90'larda dağ bisikletlerinin kara teknolojisi, hava iletim sistemi, beyin deliği çok büyük
Videoyu izlemek için lütfen kırmızı yazı tipine tıklayın: buraya
Shimnao'nun havayolları 2000 yılında doğdu. Hala lise öğrencisiydim ve ilk çelik çerçeveli yol bisikletimi yeni almıştım. (Yanlışlıkla yaşımı açığa çıkardım) bu sistem o dönemde yokuş aşağı araçlara adanmıştı. Shimano'nun havayolları, vites değiştirme için sağlam ve hacimli bir arka vites değiştiriciyi sürmek için basınçlı hava kullanan diğer sistemlerden tamamen bağımsızdır.
Shimano havayolları iletim sistemine sahip yokuş aşağı bisiklet
İnternette bu sistem hakkında çok az bilgi var, temel nokta bu sisteme hayret etmek ... Bu sistem o kadar hızlı yok oldu ki, sanki daha önce hiç görünmemiş gibiydi.
Bazı yabancı bilgilere göre, pakette iki gaz silindiri ve braket, iki parmaklı kadran, bir arka kadran, özel bir 7 vitesli volan, hava kanalı ve hava basıncı ayar valfı bulunuyor. Verilere göre, 300cc'lik bir gaz silindiri 400 vites değiştirme eylemi gerçekleştirebilir. Ve bu silindir yeniden kullanılabilir ve bir hava pompası ile yeniden doldurulabilir.
Bu sistemi kurduğum arabalarda, gaz silindirlerinin konumları farklıydı, ancak shiamono'nun teknik verilerinden, gaz silindiri çerçevenin üst borusuna veya alt borunun alt kısmına takılmalıdır. Bu, yokuş aşağı yumuşak kuyruklu arabanın ortasına böyle bir gaz silindiri takmanın ne kadar tehlikeli olduğunu hesaba katmalıdır. Savaşın ön saflarında yer alan yokuş aşağı bir arabaya böyle yüksek basınçlı bir gaz tüpü koyun ve her an düşebilir ve kayalara çarpabilir. Shimano tasarımcılarının ne düşündüğünü bilmiyorum. Hayal gücün beni korkutabilir. Ama bence, belki 1990'ların sonlarında, yokuş aşağı bisiklet dünyası, mevcut yarış kadar yoğun değildi.
Kısacası, silindire çarpmamak için üst borunun altına da takılır.
Parmaklı kadranın şekli, sram etap'ın çift kontrollü parmak kadranına çok benzer. Bir kolla çalıştırılır. Sağ kumanda, arka kadranın aşağı doğru hareketinden sorumludur ve sol, arka kadranın yukarı doğru hareketinden sorumludur. Bu işlemler, bir hava basıncı düzenleyici kontrol cihazı tarafından kontrol edilir. Hava basıncını ayarlayın, ayrıca arka kadranın tepki hızını da değiştirebilirsiniz. Bunu deneyen yabancı liderlere göre tepki hızı çok hızlı. Bu kontrolör bana di2 kontrolörünü hatırlatıyor.
Gidona takılan hava basıncı düzenleme valfi, bu valf gerektiğinde başka konumlara da monte edilebilir
Shimano, bu sistemi en başından beri şanzımanın sürekli sıkıştırılmış ve engebeli bir çerçeve üzerinde çalışmasına izin vermek için geliştirdi. Çünkü arka vites değiştirici böylesine engebeli bir arabada çalışırken, kadrana bastığınızda, kökler arka vites değiştiriciye ne tür bir şeytan kayması olacağını bilmiyor.
Ürün kılavuzu, sadece dokunduğunuz sürece doğru ve hızlı vites geçişlerini tamamlayabileceğinizi söylüyor, böylece zorlu bir oyunda vites değiştirme konusunda çok fazla düşünmenize gerek kalmaz. Parmağınızı bastırın ve gerisini havayollarına bırakın. Yukarı.
Kılavuzda bahsedilen çeşitli performans göstergeleri için, özellikle büyük silindire çok şüpheliyim, yüksek performans göstergeleri olsa bile, bunu dikkate almam.
Sram XX1 henüz doğmamıştı, Shimano bu 1X7 havayolları iletim sistemi için 7 vitesli kasetli bir volan tasarladı.Bu volan, altta sabit bir volan bulunan sram PG-720'ye çok benziyor. Büyük alüminyum alaşımlı taban, volanı parmaklıklardan dışarıya tehlikeden uzaklaştırır. Ama bugün olduğu gibi, bu kadar ileri teknoloji ve bilgi ile, herkesten farklı bir ürün icat etmeniz imkansız.
sram'ın pg720 volanı
Shimano havayolları sistemindeki 7 vitesli volan, alttaki devasa alüminyum alaşımlı tabana dikkat edin
Şu anda, 17 yıl önceki bu eski sistem, yeni ve kullanılmamış, hala ebey gibi web sitelerinde bulunabilir. Ancak fiyatlar oldukça şaşırtıcı.
Bu iletim sistemini nasıl edindiğini öğrenmek için bir satıcıyla temasa geçtim, çünkü varlıkları çok küçük, 90'ların başında büyük yarışmalara katılmaya başladığını ve bu da ona iletişim kurma fırsatı verdiğini söyledi. Her türlü son teknoloji ekipmana. Ancak topladığı şeylerin çoğunun bisiklet dükkanının köşelerinde bulunduğunu, bu hızlı ileri dönemle tüm yıl boyunca köşelerde unutulan ekipmanların çoğu kez unutulduğunu, bu nedenle hiç kimse yıllardır olanlara dikkat etmeyeceğini söyledi. Köşede unutulan kutu.
Yeni havayolları süiti pencerenin köşesinde sessizce uzanıyor
Ayrıca bu havayollarının satın alma fiyatının 1.600 ABD doları olduğunu ve bugünün fiyatının yaklaşık 2.350 ABD doları olduğunu söyledi. Ebey'de fiyatın 3.650 ABD doları, yani yaklaşık 25.200 yuan olduğunu öğrendim. Bu kadar pahalı fiyatlar sadece tahsilat için. Öyleyse hayal edin, bir araba mağazasının bodrum katında bile, hala yepyeni bir sistem var ve bu yılın fiyatına satın alınabilir mi? Unut gitsin, hayal et, her neyse, onu 1.600 dolara satın almayacaksın.
Bu sistemi hala hatırlayabilenler, o zamanki mavic'in zap'ını da hatırlamalıdır.O yılın gelişmiş tasarımı çabucak unutulmuş olsa da, di2 şimdi geri dönmedi mi? Ve ayrıca ileri götürüldü. Geleceği kim bilir.
Bunu yazdıktan sonra aklıma birdenbire akıllara durgunluk veren bir fikir geldi.Gelecekteki iletim sisteminde parmaklarınızı hiç hareket ettirmenize gerek kalmayabilir.İstediğiniz sürece bisiklet, beyin dalgalarınıza göre ihtiyaç duyduğunuz duruma hızla ulaşacaktır.
Tabii ki bu sadece bir beyin fırtınası. Ama gelecekte gerçekten orada olup olmayacağını söylemek kolay değil mi?
İlgilendiğiniz bu yeri gördüğünüz için teşekkür ederim. Yanlışlıkla havayollarının bir resmini gördüm, bu yüzden bu mtb'nin geçmişini incelemeye karar verdim. Tabii ki, materyaller temelde yurtdışından gelen İngilizce materyaller. Çeviriyle ilgili bir sorun varsa , Wang Haihan ve düzeltildi.
Bisiklete binme temel makine üreticisi size her gün daha fazla bisiklet bilgisi getiriyor.
