Volkswagen e-Golf'ün temel teknolojisinden başlayarak, beş hızlı kinetik enerji geri kazanımı değeri garanti eder
Hepimiz Volkswagen Golf'e aşinayız, ancak bugün golf-e-Golf'ün saf elektrikli bir versiyonundan bahsedeceğiz. İthal bir model olarak e-Golf, kısa bir süre önce piyasaya sürüldü, ancak bir elektrikli otomobil kimliğini göstermek için gövdeye bazı mavi öğeler ve yeni tasarımlar eklendi. Ancak genel olarak, e-Golf ve normal golf görünüş olarak hala benzerdir, bu nedenle e-Golf'ün görünümü ve iç mekanı bu makalenin odak noktası değildir.Söylemek istediğimiz ilk şey, e-Golf'ün elektrikli bir araba olduğudur. Nasıl işliyor?
Bu elektrik motorunun maksimum gücü, sıradan golf 1.4T motorunun yüksek ve düşük güçlü versiyonları arasındadır.Önemli olan, elektrikli aracın sabit torku ile birlikte 1.4T motora göre büyük bir avantaja sahip olan 290 Nm'lik maksimum torktur. Açılmasa bile e-Golf'ün erken safhalarda hızlanma performansının çok iyi olması düşünülebilir.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na göre, e-Golf'ün kapsamlı seyir menzili 255 kilometre ve 100 kilometrede güç tüketimi yaklaşık 13kwh. Volkswagen çalışanlarına göre, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan 255 kilometrelik seyir menzili olağanüstü olmasa da, gerçek kullanıma bakıldığında, e-Golf, örneğin Almanya'da, günlük sürüşte kolayca daha uzun bir seyir menzili çalıştırabilir. Test standardı kapsamında e-Golf, 300 kilometreden fazla seyir menziline ulaşabilir.
Ayrıca e-Golf tarafından kullanılan Samsung batarya paketinin enerji yoğunluğu ile ilgili olarak Volkswagen yetkilileri, Çin ile Almanya'nın farklı ölçüm standartlarına sahip olduğunu, Volkswagen'in ise sonuçların hangi standartta açıklanacağını henüz belirlemediğini söyledi. . Pil kapasitesi ve pil ağırlığına dayalı olarak basitçe tahmin edilirse, e-Golf pil paketinin enerji yoğunluğu yaklaşık 102,6 Wh / kg iken, yeni piyasaya sürülen Tendency 500'ün enerji yoğunluğu yaklaşık 105,7 Wh / kg iken, NIO'nun enerji yoğunluğu 134,7 Wh / kg'dır.
E-Golf gücü ve bataryasının temel durumunu tanıttıktan sonra, bu arabanın gerçek sürüşteki dinamik performansına ve dayanıklılık performansına bakacağız.
Aslında bu e-Golf'e gitmeden önce, Volkswagen çalışanlarına pil ve enerji yönetiminde e-Golf'ün temel avantajları nelerdir? Verdikleri cevap, Volkswagen e-Golf'ün daha eksiksiz ve etkili bir kinetik enerji geri kazanım sistemine sahip olmasıdır.
Beş vites aynı zamanda kinetik enerji geri kazanımının yoğunluğunu D, D1, D2, D3 ve B sırasıyla arttırır. Spesifik performans, sürücü gaz pedalını bıraktığında kinetik enerji geri kazanım sistemi tarafından salınan fren kuvveti miktarıdır. Ne kadar büyükse, o kadar fazla enerji geri kazanılır.
Gerçek sürüşten, D viteste, yalnızca sürücü fren pedalına bastığında enerji geri kazanımının başlayacağı, dolayısıyla sürüş deneyimi üzerinde neredeyse hiçbir etkisinin olmadığı anlaşılabilir. D1 vitesten, sürücü frenleme kuvvetini yalnızca gazı serbest bırakarak hissedebilir, ancak bu nispeten hafiftir.D2 vitesteyken, frenleme kuvvetinin serbest bırakılması açıkça hissedilirken, D3 belirgin bir sürüklemeye sahip olacaktır. anlamda.
Enerji geri kazanım sistemi ile donatılmış çoğu elektrikli araçta yalnızca iki vites bulunur, D ve B. Kurtarma işlevi ya kapalıdır ya da en güçlüsüdür ve ara vites yoktur. E-Golf'ün beş vitesi sürüşe izin verir Sürücü konfor ve dayanıklılık arasında bir denge arıyor ve bu da bana, vites değiştiricileri olmayan manuel otomatikleştirilmiş bir modeli sürüyormuşum gibi hissettiriyor, vites değiştirmek için sürekli otomatik şanzımanın vites kolunu kullanıyor. , Ve beş vitesin tek tek deneyimi sayesinde, günlük sürüşte konforu daha fazla etkilemeyecek ve enerjiyi büyük ölçüde geri kazanmayacak D2 vitesin kullanılmasını kişisel olarak tavsiye ediyorum.
Örneğin, en enerji tasarrufu sağlayan ekonomi + modunda, aracın gaz kelebeği tepkisi, küçük bir çelik top gibi normal moddan çok daha yavaş olacaktır. Klima bile artık soğutmuyor veya ısınmıyor ve araçtaki eğlence görsel-işitsel sistemi de Çıktı kısıtlanacaktır. Bu nedenle, "araba kullanamayabilir" ikilemiyle karşı karşıya değilseniz, ekonomi + modunu dikkatli kullanmalısınız, bu da sürüş deneyimi ve konforunda daha fazla kayba neden olacaktır.
Ancak "Ekonomi + ve B vites" kombinasyonuna geçerken, yalnızca kalan kilometre artmakla kalmayacak, aynı zamanda gerçek kilometre de seyir kilometre tüketiminden daha büyük olacaktır. Yaklaşık 40 kilometre hesaplamasına bakılırsa, bu işte budur " "En fazla güç tasarrufu" modunda 300 kilometreye kadar bir pil ömrü umut verici olmalıdır.
349 kg pil paketi nedeniyle, e-Golf'ün boş ağırlığı 1600 kg'ı aşıyor, ancak direksiyon simidinin ve şasinin direksiyon hissi de dahil olmak üzere, aracın sürüşteki esnekliği ve hafifliği, sıradan golf ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde kaybolmuyor. Filtreleme performansı aşina olduğumuz golften çok farklı değil.
Sürüş deneyimi ve dayanıklılık performansı tanıtıldığına göre, e-Golf'ün görünüm ve iç mekan açısından sıradan Golf modellerinden ne kadar farklı olduğuna bir göz atalım.
E-Golf'ün lastik özelliği 205/55 R16'dır.Volkswagen'in resmi tanıtımına göre, jant stili yuvarlanma direncini azaltabilir ve Astana olarak adlandırılır.
İlk bakışta e-Golf kabini biraz yenilikten yoksun olsa da, bu sefer Volkswagen e-Golf'ün otomobil ağı üzerinde çok çalıştı.
Kullanıcılar, telefondaki uygulamayı merkezi kontrol ekranına yansıtmak için Volkswagen'in cep telefonu uygulamasını kullanabilirler. Ek olarak, APP ayrıca aracın ateşlemesini, klimasını vb. Uzaktan kontrol edebilir ve ayrıca aracın bulunduğu yere yakın şarj yığınlarının kullanımını görüntüleyebilir.Şu anda, Volkswagen yalnızca Xingxing Şarj Etme ve Özel Çağrı ile işbirliğine dayalı bir ilişki kurar, böylece şarj görüntülenebilir. Kazık sayısı hala çok sınırlıdır.
Başlık şöyle diyor: Fiyatı 268.000 ve pil ömrü 255 kilometre.Yüzeyde Volkswagen e-Golf'ün fiyat-performans oranı baskın görünmüyor, ancak bir günlük deneyimden sonra, ithal bir model olarak e-Golf'un sadece golf modelini birçoğunda miras aldığını görebiliriz. Yüksek kaliteli ürün gücü açısından, bize çok sayıda yepyeni teknolojik deneyim de getiriyor ve beş vitesli kinetik enerji geri kazanımı ve üç sürüş modu da e-Golf'e seyir menzili açısından daha büyük bir potansiyel sağlıyor. Vites değiştirebilen bir elektrikli otomobil olan e-Golf, enerji tasarrufunu daha ilginç ve düşünceli hale getiriyor.
