Pil veya sektörün dönüm noktasında öncü
Eylül 2018'deki binek otomobil satışları, art arda üç aylık negatif büyüme, dar bir şekilde tanımlanmış yıllık% -13,2 binek otomobil satışlarını başlattı; bu, 2009 ve 15 üç aylık negatif büyüme ve ani teşvik politikasından farklıdır. Üst düzey liderlerin sesleri, satın alma vergisi indirimi politikası bir yıldan daha kısa bir süre önce geri çekildi, mali harcamaların kendisi ve üçüncü ve dördüncü kademe emlak piyasalarının sermaye sapması, bu politika kombinasyonunu uygulamaya konulmasını tarihte olduğundan daha zor hale getirdi; otomobil pazarı bir depresyonda. Sesin Sesi'nde Eylül ayında yeni enerji satışları bir önceki yıla göre% 73,4'lük bir büyümeyi sürdürürken, geçen yılın Eylül ayındaki yüksek tabana rağmen yüksek bir büyümeyi sürdürmek kolay değil, yerli yeni enerji otomobil sektörünün lider firması olarak piyasaya sürüldü. Üçüncü çeyrek tahmininde, üçüncü çeyrekte net kar kesintisinin% 120-130, ilk üç çeyrekteki kesintinin ise% 80-% 88 artacağı tahmin ediliyor ki bu da piyasa beklentilerini fazlasıyla aşıyor Soğuk bir kış mevsiminde akü sektörü trendin karşısında neden yükselebilir? "Yukarı ve aşağı akış sıkma" nın en acı orta akış endüstrisi olan güç pil endüstrisine ne oldu? Sektör bir dönüm noktasına ulaştı mı?
Yukarı havza kaynak fiyatları düştü
Lityum pillerin üstündeki çekirdek hammaddelerin fiyatı geçen yıl önemli ölçüde düştü.
Şekil 1. Geçen yıl pil sınıfı lityum karbonatın fiyat eğilimi
Şekil 2. Elektrolitik kobalt ve gelişmiş kobaltın geçen yılki fiyat eğilimi
Bu yılın haziran ayından eylül ayına kadar, lityum karbonat fiyatı 130.000 yuan / tondan 80.000 yuan / tona ve kobalt fiyatı 600.000 yuan / tondan 480.000 yuan / tona düştü. Bu fiyatlar pil fabrikasının brüt karını ne ölçüde etkileyebilir? Şimdi bazı hesaplamalar yapalım. Mevcut ana akım üçlü 523 malzemeye dayanarak, her bir ton Li Ni0.5 Co0.2 Mn0.3 O2, kimyasal formüle göre yaklaşık 0.383 ton Li2CO3, 1.36 ton NiSO4 * 6H2O ve 0.58 ton CoSO4 * gerektirir. 7H2O ve 0.53 ton MnSO4 * H2O, bir yıl öncesine kıyasla sadece iki parça lityum karbonat ve kobalt sülfat nispeten büyük bir maliyet oluşturuyorsa, 523 malzemeden oluşan bir yemek sırasıyla 30.000-40.000 yuan ve 0.5-10.000 yuan azaldı. Katot malzemesinin, güç pillerinin maliyetinin% 30-40'ını oluşturduğu temel alınarak hesaplanırsa, bugünün güç pillerinin yukarı akış maliyeti geçen yılın aynı dönemine göre% 8-10 azaldı. Hatta bu yılın ilk yarısına kıyasla% 3 -% 5 düşüş oldu. Üreticiler ve alt OEM'ler tarafından kararlaştırılan fiyatların tümü yıllık olarak hesaplanıyor ve bu da kısa vadede elektrik pili şirketlerinin brüt karında önemli bir artışa yol açacak Öncü şirket Ningde Times'ın üçüncü çeyrekte brüt karının% 35-% 36'ya yükselmesi bekleniyor. Düşük sevkiyatlarda küçük brüt kar elde eden bazı pil şirketleri veya yeni oluşturulan pil şirketleri şüphesiz iyi bir haberdir, bu da büyük olasılıkla başabaş noktasını doğrudan geçecekleri anlamına gelir. Daha ileriye bakarsak, lityum karbonat üretim kapasitesinin serbest bırakılmasıyla birlikte lityum karbonat fiyatı düşük bir seviyede kalabilir ve Kobalt da kısa vadede yükselen ivmeden yoksundur, bu nedenle pil endüstrisinin brüt kar geri kazanımının devam etmesi bekleniyor.
Ekipman seviyesi üretim verimliliğini artırır ve sermaye yatırımı azalır
Şu anda, önde gelen yerli ekipman lider akıllı ekipman, Shenzhen Xinjiatuo ve diğer önde gelen yerli ekipman şirketlerinin ortaya çıkmasıyla, yeni üretim hattının ekipman yatırımı, 2 yıl öncesine göre büyük ölçüde azaldı. Mevcut 1 GWh üretim kapasitesi örnek olarak alınır, sadece 2 yıl önceki ekipman yatırımı 300-500 milyon yuan'a kadar ve otomasyon oranı düşükken, 1GWh kapasiteli ekipmanın mevcut yatırımı yalnızca 150-200 milyon yuan'a ihtiyaç duyuyor ve ekipman güvenilirliği ve otomasyon verimliliği büyük ölçüde iyileştirildi.Bu üretim hattının tamamen üretildiğini varsayarsak, ekipman 6 yıldır Düz amortisman yöntemi hesaplanır.Yeni pil gücü için şu anda yalnızca bir üretim ekipmanı vardır ve tek yıllık amortisman maliyeti öncekilere kıyasla 30-50 milyon yuan azalır.Kwh başına maliyete dönüştürülürse maliyet 30-50 yuan azalır, Tüm pil sisteminin mevcut maliyetinin% 3,33'üne ulaştı (kwh başına 1,200 yuan fiyatla hesaplanmıştır); Öte yandan, yeni üretim hattının otomasyon oranı genellikle yüksektir ve hala 1gwh üretim hattına göre hesaplanmaktadır.Yeni üretim hattı yaklaşık 80 işçi gerektirir. -150 kişi, üretim hattı iki yıl önce 300'den fazla kişiye ihtiyaç duyarken.Yılda 80.000 yuan işçilik maliyetine dayanarak, yeni bir pil gücü olarak işçilik maliyeti, gwh başına yılda 10 milyon yuan'dan fazla üretim kapasitesini azaltabilir ve bu da her birine eşit olarak yayılır. Yeni üretim hattı, elektrik maliyetinde 10 yuan daha tasarruf sağlıyor, böylece yeni üretim hattının getirdiği verimlilik artışı faydası, iki yıl öncesine kıyasla yaklaşık% 5 oranında azaltılır.Bu nedenle, eski bir sürücü tarafından yönetilen pil endüstrisinde yeni bir güç iseniz, Üretim verimliliğini kısa bir süre içinde hızlı bir şekilde serbest bırakma yeteneği, şüphesiz eski üretim kapasitesine göre güçlü bir rekabet avantajına sahiptir.
Endüstri yetenek kademesinin kurulması
Çin'in yeni enerji aracı endüstrisi giderek olgunlaşıyor ve güç pillerinin teknik seviyesi, Japonya ve Güney Kore'ninkinden yavaş yavaş küçülüyor. 2013'te yeni ortaya çıkan endüstri ile karşılaştırıldığında, piyasada zaten çok sayıda deneyimli güç pili teknik yeteneği var. Japon ve Koreli üreticilerden gelen yeteneklerin çıkışıyla birlikte, Asya-Pasifik bölgesindeki teknik rezerv yetenekleri kademeli olarak entegre edildi ve üretim süreci de olgunlaştı. Bir şirketin bireysel uzmanlara bağımlılığı gittikçe azalmakta ve giderek kurumsal arayışlarını sürdürmektedir. Kapsamlı yönetim ve kontrol gücü, pil maliyeti ve maliyet performansı, ürünün temel rekabet gücü haline gelmiştir. Pazara gelince, CATL konsantrasyonu hala sürekli olarak yoğunlaşmış durumda ve temelde BYD hariç Çin'deki binek otomobil şirketlerini tekelleştiriyor. Geçtiğimiz yıl Eylül 2018'e kıyasla, catl'ın pazar payı% 43.06'ya ulaştı. Geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık% 17 arttı Binek araç akü pazarı yoğunlaşmasının oldukça yoğun olduğu söylenebilir.
Binek otomobil pazarı ile karşılaştırıldığında, özel araç ve enerji depolama pazarı nispeten parçalanmış ve pazar alanı daha geniştir.Bu, şüphesiz yeni güç bataryası güçlerinin ana savaş alanıdır. Sürekli yükselen petrol fiyatları karşısında, yeni enerji araçlarının 2020'deki ikmalden sonra vitesin dışına çıkacağına dair ilk piyasa beklentisi kademeli olarak değişiyor.Tianfeng Securities'in tahminlerine göre, üçlü batarya önümüzdeki beş yıl içinde% 40'ın üzerinde bir bileşik büyüme oranını korumaya devam edecek. Aslında, talep artışı hala çok hızlı.
Şekil 3. Tianfeng Securities tarafından küresel üçlü pil talep tahmini
CATL ve BYD gibi sektör lideri akü şirketleri için ana hedef müşteriler büyük otomobil üreticileridir ve dünya çapında sevkiyat yaparlar. Genel olarak, yüksek kaliteli ürünlere en iyi müşterilere öncelik verilecektir. Nispeten dağınık küçük araç siparişleri ve Özel amaçlı otomobil üreticilerinin müşterilerinin hızlı bir şekilde yanıt vermesi zordur ve bu aynı zamanda yeni pil gücü için daha bariz bir pazar alanı sağlar. Kısa vadede, Çin'in pil pazarı CATL ve BYD iki güçlü konum olmaya devam edecek, ancak yeni güçlerin müdahalesi ile ilk 20'de yer almaktadır. Diğer batarya şirketlerinin dünyayı sarsan değişikliklere öncülük etmesi bekleniyor.
Özetle, 2018, şüphesiz güç bataryası endüstrisinde büyük değişikliklerin yaşandığı bir yıl. Yaklaşık yüz şirket, otomobil üreticilerinin vizyonunu kademeli olarak yitirdi. Waterma gibi küçük ve orta ölçekli işletmelerin yanı sıra, temeli zayıf ve aşırı çabaları olan büyük ölçekli pil şirketleri de birbiri ardına sorun yaşıyor. Öte yandan, giriş yönündeki kaynak malzemelerinin fiyatının düşürülmesiyle birlikte, güç pillerinin brüt karı 2018'in ikinci yarısından itibaren önemli ölçüde iyileştirildi. Yeni güç bataryası gücü için, son yıllarda ekipman fiyatlarının sürekli olarak düşmesi, otomasyon oranındaki artış, ürün standardizasyonunun kademeli olarak iyileştirilmesi ve sektördeki yetenek kademesinin iyileştirilmesi nedeniyle, yeni güç bataryası şirketleri bariz maliyet yatırım avantajları elde edecek; yeni enerji araçları Pazar hala hızla büyüyor; yerli otomobil şirketlerinde ana akım akü şirketlerinin gücü, giderek daha fazla otomobil şirketini yeni akü şirketlerini yavaş yavaş kabul etmeye ve seçmeye zorladı. Bu nedenle, son iki yılda yeni pil güçlerinin hala iyi pazar fırsatlarıyla karşı karşıya kalması bekleniyor.Çin'de son zamanlarda hangi yeni pil güçlerinin ortaya çıktığına bir bakalım?
En hızlı yükselen: Jiangsu Tafel
2014 yılında kurulan şirket, yeni enerji lityum iyon güç pilleri ve enerji depolama pillerinin Ar-Ge, üretim ve satışına odaklanan yenilikçi bir yüksek teknoloji kuruluşudur. Şirketin genel merkezi Nanjing, Jiangsu'dadır ve Shenzhen, Dongguan, Pekin, Tayvan ve diğer yerlerde şubeleri (yan kuruluşları) vardır. Şirket, gelişmiş pil teknolojisinin sürekli iyileştirilmesi yoluyla küresel lityum iyon güç ve enerji depolama pil alanları için verimli çözümler sunmaya kararlıdır. Şirketin kurucusu, Çin'in pil endüstrisine sıfırdan tanıklık eden yaklaşık 10 yıllık endüstri deneyimine sahip. Ana ekip, önde gelen bir üreticiden bir Alman BMW ile en erken temastan geliyor ve ürün teknolojisi ve kalitesi konusunda katı gerekliliklere sahip ve bu gereklilik, güç pil hücresi araştırma ve geliştirme, üretim, kalite kontrol ve proje yönetiminin tüm süreç yönetimini kapsıyor.
Şu anda, şirketin Dongguan üssü ve Nanjing Jiangning üssü olmak üzere iki ana üretim üssü var.Dongguan üssünün üretim kapasitesi 0,5 GWh (2016'nın 3. çeyreğinde devreye alındı) ve Jiangning üssünün ilk aşamasının üretim kapasitesi 1,5 GWh (Q12018'de devreye alındı). İlgili tanıtım materyallerine göre, İkinci faz üretim kapasitesi 2GWh (yapım aşamasında) ve üçüncü faz üretim kapasitesi 3GWh (yapım aşamasında ).Ayrıca Changde, Hunan ve Binzhou, Shandong'daki üretim üsleri de hazırlanıyor. Artışın çok hızlı olduğu söylenebilir.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan 313 duyuru içeren son parti Aralarında Tafel ve Lishen Guoneng, destekleyici tesis sayısında üçüncü sırayı alırken, ikinci sırayı CATL ve BYD'ye bağladı.Tafel'in yükselişinin çok hızlı olduğu söylenebilir, Tafel'in yükselmeye devam edip edemeyeceğine dikkat etmeye devam edeceğiz.
En düşük odak noktası: Ruipu Enerjisi
Ruipu Energy, dünyanın en büyük paslanmaz çelik şirketi (2017'de ilk 500'de 110. sırada) olan Tsingshan Industrial tarafından 2017 yılında yatırım yapılan ve kurulan bir güç pil şirketidir. Ruipu Energy'nin 3GWH güç lityum pil projesi, 2017'de Zhejiang Eyaletinde etkili bir yatırım projesidir ve aynı zamanda büyük kapasiteli lityum pil Ar-Ge ve üretim monomerlerine yapılan en büyük yatırımı olan projedir. Genel merkez, toplam 381 dönümlük bir alanı kaplayan Wenzhou Havaalanı Yeni Bölgesi'nde yer almaktadır; Ar-Ge merkezi, yaklaşık 3.000 metrekarelik bir alanı kaplayan Jinqiao, Pudong, Şangay'da bulunmaktadır ve toplam yatırım yaklaşık 1.73 milyar yuan'dır. Dört ana ürün vardır: 39148, 79148, 54173 ve 71173.
Gök gürültüsü ve az yağmura yoğun yatırım yapan birçok lityum pil şirketinden farklı olarak, Ruipu Energy Ekim 2017'de tescil ettirdi, araziyi Aralık ayında satın aldı ve o ay inşaata başladı. 2018 Mayıs ayında yaklaşık 100.000 metrekare fabrika binası kapatıldı ve Temmuz ayında ekipman piyasaya sürüldü. Ekim ortasında, üretim hattının küçük parti deneme üretimi, şirketin güçlü teknik gücünü ve organizasyonel yeteneklerini yansıtan Ekim ortasında başladı. Şirketin başkanı, lityum iyon pil malzemeleri, piller ve sistemlerinde yaklaşık 20 yıllık deneyime sahip tipik bir endüstri emektarıdır. Birçok girişimci girişimci ekibin nispeten tek kaynağından farklı olarak, Ruipu Energy'nin orta ve üst düzey ekipleri, ana akü fabrikalarını ve araç şirketlerini kapsayan geniş bir kaynağa sahiptir. Başkalarının en iyilerine dayanan beyin fırtınasının yeni teknolojilerle ve güç pilleri için yeni fikirlerle çarpışıp çarpışmayacağı ve sektörün gelişimini daha da teşvik edip edemeyeceği merakla beklemeye değer.
Ruipu Energy'nin ana şirketi, nikel-kobalt endüstrisi zincirinde güçlü kaynak avantajlarına ve finansal güce sahiptir ve yakında 5GWH inşaatın ikinci aşamasına başlayarak 8Gwh üretim kapasitesine ulaşması bekleniyor. Ruipu'nun kendisi de verimli teknolojik yenilik yeteneklerine, geç dönem ölçeğine ve maliyet avantajlarına sahiptir. Üretime girdiği bilinen en yeni güçlerden biri olan ana şirket Qingshan Group, geçtiğimiz günlerde GEM ile iş birliği yaptığını açıkladı.Yüksek miktarda upstream kaynağa sahip olan Ruipu Enerji, doğal maliyet avantajına sahiptir.Pazarını hızla genişletip kurabilir mi? Üs alanı hala daha fazla gözlem gerektiriyor.
En kavramsal rüzgarlık: Aoyou Power
AUU Power, Kasım 2016'da kurulmuştur. Genel müdür, Dr. Chen Guangsen, Singapurlu bir Çinlidir. Nagoya Üniversitesi Metal Malzemeler Bölümü'nden doktora derecesi ile çift doktora derecesi ve Tennessee Üniversitesi Kimya Bölümü'nden doktora derecesi vardır. Ekibi, 2005 yılında dünyanın ilk üçlü pil araştırma ve geliştirme ve üretimini başlattı; 2015 yılında 200wh / kg güç pil geliştirdi ve aynı zamanda tipik bir endüstri emektarıdır.
Aoyou Power, 2018'den bu yana, özellikle lityum bakımından zengin manganez bazlı pilinin şoku ve teknik tartışmaları nedeniyle sektörde ünlü. Bu yılın haziran ayından bu yana, AUU, özellikle binek otomobiller alanında, hararetli tartışmalara neden olan lityum bakımından zengin manganez bazlı pilleri destekleyen bir dizi yeni model duyurdu. Sektörde, onu destekleyenler ve bundan şüphe edenlerle çok tartışma var. Hiç şüphe yok ki yeni nesil lityum bakımından zengin manganez bazlı piller, Aoyou Power'ın pazar rekabetine girmesi için sihirli bir silah olacaktır.Şirket seri üretime ulaşabilir ve iyi deneme sonuçları elde edebilirse, endüstri teknolojisi ve ilgili malzeme endüstrilerinin gelişimini büyük ölçüde teşvik edecektir. .
Şirketin Huzhou, Nanxun ve Zhaoqing'de üç üretim üssü bulunmakta olup, bunların arasında Zhaoqing üssünün ilk aşaması yıllık 1.5GWh üretim kapasitesi ile üretime alınmıştır. Zhaoqing üssünün toplam üretim kapasitesi 3 milyar Wh olup, inşaatın iki aşamada tamamlanması planlanıyor ve o zamana kadar şirketin toplam pil üretim kapasitesi 4-6 gwh'a ulaşacak.
En zengin girişimci: Lixin Energy
2016 yılında kurulan Lixin (Jiangsu) Energy Technology Co., Ltd., CITIC Industry Fund'ın yeni enerji yatırım alanında bir holding şirketidir.Lityum iyon güç pilleri ve ilgili destekleyici ürünlerin Ar-Ge, üretim, üretim ve satışıyla uğraşan büyük ölçekli bir üst düzey üreticidir. kurumsal. Şu anda, lityum demir fosfat ve üçlü lityum pillerin yıllık üretimi yaklaşık 4 GWH'dir ve yapım aşamasındaki üretim kapasitesi yaklaşık 30GWH'dir. Ürün hedefleri yeni enerji araçları ve enerji depolama sistemleridir.
Lixin Energy Başkanı Hou Xiaohe, lityum pil şirketlerinin araştırma ve geliştirme, satış ve yönetiminde 20 yıldan fazla deneyime sahiptir.Çekirdek ekip, yerel ve uluslararası lider lityum pil şirketlerinden gelmektedir. 2017 yılında Lixin Energy, Şangay'da bir Ar-Ge merkezi kurdu ve şirketin teknik gücünün iyileştirilmesini teşvik etmeye devam etmek için birçok yerli ve yabancı bilimsel araştırma kurumuyla Ar-Ge işbirliği kurdu. 2017 yılında şirket, Advanced Engineering Altın Küre Ödülü ve GES Yıllık En İyi Enerji Depolama Lityum Piller Tedarikçisi ödüllerinin İlk On Dark Horse Lityum Pil Şirketi gibi ödüller kazandı. Başkan Hou Xiaohe art arda Çin'in Pil Endüstrisinde Yılın Kişisi Ödülü ve Gelişmiş Lityum Pil Teknolojisinin Öncüsü unvanını kazandı.
Bir iş kurmak için 3 milyar nakit sermayeye sahip olan Lixin Enerji, diğer girişimciler tarafından her zaman kıskanılmış, parasal sermaye ve siyasi sermaye açısından büyük ilgi görmüştür. 2018'deki mevcut modellerin duyurularından yola çıkarak, Lixin'in güç piyasası genişlemesi nispeten muhafazakar ve takip eden daha fazla ilgiyi hak ediyor.
Bu makale ilk kişi: Connection EV (ID: NELinked), Yazar: balık
