Bu arabayı test ettikten sonra, 90'dan sonra, orta seviye bir araba satın alma dürtüsüne sahibim.
90'lar sonrası bir nesil olarak Tianyajun, orta ve üst düzey arabaları doğal bir şekilde reddediyor. "Kararlı ve eski moda" onlar hakkındaki tutarlı izlenimimdir. Mevcut Camry ve Accord spora doğru ilerliyor olsa bile, beni hala değiştirmediler. Orta-üst düzey otomobillerin "önyargısı" - 90'lardan sonra bir dış giyim giyseler de, kalpleri (iç kısımları) hala 80'lerin sonrasındadır.
Ancak Borui GE PHEV plug-in hibrit versiyonunu test ettikten sonra bu önyargı tamamen kırıldı.
Sürüş keyfi ile dinamik performans
Borui GE'yi aldıktan sonra en çok önemsediğim şey sürüş deneyimi. Sonuçta, Borui'nin kontrol deneyimi 90'lar sonrası için hala biraz "eski moda" ve güç ve yakıt tüketimi performansı tatmin edici değil. O zaman Borui GE's Nasıl bir performans gösterdi?
Güç verileri perspektifinden Borui GE PHEV,% 97 iletim verimliliği ve 192kW'lık kapsamlı maksimum güce sahip 1.5TD + 7DCTH takılabilir hibrit güç sistemi kullanır, bu da BMW 2.0T yüksek güçlü versiyonunu aşmıştır ve maksimum patlama torku 425N · m, piyasadaki 3.0T motora yakın. Bu nedenle, 11.3kWh'lık bir batarya paketiyle bile, araç 1.84 ton ağırlığında, ancak bu kadar güçlü bir güç nimeti ile Borui GE'nin güç performansı kötü olmamalı.
Gerçek test sürüşü sırasında, güç performansı da beklentileri karşıladı. ECO modunda, güç derin bir adım atmadan tam olarak çıkacak ve vites kutusunun tepkisi yeterince yumuşak olacaktır. 90'lı yıllarda doğduğum için, Borui GEnin spor modu, "vahşi sürüşü" serbest bırakmak için en uygun moddur. Spor moduna geçtikten sonra, dinamik tepki daha hızlı, çoğu modeli öldürecek kadar hızlıdır ve motor ve motor her an birlikte çalışmaya hazırdır. "Gong", bu tür yoğun hızlanma ve geri itme beni çok yükseğe çıkarıyor. Ek olarak, Borui GE'nin güç geri kazanım sistemi diğer yeni enerji araçlarından daha doğaldır ve gaz kelebeği bırakıldıktan sonra belirgin bir sürüklenme yoktur.
Yol tutuş performansı söz konusu olduğunda, Borui GE, B sınıfı otomobilin her zaman ayarlandığı kadar rahat değil, ancak spor ve konfor arasında bir denge buluyor. Direksiyon daha ağırdır, şasi orta derecede sert ve yumuşaktır ve büyük çukurlarla karşılaşıldığında, süspansiyon zıplamayı doğru bir şekilde halleder. Hızlı dönüş altında, kontrol hassastır ve işaretleme oldukça hassastır ve Borui GE'nin performansı da sakindir. Sonuç olarak, Borui GE'nin gücü, sürüş kontrolü deneyimi için 90'lar sonrası neslinin, yani sürmesi kolay ve sürüş keyfi dolu beklentilerini tam olarak karşılamaktadır.
Yüksek görünümlü ve teknolojik iç mekan
Borui GE'nin görünümüne gelince, aslında Borui ile pek çok benzerlik var, ancak gövdesi açıkça daha ince. En çok sevdiğim şey, ön yüzündeki "kılıç kaşlı yıldız gözleri". İnce ve yukarı doğru bakan farlar, "V" şeklindeki ızgarayla birleştirilmiş "yıldız gözleri" gibi, bu da onu çok kahramanca yapıyor. Ayrıca, Borui GE'yi daha klasik hale getiren arka lambalara entegre edilmiş katlanır fan stili unsurlar da vardır. Accord ve Camry ile kıyaslandığında daha çekici ve genç tüketicilerin estetiğine daha uygun.
Dahası, görünüşte sadece daha genç olan Camry'nin aksine, Borui GE hem içeride hem de dışarıda yaptı. Örneğin, 12,3 inç geniş renkli ekran, özlü ve teknoloji anlayışıyla dolu orta konsola yerleştirilmiştir. Yardımcı pilotun dekoratif panelinde "matrix square" çok bilimkurgu ve orantılar da iyi.Geceleri kırmızı, sarı ve mavi olmak üzere üç tema renginin aydınlatma etkisi çok rüya gibi. Bu iki nokta tasarımda benzersiz. En sevdiğim kısım. Bununla birlikte, fütürist Starship mekik tarzı sesin PHEV plug-in hibrit modeline değil, sadece MHEV hafif hibrit modeline monte edilmiş olması üzücü.
Borui GE koltuğunun yumuşaklığı ve desteği çok iyi, neredeyse iki saatlik test sürüşü bile beni biraz yormadı. Arabada, GKUI akıllı ekosistemi oynamaya değer.Geely'nin en yeni nesil akıllı işletim sistemi olarak, konuşma tanıma verimliliği ve tepki hızı neredeyse yanlış bir şey bulmamı sağlıyor. "Merhaba Borui, müzik dinlemek istiyorum." Douyin'deki popüler şarkılar hiç tereddüt etmeden sırayla çalmaya başladı. Tabii iç tasarımda da iyileştirilmesi gereken detaylar var, örneğin klima havalandırması sürücüye doğru esmeye devam ediyor, bu da sürüşü oldukça rahatsız ediyor.
sonuç olarak
Modaya uygun ve sportif dış tasarım, son derece teknolojik iç tasarım veya plug-in hibrit sistem altındaki güçlü güç olsun, Borui GE'nin gerçekten orta ve üst sınıf sedan izlenimimi gerçekten de altüst ettiği inkar edilemez. 90'ların sonundaki iyi bir arabanın değerlendirme standardıyla daha uyumludur. Siz de benim gibi Borui GE'nin test sürüşünden sonra orta-üst düzey bir sedan satın alma dürtüsüne sahipseniz, inanın bana, yalnız değilsiniz.
