Sabahın erken saatlerinde Hangzhou'daki bir toplulukta yangın çıktı ve tüm bina gecenin ortasında alt kata boşaltıldı! Birinci katın üst katında düzinelerce elektrikli araç yandı
Yangın Duyurusu: 15 Mayıs saat 23: 55'te Hangzhou Yuhang Alt-Komuta Merkezi, Yuhang Bölgesi, Jiawei Xinyuan, Jiawei Xinyuan, Ünite 2, Ünite 9'un 1. katında elektrikli bir aracın tutuştuğuna dair bir alarm aldı. Polisi aldıktan sonra, Yuhang alt komuta merkezi derhal olay yerine 9 araç ve 54 kişiden oluşan 3 itfaiye istasyonu ve 1 tam zamanlı ekip gönderdi (Linping'de 2 araç, Kangqiao'da 4 araç, Tangqi'de 2 araç ve Chongxian Caddesi'nde 1 araç). Ön anlayışa göre bina, 25 katlı çelik beton bir konut binasıdır. Yangın mahalli elektrikli araçlar için baş üstü katta park alanı, baş üstü zemin alanı yaklaşık 50 metrekare ve yangın alanı yaklaşık 20 metrekare idi.
Dün sabah olay mahalline geldim, 9 Bina 2 Ünitesinde kordon hala alt katta çekiliyordu.Sadece iskeletli bazı elektrikli araçlar olay yerindeydi ve polis soruşturma yapıyordu. İkinci kattan 10. kata kadar binanın cephesinde karanlık izler var.
Ünite 2'nin dış duvarı karardı
Birinci kata, "Müdürün ihbarına göre, yangın güvenliği için elektrikli araçların üst kata park edilmesi bundan sonra kesinlikle yasaktır, lütfen bilinçli işbirliği yapın."
O gecenin bir tanığı Bayan Zhang, "Akşam saat 11: 55'te gece vardiyasından eve gittim ve topluluk karanlık ve sessizdi" dedi.
"8 binada yaşıyorum. Öncelikle, elektrikli arabayı park edip şarj yığınına gitmem gerekiyor. Neredeyse boş park yeri yok. Elektrikli araba tamamen dolu."
"Arabayı park ettim ve yanan bir koku kokusu aldım. Geriye baktığımda 9 binanın birinci katında yangın çıktı. Ah, yanıyor. Telefonumu çıkardım ve 119'u aradım."
"Bir güvenlik görevlisi bakmak için koştu ve bir yangın söndürücü almak için geri koştu. İki dakikadan kısa bir süre içinde yangın çıktı." Bayan Zhang, 9 binanın birinci katında "bip" ve "patlama" patlamaları çalmaya devam etti. Gürültülü insan sesleri, yoğun bir duman yükseliyor.
Yangın, 2 daireli 9 binanın birinci katının yükseltilmiş tabanında çıktı. Ünite 3'ün 2. katında yaşayan Bayan Li, henüz uyuduğunu ve bir "pop" sesi duyduğunu söyledi.
"Kocamı ittim, herhangi bir ses duyduğunuzu söyledim mi? Kocam şaşkınlıkla yanıtladı. Biri kavga etti ve bir şey fırlattı." Bayan Li daha sonra ses yükseldi ve yükseldi ve biri bağırdı, yanlış hissetti. , Kalktı ve dışarı bakmak için pencereyi açtı.Yangın zaten yanıyordu. 119 ve 120 alarmı çektiler ve cemaatin kapısından içeri girdiler.
"Kocam beni aldı ve aşağı koştu. Alt katta zaten pek çok insan vardı. Uzaktan, alevlerin yükselişini, siyah dumanın yükselip çatırdamasını izledim ..."
Ünite 3'ün 15. katındaki bir mal sahibi, o sırada uykuya daldığını söyledi, "Kapıyı çaldığını duyduğumda çok endişeliydim. Bu kadar geç kim var merak ediyorum. Kapıyı açtım ve itfaiyeci olduğunu gördüm. İtfaiyeci aşağıda yangın olduğunu söyledi. Tahliye edildiğimde aceleyle babamı aradım ve koridordaki tüm komşular ayağa kalktı. Asansöre binmediler ve merdivenlerden doğruca yangın çıkışına gittiler ... Bugün koridorda hala is var. "
Bir sakin, birinci katın üst katındaki yangını fotoğrafladı
"Elektrikli arabalar kendiliğinden yanmış olmalı, çünkü birinci kattaki üst kat şarj edilemiyor. Düzinelerce araba yandı." Sahibi, "Topluluğumuzda birçok elektrikli araba var. Etrafta dolaştıktan sonra onları sayabilirsiniz. Herkes. Yeraltı garajına park etmek istemiyorum ve üst katın konumu da sıkı, bu yüzden ilk gelene ilk hizmet alırken onu tutmam gerekiyor, ama açıkta park etmekten daha iyi.
İnsanlar neden yer altı garajına park etmek istemiyor?
Biraz yürüdüm ve yeraltı garajına giden rampanın daha dar ve dik olduğunu gördüm.
"Yeraltı garajı henüz şarj edilemiyor. Erken tesise haber verdik ve daha sonra yere bazı şarj noktaları kurduk."
Topluluğun etrafını dolaştım ve şarj yığınlarının yeterince uzak olduğunu gördüm. Şarj etmek için yalnızca birkaç elektrikli araba park edilebilir ve çoğu araba yalnızca dışarıda park edilebilir.
Pek çok elektrikli araç şarj istasyonlarının önüne park edilmiş durumda ve çok azının şarj etme şansı var.
Topluluğun kiracısı Zhao Teyze, en yakın otobüs durağının 500 metre uzaklıkta olduğunu ve yiyecek pazarı olmadığını söyledi.Her evde iki veya üç elektrikli araba var. İşe gitmek, yiyecek almak ve dışarı çıkmak için elektrikli arabaları kullanmalısın.
"Elektrikli arabalar yukarı çıkamaz, mülk onlarla ilgilenecek. Yeraltı garajı çok dik ve şarj edilemez, kimse durmak istemiyor. Şarj yığınları 6 saat boyunca bir yuan ücret alıyor. Şarj etmek hala zor. Gün içinde iğneleri görüyorum. Boş alanı şarj edin. Gece geri döndüğümde, bazı arabaların zaten dolu olduğunu görüyorum, bu yüzden o arabayı hareket ettiriyorum ve kendi arabamı şarj ediyorum. Bazı arabalar, fişi çekilip kendi prize takıldıktan kısa bir süre sonra şarj edildi ... "
Ayrıca topluluktaki bir düzine sakinine de sordum. Genellikle şarj etmenin zor olduğunu söylediler. Kabaca üç tür çözüm var:
İlk tür üniteden veya çalışma yerinden çok uzak değildir ve her gece şarj etmeniz gerekmez, şarj etmek için üniteye gitmeniz yeterlidir.
Diğer tür uzakta ve gece tamamen şarj edilmelidir Topluluktaki şarj yığınları gün boyunca dikişleri görür veya başkalarının fişlerini çekip geceleri bunları kendi fişleriyle değiştirir.
Üçüncü kategori, elektrikli arabayı gizlice eve itmek veya pili çıkarıp şarj için eve taşımaktır. Topluluğun emlak işçisi müdürü, topluluğun asansör ve elektrikli araba engelleme sistemine sahip olmadığını, güvenlikten caydırıldığını ancak 24 saat dinlenmenin mümkün olmadığını, bu nedenle bazı kişilerin elektrikli arabayı yukarı itip koridorda şarj edeceğini söyledi.
Topluluk mülkiyeti ve iş gücü müdürü, Jiawei Xinyuan topluluğunun 2018'de teslim edilen bir yeniden yerleşim evi olduğunu söyledi. 940 hane ile 9 bina var ve yabancı kiracılar% 60 ila% 70'ini oluşturuyor. Topluluktaki mülk personelinin çoğu, esas olarak fazla emeğin istihdamını çözmek için orijinal köylüler. "Dahası, orijinal köyde tanıdıklar ve iş yapmak uygun."
"Topluluğumuzda yaklaşık 1.000 elektrikli araç var ve şarj yığınları 200 aracı şarj edebiliyor.
"Yeraltı garajının düzeltilmesi sorununu üst düzey departmanlara da bildirdik. Bunu da düzeltmek ve yönetmek istiyoruz, ancak paramız yok. Daha fazla şarj yığınının eklenmesi birçok yeşil kuşak işgal edecek ve mal sahipleri yine mutsuz olacak. . "
Zhejiang Eyaletindeki Elektrikli Bisikletlerin Yönetimine İlişkin Yönetmelik 3 gün önce geçti:
Topluluklar ve birimler, ulusal standartları karşılayan sınırlı süreli şarj tesisleri kurmalıdır.
15 Mayıs'ta, "Zhejiang Eyaletindeki Elektrikli Bisikletlerin Yönetimine İlişkin Yönetmelik" (bundan böyle "Yönetmelikler" olarak anılacaktır), 13. İl Halk Kongresi Daimi Komitesinin 21. toplantısında oylandı ve 1 Temmuz'da uygulanacak.
Elektrikli bisikletlerin topluluklarda ve birimlerde park edilmesi ve şarj edilmesine ilişkin düzenlemeler şunları içerir:
Bir yerleşim alanı inşa edilmişse veya bir ünite elektrikli bisikletler için merkezi bir park yeri inşa etmemişse, nispeten yoğun bir elektrikli bisiklet park alanı belirlenecektir.
Yerleşim bölgeleri ve birimler, elektrikli bisikletler için park yerlerinde ve alanlarında ulusal standartları karşılayan zaman sınırlı şarj tesisleri kuracaktır.
Elektrikli bisiklet pilleri, merkezi olmayan kapalı mekanlarda şarj edilmelidir. Elektrikli bisiklet sahipleri veya sürücüleri, eskime, kısa devreler ve diğer nedenlerden kaynaklanan yangın kazalarını önlemek için akü elektrik devrelerini düzenli olarak kontrol etmeli ve onarmalıdır.
Elektrikli bisikletleri, tahliye geçitlerine, güvenlik çıkışlarına, binaların merdiven boşluklarına ve yangın çıkışlarının engelsiz akışını etkileyen diğer alanlara park etmek yasaktır.
İlçelere bölünmüş şehir ve ilçelerin (şehirler, ilçeler) halk hükümetleri, yerel yol trafiğine, toplu seyahatlere ve diğer faktörlere dayalı olarak İnternet elektrikli bisiklet serbest bırakma politikalarını formüle etmek için ulaşım, konut ve kentsel-kırsal inşaat ve trafik yönetimi gibi departmanları organize edecektir. Yayının kapsamı, miktarı ve ilgili yönetim gereksinimleri kamuoyuna duyurulacaktır.
Kaynak: City Express
