Otomobil endüstrisindeki zengin insanlar, 2018'deki en sıcak yatırım yönü hakkında sohbet etmek için bir araya geldi China Auto News
GSYİH'nın en büyük payı (gayri safi yurtiçi hasıla) emlak sektörü değil otomobildir. 2017'de otomobil endüstrisinin değeri toplam GSYİH'nin yaklaşık% 11'ini oluşturuyordu.
BAIC Group'un Yeni Teknoloji Araştırma Enstitüsü başkan yardımcısı Rong Hui'nin sözleri, mevcut otomotiv endüstrisinin sınırsız potansiyeline işaret etti.
Ve hiç şüphe yok ki endüstri ne kadar sıcaksa, sermaye o kadar aktif. Jiazhidao Automobile'in istatistiklerine göre, 2017 yılında Çin'in otomobil endüstrisinin yatırım ve finansman pazarında toplam 276 yatırım olayı gerçekleşti ve 2016'da 245'e kıyasla yaklaşık% 13 artış oldu. Genel yatırım miktarı perspektifinden bakıldığında, Çin'in otomobil yatırım pazarı, 2016'nın 270 milyar yuan'ına kıyasla% 114 artışla 578 milyar yuan (RMB) toplam yatırımla 2017'de patlayıcı bir büyüme gösterdi.
Artık toz 2017'de yatıştı, 2018'de otomotiv endüstrisindeki yatırım noktaları nereler? 17-18 Ocak tarihlerinde Jiazhidao Automobile, Zhitongdao Ecosphere ve Shanghai International Automobile City'nin ortak sponsorluğunu yaptığı "2017 Çin Otomotiv Endüstrisi Trendleri ve Yatırım Zirvesi Forumu" ateşli bir şekilde düzenlendi. Otomotiv endüstrisinden zengin yatırımcılar bir araya geldi. Şanghay'da toplanırken bu yıl bu bölgeleri fark ettiler mi?
1 Yeni enerji araçları "hızlı gelişme" dönemine giriyor
Hidrojen yakıt hücresi
Son yıllarda yaşanan gelişmelerle birlikte, Bilim ve Teknoloji Bakanı Wan Gang Elektrikli araç geliştirmenin önerilen "üç yatay ve üç dikey" stratejisinde, tamamen elektrikli araçlar ve plug-in hibrit araçların geliştirme fikirleri temelde yerleşmiş, ancak yakıt hücreli araçlar her zaman işletmelere gerçek faydalar sağlamadıkları için ortaya çıkmıştır. ne ılık ne de sıcak. Bununla birlikte, son aylarda, Bakan Wan Gang'ın herhangi bir toplantıda yakıt hücreli araçlardan bahsetmesi gerekiyor. Foshan City, bir hidrojen üretim endüstrisi inşa etmeye kararlı. Shanghai Electric Drive Co., Ltd., Kanada ile hidrojen yakıt hücreleri konusunda derinlemesine işbirliği yapıyor. Çeşitli işaretler, hızla hidrojeni çağırdı. Yakıt hücreli araç.
Zhongjun Capital'in ortaklarından Wang Yifei ve Tomorrow Hydrogen Energy genel müdür yardımcısı ve Ürün Araştırma Enstitüsü Dekanı Xu Sichuan ve mevcut diğer konuklar, hidrojen yakıt hücreli araçların gelecekteki yatırım potansiyeli konusunda çok iyimserler. Xu Sichuan, hidrojen yakıt hücreli araçlar gerçekten yakalanırsa, hidrojen enerjisi ve yakıt hücresi sistemlerinin "yakıt hücresi çağının" iki temel noktası ve gelecekte sermaye için en karlı iki alan olacağını söyledi.
Yeni enerji akıllı otomobil şirketleri
Weilai ve Che Hejia tarafından temsil edilen internet otomobil üreticilerinin otomobil endüstrisinde hak edilmiş "ünlüler" olduğu söylenebilir. Finansman miktarı sürekli gözlerini tazeler ve gittikleri her yere kendi trafiklerini ve auralarını getirir. Ancak birçok başkent yeni otomobil üreticilerinin gücünü kovalamak için yarışırken, tereddüt edip bekleyip gören birçok yatırımcı da var.Sormaya devam ediyorlar: Bu internet otomobil üreticilerinin geleceği nedir? Yatırım değeri var mı?
Qin Lihong, NIO'nun kurucu ortağı ve başkanı Cevap şu ki, endüstriyel inovasyonun her turunda, her zaman birkaç şirketin geride kalacağı, bu nesnel bir yasadır. Bu nedenle yeni otomobil firmalarının yatırım değeri olması gerekiyor ve bu alana 5-10 yıl içinde yatırım yapmazlarsa ileride hiçbir yatırım fırsatı kalmayacak.
Yatırımcıların, yatırım yapacak yeni bir otomobil şirketi seçerken kendilerine iki soru sorabileceklerini öne sürdü: Birincisi, yeni enerji akıllı bağlantılı otomobil gelecek trendi; ikincisi, bu şirket, gelişmekte olan şirketler arasındaki inovasyon olasılığının bir karşılaştırması. Daha uzun olanı mı? Her iki cevap da evet ise yatırım yapabilirsiniz, bir cevap hayır ise dikkatli olmalısınız.
Otomobil sigortası, şarj hizmetleri, dağıtılmış enerji, kademeli kullanım
Şangay Yeni Enerji Aracı Kamuya Açık Veri Toplama ve Test Araştırma Merkezi Müdür Yardımcısı Ding Xiaohua Yeni enerji araçları alanında dört ana yatırım fırsatı olduğuna inanılıyor: yeni enerji araçlarının özelliklerine yönelik sigorta; sabit park yeri olmayan Çinli otomobil sahiplerinin çoğunluğu için büyük verilere dayalı şarj hizmetleri; dağıtılmış enerji kaynakları olarak pil uygulama senaryoları; ve batarya bağımlı araçları Devre dışı bırakıldıktan sonra kademeli kullanım.
2 Akıllı arabalar zamana liderlik ediyor
Sürücüsüz teknoloji donanımı
Pek çok insan sürücüsüz sürüşe katılma fırsatına sahip olmadıklarını ve yalnızca kullanıcı olabileceklerini düşünüyor. Bununla birlikte, Alibaba'nın eski başkan yardımcısı Sun Jiong'un görüşüne göre, herhangi bir modelin platform modu açısından değerlendirilmesi gerekiyor. Sürücüsüz sürüşün geleceği, Ne tür bir ekoloji? Trafik altyapı trafik ışıklarımız böyle mi görünecek? Trafik ışıklarının yalnızca üç rengi var mı yoksa sinyal vericileri mi yoksa alıcıları mı olacak? Otonom sürüşe dayalı olarak, gelecekte çeşitli donanım alanlarında kaç yeni teknoloji ortaya çıkacak? Burası herkes için bir düşünme ve yatırım yönlendirme alanıdır.
Otopilot sistem entegrasyonu
Joyson Electronics Yönetim Kurulu Sekreteri Yu Kai Otonom sürüşün, eksiksiz bir sistem oluşturmak için birkaç modülden ve ardından akıllı bir araba oluşturmak için sistemden oluşan çok uzun bir endüstriyel zincir olduğuna inanılıyor. Bir yatırımcı olarak, bazı modüllere dikkat edilebilir, ancak küçük ve orta ölçekli yatırım kurumları, yarı iletken modüller gibi sermaye yoğun modüller konusunda özellikle dikkatli olmalıdır.
Çin'in mevcut kalkınma durumu açısından bakıldığında, sistem entegrasyonu şu anda en sorunlu bağlantıdır ve aynı zamanda uluslararası düzeyden oldukça uzak bir bağlantıdır. Örneğin CES'de tüm araç üreticileri ve tedarikçileri çeşitli yeni teknolojiler sergiliyorlar, ancak aslında küresel araç üreticileri etrafında sistematik geliştirme yapabiliyorlar.Özellikle ADAS sistemine sahip pek çok şirket yok, sadece beş veya altı. Bu kadar. Çin'de bir bütün olarak sistem entegrasyonunun olmaması geliştirme alanı ama aynı zamanda yatırım fırsatı Hala yararlanılması gereken büyük potansiyel var.
Araç sağlık yönetimi
Ve ağ güvenliği
Honeywell Otomotiv Akıllı Yazılım Asya Pasifik Kıdemli Direktörü Wu Jun , Olay yerinde küçük ve yeni bir yatırım alanı paylaştı: araç sağlığı yönetimi ve ağ güvenliği. Otonom sürüşün ve akıllı ağın kesinlikle geleceğin endüstrisinin çekirdeği olduğuna inanıyor, ancak neredeyse bir kızıl deniz haline geldiler Başka ne yapabiliriz?
Wu Jun, araçların otomatik sürüş gerçekleştirmesi ve çevredeki araçlara ve çevreye bağlanması durumunda en büyük sorunun, ağ tarafından saldırıya uğradıklarında araçların zombi veya terör saldırıları için araç haline geleceğine ve insansız araçların sorunu çözmek için kenara çekilemeyeceğine inanıyor. ,Nasıl yapılır? Bu, olası aşırı durumları önlemek ve kontrol etmek için bir güvenlik ve sağlık sistemi kurmak için yapay zeka ve büyük verilerin kullanılmasını gerektirir.
Veri aktarım bağlantısı
Wang Yifei, Zhongjun Capital'in Ortağı Akıllı ağ bağlantısı ve otonom sürüşün veri aktarım bağlantısı boyunca yatırım fırsatları araması öngörülüyor. Akıllı araba stratejisi yeni enerji stratejisinden ayrılamaz. Aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisinin virajlarda geçmeyi başarması için çifte sigortadır. Hükümet, otomobil büyük verileri üzerinde güçlü bir kontrol gösterdi, bu nedenle kısa vadeli yatırım politikanın getirilerini yakından takip etmelidir.
Uzun vadede, tüm kapalı döngü veri aktarım yolu boyunca fırsatları aramaktır. "Konumlara çok değer veriyoruz. Konumun, satış sonrası pazarındaki çeşitli tartışmalar da dahil olmak üzere diğer sensörleri entegre etmek için temel olması gerektiğini düşünüyoruz. Çekirdek konumdur. Tek işlevli entegre çözüm sağlayıcıları açısından, özellikle kilit yöneticilerin yetenekleri açısından, Çin'in otomobil endüstrisi aslında en eksik olanıdır. Bu tür şirketlerin yerelleştirme fırsatları konusunda da çok iyimseriz.
3 Yeni perakende, tedarik zinciri entegrasyonunu güçlendiriyor
Seyahat en büyük çıkış noktasıdır
Zhou Ping, Zebra Network Technology Co., Ltd. Başkan Yardımcısı , Toplantıda en etkileyici iki şirketini CES'te paylaştı: Biri akıllı ulaşım alanına en çok yatırım yapan ve bir otomobil şirketinden seyahat hizmeti sağlayıcısına dönüşme konusunda güçlü bir istekliliğe sahip olan Toyota, diğeri ise başkan yardımcısı dedi. Sürücüsüz teknolojiyi hiç umursamayan "Ford" özellikle ilginç çünkü sürücüsüz teknoloji sonunda bir altyapı haline gelecek. Otomobili her şeye nasıl bağlayacaklarıyla daha çok ilgileniyorlar. Otomobil fabrikası anlamak istediğinde Bu noktada, boşluk kolayca kapatılabilir. "
Benzer bir görüşe sahip olan Rong Hui de arabanın gelecekte çok ucuz bir şey olacağına inanıyor.İnsanlar artık araba sahibi olup olmadıklarını değil, araba kullanma deneyimini önemsiyorlar. Tüm "otomobil + seyahat" endüstrisinin değeri kesinlikle on trilyonu aşacak ve yatırımcılar için bir sonraki en büyük çıkış noktası olacak. Geleneksel OEM'ler kesinlikle küçülecek. Bu nedenle OEM'ler dönüşüyor.
Sonuçta, OEM'lerin, internet şirketlerinin veya teknoloji şirketlerinin bu seyahat savaşında kazanabilecekleri, kullanıcıya en yakın kimin olduğuna bağlıdır.
Servis deneyimine odaklanın
Qin Lihong, bir kullanıcı bir araba satın aldığında, sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda sevdiği bir yaşam tarzı da satın aldığına inanıyor. "Yeni teknolojiler sürekli gelişiyor. Herkesin deneyiminin bir kısmını en hassas ve derinlemesine değiştirebilecek yeni teknolojileri bulmalı, yatırımımızı ve enerjimizi bu yöne odaklamalı ve gelişmekte olan endüstriler dahil mevcut otomotiv endüstrisi zincirimizi entegre etmeliyiz. Daha optimize ve yeni bir iş modeli oluşturmak için zincir arasında derinlemesine işbirliği. "
Büyük veri fırsatlar yaratır
Shanghai Yongda Group Başkan Yardımcısı Tang Liang Otomobil dağıtım sektörünün hızla değişip belirsizleşmesine rağmen, gelecekte hala birçok fırsatın olacağına, özellikle büyük verinin kullanımının büyük değer yaratacağına ve bu alandaki çalışmaların ve yatırımın çok ilginç olacağına inanılıyor. .
Trafik daha pahalı hale geldikçe, konu ne kadar fazla veri ve trafik o kadar iyi değildir, ancak dönüşüm oranının yüksek ve doğru olması gerekir. Özellikle pazarlama yöntemlerinin seçiminde, geleceğin pazarının artık birinci ve ikinci kademe şehirlerde değil, üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlerde ve hatta ilçelerde olduğunu görebiliyoruz, bu alanlar hala ağızdan ağza araba satıyor. Büyük veriyi biriktirmek ve bu kullanıcıları tasvir etmek için aşamalı olarak bir platformun nasıl inşa edileceği çok önemlidir. Anahtar, sonunda işlemlerin olması gerektiğidir, aksi takdirde büyük verinin değeri olmaz.
Otomobil sigortası, ikinci el araba
Ve toplum hizmeti
içinde Tim Lee CEO Bin'in görüşüne göre, otomobil sigortası çok büyük bir pazar ve yatırımcılar için hala pek çok fırsat var.Ancak, yerel İnternet otomobil sigortası şirketlerinin çoğu şu anda İnternet otomobil sigortasıyla uğraşıyor ve henüz gerçek bir sanal İnternet otomobil sigorta şirketi yok. Dünya çapında yaklaşık dört bin sigorta şirketinin entegrasyonu, çok büyük bir sektör fırsatı olacak.
Tang Liang, otomotiv satış sonrası pazarında, ikinci el otomobillerin üst ve alt endüstriyel zincirlerinin yanı sıra bazı kapsamlı ve toplum temelli hizmet modellerinin de yatırımcılardan daha fazla ilgiyi hak ettiğini sözlerine ekledi.
Metin: Hao Wenli Editör: Lv Caixia
Telif Hakkı Bildirimi
