlidir.
Fengjun 7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5095 (5395) / 1800 / 1760mm, dingil mesafesi 3050 / 3350mm ve minimum yerden yükseklik 213mm'dir. Bu parametre yalnızca Toyota Prado ve Mitsubishi Pajero'dan sonra ikinci sıradadır, böylece arazi arazisinde "dörtnala" olduğunda dibi sürükleme konusunda endişelenmesine gerek kalmaz.
Arka aks bağımsız olmayan bir süspansiyon kullandığından, Fengjun 7 çakıllı bölümlerden geçerken genellikle zıplıyor. Ne kadar üzücü? Size sadece arka koltuktaki emniyet kemerimin her zaman "kilitli" olduğunu söyleyebilirim.
Konfor feda edilmesine rağmen, bağımsız olmayan süspansiyon, Fengjun 7'nin karmaşık yollardan geçerken daha iyi bir tutuşa sahip olmasını sağlayan daha uzun bir süspansiyon yolu ile değiştirilir.Bu aynı zamanda iki tekerlekten çekişli Fengjun 7 burada olabilir. Arazi yolunun önemli bir nedeni düzdür.
Öte yandan, dingil mesafesi çok uzun olduğu için (3 metreden fazla), Fengjun 7 tümsek kısmına baktığı zaman, sadece bir yoldan sapabilir. Bu da çaresizdir Sonuçta, dingil mesafesi alan için bir ön koşuldur ve dingil mesafesi tümsek bölümünü geçme yeteneğine ters düşer. Tıpkı Jimny'nin tümsek bölümünü geçerken baskı yapmaması gibi, ancak yükleme kapasitesi neredeyse yok denecek kadar azdır.
National Six "Core" u giydirin
Fengjun 7'nin yeni lansmanının en dikkat çekici özelliği muhtemelen National VI B ile uyumlu dizel motorudur. Bu 2.0T dizel motor, kod adı GW4D20D'dir ve maksimum 115kW güce ve maksimum 345Nm torka sahip 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Dizel motorunun özellikleri nedeniyle 4000 devirde maksimum güç üretir ve maksimum tork 1400 devirde başlar ve 2800 devirde bitmeye devam eder.
Şekil daha "kaslı", içi daha "ev".
Fengjun 7 entegre bir öfkeli aslan tasarımını benimser Piyasadaki pratiklik peşinde koşan çoğu yerli kamyonet ile karşılaştırıldığında, bu tasarım kaslarla doludur ve her harekette bir Amerikan kamyonetinin gölgesi vardır.
Aslan ağızlı tamponla uyumlu, sağlam altıgen krom ızgara, güçlü ve çok sağlam görünüyor.
Ön kaputun seviyesi kargo kutusundan biraz daha yüksektir ve ön yan camların şekli de değişmiştir. Bu ayar, yan profilin daha kaslı görünmesini sağlar.
Kuyruk şekli cansızdır ve bu aynı zamanda tüm pikapların ortak bir sorunudur Sonuçta, malları çekmek için kullanılan bir kargo kutusunun hangi tasarımı izlediği.
İç mekanın genel tarzı, siyah-kahverengi kontrast renk uyumu ile SUV modeline daha yakın.Yumuşak paketlenmiş kapı paneli, asılı merkezi kontrol ekranı ve karbon fiber benzeri kaplama, bu pikabın içini çok daha rafine hale getiriyor.
Ön klima düğmesinin altında, temelde bir cep telefonuyla aynı boyutta olan ve bir USB portu, bir çakmak ve bir 12v güç portu ile donatılmış bir saklama yuvası bulunmaktadır.
Ön ve arka koltuklar kalın yastıklıdır ve bazı B sınıfı arabalardan bile daha iyi oturması rahattır.
