Lincoln kimin potu iyi satmıyor?
Amerikan lüks markaları hakkında ne düşünüyorsunuz? İnsanların tepkisinin büyük bir kısmının Cadillac olabileceğine inanıyorum. Sonuçta, ABD başkanının oturduğu 1 Nolu Ordu bile Cadillac LOGO ile işaretlenmiştir. O kadar temsilidir ki, insanları bilinçaltında düşündürmek gerçekten zor, değil mi? Ancak, başkandan bahsettiğimiz için, aslında Amerika Birleşik Devletleri'nde başkanla da ilişkili başka bir lüks marka var ve bu 16. başkanın adını taşıyan Lincoln.
Bu markanın "lüks" kelimesinin ifade edilmesi açısından Cadillac'tan daha fazla Amerikan karakterine sahip olduğu söylenebilir, bu nedenle uzun süredir Alman standartlarına göre "biçimlendirilmiş" bir pazar olan Çin anakarasında çok farklıdır. Bir soru düşünüyordum: Etrafımızdan sonra Lincoln'ü kim satın alacak? Bugün Lincoln MKX ve MKC'nin küçük ölçekli bir test sürüşü toplantısına katıldım ve bir dereceye kadar cevabı buldum.
Lincoln, Çin'e ikinci kez giren bir Amerikan lüks markasıdır. Belki de netizenlerin büyük bir kısmı hala "Lincoln" izlenimine sahip. Kırmızı halının önüne genişletilmiş bir Lincoln park edilmiş. Yıldız yukarıdan aşağı doğru yürüyor. Yıldızın başındaki momentum dolu ışığı takip edin. Lincoln, birkaç yıl önce Çin'de satış kanallarını resmen başlattığında, 2015'te 11.630 birimden 2016'da 32.558 adede ve ardından 2017'de art arda birkaç yıl boyunca önemli bir satış artışı izlenimlerinden dolayı bu izlenimlerden kaynaklanıyor olabilir. Markanın tanıtım maliyetinin gerçekten sınırlı olduğu düşünüldüğünde, böyle bir performans bir dereceye kadar mucize olarak değerlendirilebilir.
Ancak, alışılmadık fenomen sonsuza kadar devam etmeyecek. Bu yılın başından itibaren Lincolnün pazar performansı yavaş bir hal almaya başladı. Nisan ve Mayıs aylarında satışlar bir önceki yıla göre% 10'dan fazla düştü. Elbette, sizin ve benim bildiğimiz bazı şeyleri göz önünde bulundurmalıyız. Bazı ve kontrol edilemeyen faktörler Amerika Birleşik Devletleri'nden Lincoln'u belli bir utanç haline getiriyor, ancak bence daha önemli neden aslında markalarından, ürünlerinden ve hatta reklamlarından.
Öncelikle markadan bahsedeyim: Evet, Lincoln lüks bir marka olsa da BBA'ya kıyasla hem Çin'deki tarihi hem de kitle tabanı tamamen kıyaslanamaz, bu nedenle en doğrudan rakibinin Cadillac olduğunu söylemek gurur verici. Sonuçta, Cadillac hala Çin'de üretiliyor ve hacim olarak BBA'dan sonra ikinci sırada ... Tüm bunların büyük karı nedeniyle olduğunu söyleseniz bile satılabilir! Ancak iyi haber şu ki Lincoln, Lexus gibi tuhaf bir şey gibi, yerli üretimin ilk kademesine girme ihtimaline benzemiyor.Aslında, yerli planları neredeyse su yüzüne çıktı ve bunun yeni enerjiyle ilgili olduğu söyleniyor. Bu mesele ciddiye alınırsa, gelecek dört gözle beklemeye değer.
Ancak tanıtım açısından Lincoln'ün performansı o kadar da beklentili değil. Cadillac'ı karşılaştırma nesnesi olarak alalım. Pazar kapsamı yukarıda belirtildiği gibi olmasına rağmen, Lincoln ile Cadillac arasındaki uçurumun son derece büyük olduğu söylenebilir, ancak aslında şimdi bana Çin'deki iki markanın altın içeriğinin yaklaşık olarak aynı olduğunu söylüyorsunuz, ben Gerçekten inanıyorum ki, sonuçta, aynı seviyedeki iki model arasındaki nihai işlem fiyatı farkı, hisse açığından daha küçük olmayabilir.
Ancak bir medya pratisyeni olarak kimliğime bakılırsa, gelecek şu anki gibi olmayabilir. Bunun nedeni Cadillacın medya iletişim becerilerinin Lincolnünkinden gerçekten çok daha iyi olmasıdır. En somut performans, izlediğiniz Cadillac ile ilgili makalelerde, üreticiler ve mühendislerle iletişim kurduktan sonra edindiğiniz bilgiler ve görüşler hakkında sık sık yazıyor musunuz? Cadillac ve Lincoln'ün aslında marka konseptlerini Çinli tüketicilere aşıladıklarını söylüyoruz. Aslında hepsinin gidecek çok yolu var. Ancak Cadillac'ın medya ve halkla iyi iletişim kanalları olduğu için daha fazlasını da yapabilirler. Yüzeysel ürün vurguları ve tüketicileri anlatmak ve etkilemek için bizim aracılığımızla birkaç kelimeyle açıklığa kavuşturulması zor olan marka kültürünü vurguluyor.
Öte yandan, Lincoln deneyimle sınırlı olabilir.Bu alandaki performans gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor.Medya pratisyenleri bile, halkı bırakın bu markayı nadiren derinlemesine anlıyor. Bu nedenle, birkaç yıllık büyümenin ardından, gizli fan kaynakları tüketildiğinde ve tazelik geçtiğinde, gerçekten satış düşüşü bekleniyor.
Peki, ürünün kendisine geri dönme zamanı, yoksa çok ileri gidecek. Yukarıda Lincoln'ün pazarlamada tembel olduğunu ve medyayla iletişimde hem niceliksel hem de niteliksel eksiklikler olduğunu söylemiştim, bu yüzden bunu kendileri bilmeyen birçok tüketici birkaç yıl sonra hala habersiz. Ama dürüst olmak gerekirse, bu aslında en korkunç nokta değil. Aslında bu markanın "ölüm noktası" büyük ölçüde ürün. Bana inanmıyorsanız lütfen benim gibi ara sıra forumu ziyaret edin. Pek çok kişinin Lincoln dediğini göreceksiniz. Ford'un premium versiyonu.Örneğin, MKC premium Maverick ve MKC, keskin dünyanın premium versiyonu ... Tüketiciler lüks markalara 100.000 veya 200.000 yuan'dan fazla harcadıkları için bu anlayışın Lincoln'e ölümcül bir bıçak verdiği söylenebilir. Bunun değeri nerede? Marka, tüketicilere mantıksal olarak kendi içinde tutarlılık sağlayacak bir hikaye hazırlayamazsa, cüzdansız oy kullanmak için alıcıyı suçlamayın. Bu noktada Lexus iyi bir iş çıkardı.Reklam ve pazarlamada her zaman tüketicilerin beyinlerini yıkamanın yanı sıra pazarlama, hizmet, dış ve iç tasarım vb. Konularda çok çalıştığı söylenebilir. Bir şey, Toyota ile aradaki farkı olabildiğince genişletmek.
Aslında, Lincoln'ün Ford'un premium bir versiyonu olup olmadığı sorusu üzerine, Qing Ge'nin makalesi, Ford'un daha pratik olduğunu, örneğin keskin dünyanın 7 koltuğu olduğunu, ancak MKX'in uzunluğunun daha kısa olacağını ve sadece beş koltuk sağlayacağını zaten açıkladı. Daha geniş ve daha kısa gövde, Ford kardeşlerden farklı bir lüks ve sportiflik duygusu yaratır.
Sadece bu tür şeyler yapan pek çok lüks olmayan marka var ve Guandao Angkewei gibi çok sayıda örnek verebilirsiniz. Önemli olan, tüketicilere fazla alanla eşleşebilecek bir sınıf verip veremeyeceğinizdir. Lüks duygusu! Ancak maalesef Lincoln'ün iç tasarımı bu açıdan birçok insanı hayal kırıklığına uğrattı.MKX veya MKC olsun, Ford Maverick ve Sharp'ın görsel efektlerine benziyor. , Hiçbir lüks duygusu yansıtılmaz. Bu iç mekanın birçok tüketicinin gözünde geçeceğine inanıyorum. Ve bu merkezi kontrolün düğme düzeni de çok tuhaf. Düğme kaydırma için bir ritüel duygusu yok. Kendim sık sık otomatik tutma işlevini kullanıyorum, ancak bu işlev düğmesi MKC ekranının sağ tarafında, bu yüzden yanlara tıklamam gerekiyor. Bu arada güncel haberlere göre MKC ve MKX'in orta vadeli makyajı bu merkezi kontrol tasarım setine devam edecek.Herkesin çok fazla illüzyona sahip olması gereksiz ...
Her ne kadar bu iki arabanın iç mekanları lüks markaların nasıl görünmesi gerektiğini herkesin beklediği gibi olmasa da işe yaramaz değil, en azından Fransız lüks markası DS gibi her zaman bazı "ferahlatıcı" tasarımlar yapmak zorunda kalmayacaklarını söyledi. . Lincolnün iki SUV'sinin ilk izlenimi, tüm iç planın çok düz olduğu ve parlak noktaların olmadığı olabilir, ancak düşüncelerinde çok işlevsel oldukları için, anlaştıktan sonra daha rahat oluyorlar. Model.
İnsanların gittikçe daha çok sevdiği şey şasi ve güç performansı. Dürüst olmak gerekirse, aynı seviyedeki Ford markalı bir ürün olsa bile, alıcıların daha yüksek bir seviye bir yana, bu iki nokta için endişelenmelerine kesinlikle gerek yok. Lincoln? Örneğin, bugün test edilen MKX bir 2.7T modelidir ve MKC bir 2.3T modelidir (2018 modeli iptal edilmiştir) Yer değiştirme önemsiz görünmektedir, ancak gerçekten gaza basarsanız, "uçma" gerçekten "uçabilir". Dayanıklılığa gelince, büyük bir hacmi ve kendinden emişli eski bir Amerikan arabası kadar kalın.
Şasinin performansı da eşit derecede sağlam.Bu iki otomobil, Ford'un orijinal sürüş kolaylığına dayanarak konforu büyük ölçüde artırdı. Özellikle MKX için, şasi ayarı biraz daha zor olsa da, büyük bir çukurdan geçerken daha belirgin bir etki olacak, ancak gereksiz sarsıntı olmayacak ve virajlar iyi tutulmuş, bu da sakin ve sakin olarak tanımlanabilir. Ek olarak, hem şasi filtresi hem de yüksek hız dengesi çok gelişmiş ve sürüş özellikle sessiz, NVH mükemmel olarak tanımlanabilir, koltuk ayrıca orta derecede yumuşak ve sert ve paket özellikle rahat ve ayak sürtünmesi ve bel masajı fonksiyonları var. , Uzun mesafeli sürüş tamamen stressizdir ve konfigürasyon, aynı seviyedeki Avrupa modellerine kıyasla bariz avantajlara sahiptir. Ama yine de eksiklikler olduğunu düşünüyorum, her şeyden önce direksiyon çok hassas, biraz farkla tercih ederim, vites kutusunun tepkisi de biraz daha yavaş. Ancak bu eksiklikler hala gizlenemiyor.Bir kez sürdüğünüzde, bunun güçlü bir güce, konforlu sürüşe, lüks konfigürasyona, dokulu bir şasiye ve mükemmel ses yalıtımına sahip, sıra dışı lüks bir otomobil olduğunu göreceksiniz.
sonuç olarak:
Lincoln'ün modelleri, ne kadar çok takdir ederseniz, o kadar çok takdir edersiniz ve aşık olmadan önce onunla iyi geçinmek zorunda kalırsınız. Dürüst olmak gerekirse, bu, Amerikalıların basit, kaba ve dışa dönük karakterinin tam tersidir. Arkadaşınız Cadillac ile bile tanışamazsınız. Böylesine bir Amerikan ruhunu yansıtan ... Konuya değindim, yazının başında dedim.Bir günlük tecrübenin ardından "Lincoln'ü kim alacak?" Sorusunun cevabını buldum Peki kim? O günkü deneyimime göre, sadece onunla bir gün geçirerek "anlamaktan" "anlamak" a geçebilirim. Bu nedenle, Lincoln'ü seçenler muhtemelen başka markaları satın almaya karar vermeden önce Lincoln ile etkileşim kurma fırsatına sahip olanlar olabilir. Modellerle iyi geçinen insanlar.
Hangisi bir iltifat değil, neden bazı markalar doğrudan LOGO ile sipariş alabiliyor? Bence bu, Lincoln pazarlama ekibinin dikkate alması gereken bir soru.
