Bu kimin arabası? Neden hurda fabrikasına dönmüyorsunuz?
Topluluğun sokaklarında yürürken, uzun süredir tozla park edilmiş aşağıdaki arabaları sık sık görüyoruz, bu sadece yolun düzgün akışını etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda birkaç kötü park yerini "kalabalık" ve tehlikeli hale getiriyor. Bu göz ardı edilmeyen mobilyalarda nasıl kimse yok? Geri dönüşüm ne olacak? Bugün bu zombi arabaların arkasındaki hikayelere bir göz atıyoruz.
Hepimizin bildiği gibi, Çin'in otomobil pazarı satışları istikrarlı bir büyüme trendini sürdürdü. 2016'da Çin'in otomobil pazarı satışları 25 milyonu aşarken, Ocak'tan Kasım'a kadar hurdaya çıkan araç sayısı sadece 1.569 milyondu. Araba, araç sahibi tarafından terk edilmiş ve kullanılmış otomobil pazarına yeniden satmak için yol kenarına bırakılmıştır.
Bu araçların çoğunun, önceki ihlal cezalarını ve diğer ilgili masrafları hurdaya çıkarılmadan önce telafi etmesi gerekiyor. Gecikme ücretlerine ek olarak, bir arabayı yenileme maliyeti de 20.000 ila 30.000 arasındadır.Çin'de araba hurdasının ortalama maliyeti 18.000 yuan'dır ve bu zahmete değmez. Basitçe "kayıp".
Ayrıca kaçak yollardan alınan arabalar da olacak, mal sahibi onu nerede bulacağını bilmiyor ve bulması imkansız ... İlgili personelin de elleçlemede belli bir zorluk çekmesi, aracın bu kısmının boşta kalmasına neden oluyor.
Öyleyse neden kimse bu arabaları geri dönüştürmek ve atık kullanmak istemiyor? Sonuçta, Amerika Birleşik Devletleri'nde otomobil hurdası geri dönüşümü kârlıdır.Yıllık karı milyarlarca dolar olan bir endüstri. İlk yıllarda, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 12.000 hurda otomobil söküm şirketi vardı ve otomobillerin geri dönüşüm oranı% 80'e kadar çıkmıştı. Aynı Avrupa Birliği'nde% 95 ve Japonya% 95, ki bu Çin'den çok daha kötü, peki bu neden sonuçlandı?
Birincisi, Çin'de hurdaya çıkarılan arabaların oranı sadece% 4'tür. Birçok otomobil sahibi hurdaya çıkarma başvurusunda bulunmak istemez. Biri zahmetli, diğeri nankördür. İkinci el otomobil pazarına veya kaçak operatörlere satılırlarsa, yine de bir servet kazanabilirler. Para, neden böyle yapmıyorsun?
İkincisi, Çin'deki otomobil geri dönüşüm şirketlerinin sayısının az olması ve üst düzey geri dönüşüm ve söküm endüstrilerinin daha da az olmasıdır.Gelişmiş ülkelerle karşılaştırıldığında, geri dönüşüm ve söküm endüstrimizin belirli bir boşluğu vardır. Teknoloji ve yönetim geri kalmış ve işletmelerin gelişimi sınırlıdır. , Otomobil parçalarının yeniden kullanım oranı çok düşük, bu da daha az kar veya kârsız işletmelerin böylesine kötü bir döngüye girmesine neden oluyor.
Üçüncüsü, Çinin otomobil geri dönüşüm endüstrisi için aşırı vergi ve ücretleridir. Yabancı otomobil endüstrisinin söküm endüstrisi vergi oranı temelde% 3 ila% 5 iken, Çindeki vergi oranı% 20'dir ve bu da birçok şirketin kabul etmesini zorlaştırmaktadır. Destek nankördür.
Aynı zamanda zombi olan bisikletler de var. Birçok topluluk kampüsü halihazırda eski bisikletleri tedavi ediyor, bu bisikletleri tamir ediyor ve yeniden kullanıyor, resmi paylaşımlı bisikletleri piyasaya sürüyor, bisiklet kullanım oranını artırıyor ve araba yönetimine yön veriyor. Umarım bunu Yol kenarındaki arabalara da iyi davranılıp kaybolabilir ~
Geçmişten önemli noktalar:
"Monster Newsletter" Evden çıkmadan en son araba bilgilerinin keyfini çıkarın - Yeni Arabalar
Bu tasarımla artık körü körüne park yeri bulmaya gerek yok!
Xixi Sohbet Odası | Onsuz yaşayamayacağınız için, puslu bir günde ne yenir, en ferahlatıcı akciğerdir
Arabada gizli olan küçük sır! Eski sürücüler her şeyi bilmek zorunda değildir
Kara prangalarından kurtulun ve okyanus dünyasına hoş geldiniz, suya doğru sürmek bir hayal değil
