Ayrılan ve ayağa kalkan yeni gelenler, FAW Bestune T77'yi tartışmak için tekrar buluşuyor
Otomatik başlık yeni test köşesi sütunu sekizinci orijinal test sürüşü
2018'in başında China FAW, kendi markalarının büyük bir entegrasyonunu gerçekleştirdi. Entegrasyondan sonra, Pentium, Senya ve Junpai'nin orijinal üç markası Pentium sistemine ait ve satış kanallarını paylaşıyor. Pentium T77, T serisinin bu entegrasyon ve yükseltme altyapısı altında doğan ilk modelidir ve önemi açıktır.
Geçen yıl Besturn T77'nin lansmanının arifesinde Xinjiang Korla test sürüşüne gittim ve bundan sonra Besturn T77'nin cazibesini ve ölümcüllüğünü biliyordum.
Yaklaşık 400 kilometrelik deneyimde ya da servis alanında dururken ya da mahallede gezinirken, sonsuz insan akıntısı her zaman size kesinlikle yeni bir bakış attı ... Diğer kişinin konuşmasını beklemeden bir sonraki saniyede ortaya çıkacağı sorusunu tahmin edebilirsiniz. .
Bayingoleng Moğol Özerk Bölgesi sokaklarında dolaşan farklı bir şekle sahip bu taze ürün için, en azından yerel halkın verdiği mutlak getiri oranı, Pentium T77'nin şekil açısından diğer bağımsız tasarımlara göre nispeten başarılı olduğunu gösteriyor.
Görünüş, ürünün birincil üretkenliğiyse, o zaman ilk bakışta, T77'nin ön yüz şekli, çoğu insanı ona yakın olan, yardım edemeyen ama merak eden modellerden biri haline getirecektir. Doğru, önceki yerli modellerin ve önceki Besturn modellerinin tasarımıyla karşılaştırıldığında, ön yüzdeki hareketli bıçağın zengin katmanlı tasarımı, "güzellik mühendisliğini" ifade etme heveslilerinden biridir.
Bu aşamada büyük otomobil markalarının dış tasarımlarına bakıldığında, "sadeleştirme", 9102'de konseptin simgesi haline gelmiş gibi görünüyor. Bunu Pentium T77'nin yanından görmek zor değil. Aksine, kaput üzerindeki birkaç yükseltilmiş çizgi, tüm aracın görünümünde nadir görülen bir yay haline geldi. Genel olarak görünümü, önceki bağımsız yepyeni otomobillerin tasarımından gerçekten çok daha farklıdır ve ön taraftaki belirgin içbükey şekil de etkileyicidir.
Benzer şekilde, Pentium T77'nin benzersiz şeklinden etkilenen "goril" Jeremy Clarkson da doğu yarımkürede canlı stüdyoda oturuyor ve "The Grand Tour" programında açıkça "şekil biraz Urus'a benziyor" dedi. Ama bu açık sözlü araba sunucusunu görmüş ve anlamış olmalıyım, sezgisel değerlendirmesi yardımcı olamaz, ancak çeşitli anlamlar içerir, ancak bu, daha fazla denizaşırı pazarın bu yenilikçi kendi markalı ürünü fark etmesi için yeterlidir.
İç mekan standart "turp ve yeşillikler, her birinin kendine özgü aşk" tarzı vardır ve bunlardan ikisi en göz alıcıdır: tanıdık cihaz + merkezi kontrol ekranı entegre tasarım ve dönüşü destekleyen vertebral vücut görüntüleme cihazı.
Muhtemelen eski modelin tekrarlanmasına gerek yoktur ve BJ 80 ve diğer modellerin iç mekanları lüks görsel etki "rüzgarı kovalamak" ekibine aittir. İkincisi, Pentium'un deneycinin ürünü daha fazla öne çıkarmak için ürünün kendisini terk etmesine izin verdiği başka bir yeni fikirdir.
Bağımsız markalarda ortak araba ve makine sistemlerini kullanmaya alıştıktan sonra, ikinci büyük satış noktası olan 3 boyutlu holografik görüntülere sahip bu yeni otomobilin gerçekten meraklıların ilgisini çektiği söylenmelidir. Şimdi, altı yıldır piyasada Tüketicilerin genel performansı hakkında daha öznel bir değerlendirme yaptığına inanıyorum.
Tasarımcı artık Pentium T77'de bu 3B holografik görüntüleme cihazının seri üretimini gerçekleştirebildiğine göre, yeni pazar istihbaratına ve mevcut araba yapım güçleri gibi planlara sahip. İşletim deneyimine odaklanan akıllı konfigürasyon, Pentium T77, genç bir bayanın imajında çizgi film karakteri olarak gösteriliyor ve farklı kıyafet tarzlarını değiştirmek için puanlar da kullanılabilir.Çeşitli loli stilleri, tasarımcının otaku tarzını sessizce ortaya çıkarıyor gibi görünüyor. tek taraf. Tabii sürüş sırasında size eşlik edebilecek bu genç bayan, merkezi kontrol dokunmatik ekranını çalıştırarak diğer iki robot ve küçük oğlan görüntüsü ile değiştirilebilir.
Pentium T77, diğer mevcut kendine ait marka modellere kıyasla daha yeni ve akıllı bir konfigürasyona sahip olsa da, dokunmatik ekran işleminin gerçek deneyiminin hala iyileştirilmesi gerekiyor. İnsanlar, cep telefonları ve tabletlerin bize getirdiği akıllı ve sorunsuz işletim deneyimine alıştıklarında ve güvendiklerinde, bu araba-makine sisteminin işletim mantığı ve deneyiminde hala iyileştirme için yer var, ancak yine de bunu karşılaştırmalıyız. Farklı yeni fikirler iyimser Sonuçta, özgünlüğün gittikçe daha değerli hale geldiği çağda, yeni şeylerin her zaman iki zıt tarafı olacaktır.
Son tahlilde, Pentium T77 hala insanlar tarafından sürülen ve kontrol edilen bir otomobil ve sürüş deneyimi, tüketim değerlendirmelerinin odak noktası. Burada, benimle yaptığım iki görüşmeden sonra Pentium T77 izlenimine dikkat çekmeliyim:
Avantajlar: son derece restore edilmiş konsept otomobil tasarımı, yeni dış tasarım ve benzersiz tanıma.
Dezavantajlar: arka burulma kirişli bağımsız süspansiyon, Linglong GREEN-MAX serisi lastikler, 1.2T motor hala yükseltilecek.
CA4GA12TD kod adlı sıralı dört silindirli 1.2T motor, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. 5500rpm'lik maksimum güç hızı, 143 beygir gücünü sıkıştırabilir ve 1600rpm ila 4200rpm, 204 Nm'lik bir tepe torku getirebilir.
Kompakt bir SUV olarak, Pentium T77'nin 1.2T gücü, insanlara veri kitabında "küçük bir at arabası" gibi hissettirecek. Bununla birlikte, en son egzoz gazı standartlarına ve motor deplasman trendlerine bakıldığında, küçük deplasman + turbo, giderek daha fazla model tarafından kullanılan güç aktarma organı haline geldi. Ancak, Sincan'daki bir önceki test sürüşü sırasında üretici, gelecekte daha fazla tüketici ihtiyacını karşılamak için 1.5T güç kombinasyonu ile donatılabileceğini de duyurdu.
Küçük deplasmanlı turboşarjlı motorun arka bölümde nispeten az güç rezervine sahip olmasına rağmen, yedi vitesli çift kavramalı şanzımana sahip Pentium T77, gaz pedalına derin bir şekilde basmaya istekli olduğunuz sürece, vites kutusu orta ve arka bölümlerde maksimum 3 adet düşecektir. Dişli, hız artmaya devam ettikçe, yine de iyi bir hızlanma deneyimi getirecek.
Şehir içi yol sürüşlerinde, turbo müdahalesi için gereken düşük hız nedeniyle, bu motorun mizacını sadece küçük bir adaptasyonla anlayabilirsiniz ve sürüşü hala nispeten yumuşaktır. Bu sayede turbo gecikmesinin neden olduğu gaz tepkisi gecikmesi önlenir ve hızlanmanın ortasında ani hız artışından dolayı araç bir sıçrama gibi hissetmez.
Ancak, trafiğin yoğun olduğu bir kentsel alanda kaçak araçların sizi engellemesini önlemek istiyorsanız, D bloğunun gazı düşürdüğünüzde vereceği tepki kesinlikle engellenen araçlarınki ile aynıdır Daha sonra bunun tasarımcının arabanın güvenliği için özel bir özelliği olabileceğini düşündüm. Kendine iyi bak.
Sadece bir tür direksiyon gücünü desteklediğinden, D viteste veya S viteste direksiyon, günlük ev ayarına doğru eğilimlidir.Atmacalık ve sportiflik, ana rekabet noktaları değildir.
Bu nedenle, Bestune T77 daha "bölünmüş kişilik" haline geldi. Bu, esas olarak üç açıdan yansıtılır: Birincisi, D bloğu ve S bloğunun çok bariz bir farkı var. Birincisi nispeten Budist ve ikincisi çok sportif. İkincisi, 45 düz oran ve 19 inç zarif GREEN-MAX serisi lastikler kullanılıyor ve lastikler gürültülü. , Rüzgar gürültüsü herhangi bir değişiklik yapılmadan araca aktarılacaktır; sonuncusu sert arka süspansiyondur. Abartmak gerekirse, lastik rögar kapağının üzerine her çıktığında arka sırada oturuyordum, böylece meslektaşlarımla şaka yaptım, "Üzerine ne yazdığını anlayabiliyorum"!
SENIA R9 ve Junpai D80 ile aynı ön MacPherson bağımsız süspansiyonunu benimser ve arka süspansiyon, bağımsız olmayan bir burulma kirişli süspansiyon düzenidir. Bu, dört tekerleğin bağımsızlığını arayan ve arka konfora odaklanan tüketiciler için üzücü.
Bu seviye ve fiyat aralığındaki SUV'lar için, aynı seviyedeki birçok rakip ürün zaten arka süspansiyonda buna karşılık gelen değişiklikleri yaptı. Arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon, arka sıranın alan kullanılabilirliğini sağlayabilir ve arka lastiklerin aşınmasını azaltabilirse de, en iyi ayar yapılmazsa, arka koltuğun konforu ve aracın genel kontrol dengesi etkilenecektir. Girişim.
Ancak, FAW Bestune'un birikimli yükseltme sürecinde başlattığı ilk model olarak, Bestune T77 sadece markanın gelecekteki tasarım konseptini müjdelemekle kalmıyor, aynı zamanda standart değişikliğinden sonra imajı yeniden şekillendirme sorumluluğunu da taşıyor. Doğuşu markanın ürün yelpazesini zenginleştirdi ve aynı zamanda daha "akıllı" bir Pentium görmemizi sağladı.
