Bu ürün, ortak girişim indirimlerinin kralıdır. Eskiden Accord Passat'ı görmezden gelirdi ve şimdi yerli bir kamyon vinci çarptı.
Koreli otomobillerin bıraktığı en büyük ağızdan ağza izlenim, çok abartılı indirimleri olabilir. Bu, ülke Sonata'daki amiral gemisi modelinden görülebilir. Sekizinci nesil model çıktığından beri, iki ayırt edici özelliği biliniyor: Biri çığır açan "akışkan heykel" tasarımı, diğeri 20.000-30.000'den fazla tercihli oran ve Çin'de Sonata'nın en çok satan nesli. Bununla birlikte, bugünün dokuzuncu nesil modellerinin aylık satışları 1000'den az, hatta en düşük ihtimalle 100'den fazla. Gerçekten o kadar kötü mü? Hadi birlikte görelim.
Bu neslin dokuzuncu nesil Sonatının makyajından sonra, biraz basit olan üst ve alt katmanlı ön yüzü terk etti ve yerine Audi'ye benzeyen altıgen büyük ağızlı bir ön yüz aldı.Arabanın önü daha aerodinamik hale geldi ve farlar Ve LED sis farları da daha şık bir stille değiştirildi.
Sekizinci nesil modelin abartılı haliyle kıyaslandığında, yan profil daha sağlam ve düz hale geldi.Pürüzsüz ve pürüzsüz bir sırt şekline sahip özlü, düz, düz bel çizgisinin en iyi bakış açısı olduğu söylenebilir.
İç mekan da eski arabanın altıgen şeklini sürdürüyor.Çok güzel olmasa da, işlevsel alanların net bir şekilde bölünmesi, düzenli düğme düzenlemesi ve belirli miktarda krom süslemesiyle ayırt ediliyor, ancak direksiyon simidinin şekli nispeten sıradan.
Otomobilin içindeki alan tasarımı oldukça iyi, arkadaki bacak aralığı tatmin edici, koltuk minderi çok uzun, arkalık açısı makul ve arka egzoz menfezine sahip.
Sonatanın mevcut güç aktarma organı, 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen 160 hp / 180 hp 1.6T turbo motor ve 6AT otomatik şanzımanla eşleşen 245 hp 2.0T motor ile donatılmıştır. Vites kutusu. Ayrıca, 6AT otomatik şanzımanla eşleşen, motor için 52 beygir gücüne ve motor için 156 beygir gücüne sahip, 2.0L doğal emişli motora dayalı bir hibrit sistem de vardır.
Aslında bu nesil Sonata'nın en büyük sorunu kendi ürün gücü değil, verimliliği takip etmek için yeni ve eskiyi bir arada ve indirimlerden oluşan bir satış stratejisi kullanması, kısa vadede çok fazla satışı canlandırması ama etmedi. Marka değeri derinden zarar görür. Artık eski ve yeni uygulama iptal edildiğinden, Sonata'nın zaten hasar görmüş görüntüsü artık B sınıfı bir araba olarak yüksek konumlandırmasını destekleyemiyor. Dahası, yerli üretim arabaların yükselişi de ona büyük bir baskı getirdi. Sonata şimdi geri dönüş yapmak istiyorsa belki de yeni nesil arabayı bekleyebilir.
