Sektördeki kişiler, I-PACE, PK Tesla için mi?
Sektördeki kişiler | I-PACE, PK Tesla için mi?
Kai Kai
Günümüzde her geleneksel otomobil şirketi, tamamen elektrikli yeni bir araç piyasaya sürdüğünde Tesla ile karşılaştırılacak. Örneğin, bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda duyurulan Jaguar I-PACE, sadece 680.000 yuan'dan başlayan samimi bir fiyatla değil, aynı zamanda geleneksel lüks otomobil markaları arasında ilk saf elektrikli model oldu.
Aynı zamanda insanların Tesla Model X ile rekabet etmesi kaçınılmazdır.
Kim daha iyi? Geleneksel otomobil markalarının piyasaya sürdüğü elektrikli araçlar, Tesla'nın yeni enerji araç pazarındaki lider konumunu sarsabilir mi?
Bugünün makalesinde KOL'yi tanıyın Kai Kai Seninle dikkatlice konuşacağım:
"Jaguar I-PACE gibi elektrikli araçların Tesla üzerinde bir etkisi olacak mı?"
Kaikai | KOL'u neredeyse tanıyor
Pekin Teknoloji Üniversitesi'nden araç mühendisliği bölümünden mezun oldu. Esas olarak otomobil inceleme ve ürün yetenek analizi alanlarını araştırın.
Üst düzey marka saf elektrikli modellere dikkat eden Jaguar I-PACE başladı.
Tek cümlelik bir sonuç vereyim: Tesla üzerinde bir etkisi olmayacak.
Nedenler aşağıdaki noktalara ayrılabilir:
- Jaguar I-PACE, Model X'e göre bir kıyaslama gibi görünüyor, ancak aslında farklı hedef müşterileri olan iki otomobil;
- Geleneksel otomobil şirketleri, Tesla'yı hiçbir zaman boğulma hedefi olarak görmedi;
- Tesla'yı etkileyen çok fazla faktör vardır ve geleneksel otomobil şirketlerinin etkisi nispeten küçüktür;
I-PACE ve Model X karşılaştırması
I-PACE ilk kez piyasaya çıktığında, Jaguar'ın hareketini "yeni araba yapım güçlerine yanıt vermek" olarak tanımlardım, ancak şimdi aşağı yukarı "tempolu".
O zamanlar Jaguar I-PACE'in detayları hakkında pek bir şey bilmiyordum. I-PACE'in Model X 100D'yi kazandığını görmek beni çok heyecanlandırdı.
Daha sonra hatırladım - iki araba bir araya getirildi ve hem Guan Gong hem de Qin Qiong duygusu vardı, çünkü ikisi arasındaki fark çok büyüktü.
Her şeyden önce, Boyut farkı .
Model X'in I-PACE'den daha büyük bir tam daire olduğunu göreceksiniz.
Jaguar I-PACE, aracın 4,7 metreden daha kısa olduğu gerekçesiyle Model X'ten 25 mm daha uzundur.
Diğer bir deyişle I-PACE daha sportif bir görünüme sahip ve resmi konumlandırmasına göre uygun bir lüks coupe SUV.
Dolayısıyla, boyut, görünüm ve türetilmiş konumlandırma açısından I-PACE'in hedef müşterileri Model X'ten farklıdır.
Sadece hızlanma sonuçlarına bakmak yeterli değil, iki arabada çift motorlu dört çeker güç sistemleri olmasına rağmen farklı motorlar kullanıyorlar.
Jaguar I-PACE, maksimum 147kW güce ve maksimum 348Nm torka sahip iki sabit mıknatıslı senkron motor kullanır, Model X ise Tesla'nın daha önce S modelinde kullandığı AC asenkron motordur.
İki motorun prensiplerinden bahsetmeyeceğim, hadi kendi avantajlarından bahsedelim:
- Kalıcı mıknatıs motorları küçük boyutlu, hafif ve verimliliği yüksektir;
- AC asenkron motorlar esas olarak daha güçlü ekstrem performansa sahiptir;
Sonuç olarak, I-PACE'in daha küçük bir gövdeye ve daha düşük kaliteye sahip olduğunu da gördük.İki kalıcı mıknatıslı senkron motor kullandıktan sonra Model X 100D saf Biao 01 ile hızlanmak hala çok ucuz.
Bu yüzden spor yönelimi açısından, I-PACE gibi boyut ve ağırlığı kontrol etmenin, çift kalıcı mıknatıslı motorlarla desteklenen, gelecekte daha fazla üreticinin yapacağı bir seçim olduğunu düşünüyorum.
Günümüzde geleneksel otomobil firmalarının çoğu ve yeni markaların çoğu kalıcı mıknatıslı motorları tercih etmeye başladı çünkü bu motor her yönden daha dengeli olduğu için Tesla Model 3'ün de kalıcı mıknatıslı motorlarla donatılmaya başladığını düşünüyor musunuz?
İki arabanın konfigürasyonu için Jaguar I-PACE EV400HSE ve Model X 75D'yi karşılaştıracağım.
I-PACE, Model X'ten daha fazla konfigürasyona sahiptir: yorgunluk hatırlatıcısı, 360 ° kamera , Otomatik park etme, açık Araba asistanı , Panoramik tavan penceresi İndüksiyon gövde, ön havalandırma, arkadan ısıtma, yol yardımı, Meridyen hoparlörler , Direksiyon yardım lambaları, far temizleme, ortam lambaları, gizlilik camı, hava filtre .
Model X, I-PACE'den daha fazla konfigürasyona sahiptir: havalı süspansiyon, değişken direksiyon oranı, Elektrikli direksiyon .
Biliyorsunuz, seçtiğim I-PACE EV400HSE. Sınırlı sürüm dışında, en üst sürümün fiyatı Model X 75D'den yaklaşık 250.000 yuan daha ucuz.
Yani bu iki arabanın hedef kitlesinin aynı olabileceğini söylediniz? Konfigürasyon açısından I-PACE, Model X'ten çok daha zengindir ve havalı süspansiyon, HUD, vb. Gibi ham donanımların maliyeti tamamen eksik değildir, ancak seçenekler sunar.
Musk bir keresinde dürüst olmak gerekirse, "Model X, dünyada üretilmesi en zor araç" demişti.
Buradan, Jaguar tarafından temsil edilen geleneksel üreticilerin ürün planlama ve maliyet kontrolünde büyük avantajlara sahip olduğu anlaşılabilir.I-PACE, geleneksel kamptaki ilk yüksek kaliteli saf elektrikli SUV'dir ve büyük bir fiyatlandırma özgürlüğüne sahip olması mantıklıdır. , Ama sonunda yine de 648,000 yuan gibi tamamen kabul edilebilir bir fiyat verdi ve konfigürasyon düşük değil.
Buna karşılık Model X, siyah teknolojiyle kaplanması gereken bir otomobil, aksi takdirde yeterince marka çağrışımı yansıtmayacaktır. Maliyet yüksek ve fiyat orada asılı, bu da Tesla'nın ilk faresinin performanslarından biri.
Geleneksel otomobil şirketlerinin Tesla'da ölmesine gerek yok
Birkaç yıl önce, Wang Chuanfu'nun "Dakikalar içinde Tesla'yı inşa et" cümlesine bir keresinde netizenler güldü. Bu cümlenin dolaylı olarak bir düşünme alışkanlığı oluşturmamıza yol açtığına inanıyorum. .
Ama durum böyle değil, uluslararası birinci kademe üreticilerinin onlarca yüzlerce yıllık marka geçmişi var, mevcut zengin ürün hatları ve böylesine geniş bir plakası var, neden geleneksel otomobil şirketleri Tesla'ya tutunuyor?
Her araba, bir elektrikli otomobil olsa bile, otomobil şirketinin doğasında var olan proje ve Ar-Ge ritmine dayanmaktadır. Her adım kararlıdır. Piyasaya sürülen yeni otomobil, doğal olarak mümkün olduğunca kendi marka tonunu miras alır. Geleneksel otomobil firmaları inovasyonu düşünecek.
Bu, geleneksel otomobil şirketlerinin 5.000 arabanın belirlenen hedefe zar zor ulaşıp ardından fırına dönmesini sağlamak için yapabileceği bir şey değil.
I-PACE böyle ortaya çıktı.Ardından Jaguar ailesinin ön yüzünü görebiliyorsunuz, ayrıca arka kısmın sportif şeklini de görebiliyorsunuz. Rüzgara karşı daha uygun olan gizli kapı kolu gibi küçük paskalya yumurtasını unutmadım.
4.6 metrelik gövdesi ve dingil mesafesi 3 metreye yakın, elektrikli aracın yapısal avantajları iç mekan kullanımını sağlıyor ve pratiklikten ödün vermiyor.
İşlevinde herhangi bir yenilik var mı? Akıllı bileklik kilidinin açılması önemli mi?
Jaguar Land Rover markasının kendisidir ve tüm yollarda uyarlanabilir kontrol sistemi ve her türlü arazide geri bildirim de elektrikli dört tekerlekten çekiş temelinde tutulur.
I-PACE, Tesla'nın daha önce gurur duyduğu OTA yükseltmesini de verdi.
Pil ömrü için herhangi bir optimizasyon önlemi var mı? Bir ısı pompası sayılır mı?
Kokpitin içini ısıtmak için dışarıdaki havadan ve elektronik ekipmandan ısı toplayın, böylece batarya enerjisi tüketimini önleyin Bu, kışın klima ve ısıtmada batarya ömrünün kaybı için bir optimizasyon önlemi olarak kabul edilebilir.
Tesla, kolayca algılanamayan bu tür bir yeniliğe sahip değil.
Tesla, göz alıcı yenilikler, 3.4 saniye, 10000N süper koşu ve "otomatik sürüş" yapmayı seviyor.
Kovanın uzunluğunu ve zayıflığını göz önünde bulundurarak yenilik hakkında düşünmek, en azından fiyat, yenilik ve pratiklik arasında bir denge kurar.Bu geleneksel otomobil şirketlerinin ritmi.
Dünyadaki Tesla üzerinde kimin etkisi var
Yukarıdaki iki noktadan, geleneksel otomobil şirketlerinin Tesla ile kıyaslanan modeller üretmeyecekleri veya Tesla'yı nadir bir düşman olarak görmeyecekleri görülebilir.
Eski markalar eski markalardır, kendi hızlarında gelirler. Ancak ürün pazarlaması açısından Tesla ile yan top oynayabilirsiniz.Başta da bahsettiğim gibi yabancı medya, aslında insanları çukurun içine çeken Biao 01'i I-PACE ve Model X'i bir araya getirecek. .
Ama bu Jaguar için iyi bir şey çünkü genellikle yengeç yiyen ilk kişiyi hatırlamıyoruz. Dünyanın seri üretilen ilk elektrikli otomobili hangisi biliyor musunuz?
Bugün, I-PACE bunu yapmazsa, şu anki ilgiyi bile çekmeyebilir.
Geleneksel otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, büyük patron ve Tesla'nın hissedarları da dahil olmak üzere Tesla'nın kendi insan dalgası daha etkili.
Musk tarafından özelleştirilen bir Twitter, Tesla'nın yönetim kurulunu gece gündüz rahatsız edebilir ve XX birimlik seri üretim vaadi, tüm markanın otomobil üretme alt çizgisini kaybetmesine neden olabilir. Tesla üzerinde en büyük etkiye sahip olan bu faktörler mi?
Araba içeriği hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, weINcar genel hesabına girebilir ve I-PACE anahtar kelimesini arayabilirsiniz.
İzinsiz çoğaltılması yasaktır.
·SON·
