T'siz 1.8 ile Passat B5'i gördünüz mü? Hala 985 üniversite otobüsü!
Herkese merhaba, ben yayın departmanında araba satıcısıyım, araba oynama yolunda gittikçe daha ileri giden bir yayın öğrencisiyim
Jetta King hakkında konuşmayı en son bitirdiğimde, C5 hakkında konuşmak istedim. Daha sonra, bazı hayranlar B5 hakkında konuşmamı şiddetle istedi, bu yüzden bu makaleyi bir fanatik olmaya çalışarak yazdım! !
O gün o park yerinde, B5'in 2.8V6 versiyonuyla ayrılmaz bir şekilde karşılaştırılamayacak kadar klasik bir araba buldum. 2001'den 2003'e kadar sadece üç yıllık üretimden sonra durduruldu ve araba evinin model kütüphanesinde bile bulunamadı.Bu seferin kahramanı o - Passat 1.8GSI!
Bu araba genellikle en son Jetta King'in bahsettiğim park yerinin diğer köşesine park ediyor. İlk başta her zaman küllü sıradan bir Passat olduğunu düşünmüştüm. O gün kuyruk etiketini gördüğümde, Biliyorum yine bir şey yazdım
1.8GSI, araç sahipliği büyük değil. Görüyorum ki bu arabalardan çok var ve benim toplumumda bu arabayı kullanan insanlar var. Arka lambalar oldukça Avrupa tarzı ... ABD standardının turuncu dönüş sinyaliyle karşılaştırıldığında, yine de Avrupa standardının temiz hissini tercih ediyorum.
O zamanlar, Volkswagen'in tek tip tarzındaki küçük ayna Lao Pa oldukça nazikti. Noktalı çizginin sol tarafındaki görüş alanını genişletmek için dışbükey aynaların kullanımı mevcut modellerde de devam etti ve bu da görüş alanını genişletirken görüntü bozulmasının dezavantajını da beraberinde getiriyor.
Bilinçsizce arabanın kapısını çektim ve açıldı! Beni korkuttu ... Şu anda, arabamın aptalının yüzü şüphesiz ortaya çıktı ~ Rolls-Royce'un kapısının 90 derece açılabildiği ve büyüklerin arabaya binip inmesini kolaylaştırdığı söylendi. B5 fena değil! Elektrikli koltuk, 2001 yılında bu arabayı sürebilecek sürücü bir dünya adamı olmalı ...
Ön sırada, otomatik şanzımanlı modellerde zaten ana ve yardımcı sürücüler için övgüyü hak eden elektrikli koltuklar var. Bu arabanın hala ön yolcu hava yastığı sorununa karşı bağışıklığı yok, telsiz kafasını kimin çaldığını bilmek istiyorum! Şimdi yepyeni bir orijinal altı diskli kafa birkaç yüz dolara bile satabilir. Giderek daha fazla insan duygularının bedelini ödemeye başlıyor, bu da Çin'deki eski otomobil meraklılarının sayısındaki kademeli artışı yansıtıyor.
Bu açısı ayarlanabilen merkezi kol dayama, mevcut modelin kol dayama kutusu kadar pratik değildir. Yalnızca birkaç on milyon değerinde çek tutabilir ve bu, 21. yüzyılın başlarında bireysel patronlar için çok uygundur. Hahaha
Bu masif ahşap sap çok güzel! Kadın yıldız Du Juan gibi bu görünüm zarif ve asil ~ Yolcu tarafındaki torpido gözünde harika bir şey buldum ...
Bu okulumuzdan bir otobüs! Başka bir deyişle, hangi okul liderini bilmediğim özel bir arabada oturuyor olabilirim, umarım öğretmen arabasını içeri ve dışarı çevirmeme aldırmaz ...
Bu araba, yılda iki kez muayene edilecekken 2015 yılında burada terk edilmiş olmalıydı.Sigorta muayene arabalarının hepsi Temmuz 2015'e kadar. Ulusal emisyon standartlarının, giderek artan katı çevre düzenlemeleri altında hayatta kalması için yer yok. . Umarım yazım okul liderlerinin görmesi, bana araba satması ve onları yenilemesi için daha etkili olur, böylece üretimimize ve yaşamımıza katkı sağlayan bu eski arabalar sadece insanların kalbinde yaşamasın!
Aynı 20V motorla bu B5, geçen sefer bahsedilen beş valfli Jetta takometrenin kırmızı çizgisiyle tamamen aynı. People's Daily Online'ın 17 Ağustos 2001 tarihli bir makalede "Passat B5'in kalbi Çin'deki ünlü Jetta 5 ile aynı olduğundan bahsetmesi şaşırtıcı değil. Valf motoru aynı. "" Jetta motorla karşılaştırıldığında, deplasman% 13 artışla 1,6 litreden 1,8 litreye çıktı; güç% 24 artarak 92 kilovata çıktı; tork arttı 162 Newton · m, bu otomobille donatılmış motorun neredeyse doğrudan Jetta motorundan genişletildiği söylenebilir.Motorun yüksek torklu hız aralığı son derece geniştir - 2500 ila 5800 rpm, bu tasarım Düşük hızlarda sürmeyi seven Çinli sürücülerin sürüş alışkanlığıyla uyuşmuyor, bu da Çin'deki bu motorun karbon birikmesi sorununa neden oldu.Bana bu makaleyi ne zamandır okuduğumu sorma, gözlerim neredeyse kör ...
Başlangıçta size en ilginç büyük kalbini göstermek için kapağı açmak istedim, ancak kapak açılamıyor veya açılamıyor, bunun yerine internetten benzer bir fotoğraf buldum, lütfen beni affet.
Tüm ağı araştırdım ve motorunun bir fotoğrafını bulamadım, sadece Xianyu'daki valf odasının bir fotoğrafını. Parlayan iki eksantrik mili, bu motorun en büyük özelliğidir.Her silindirde beş supap kaldırıcısı vardır. Üç girişli ve iki çıkışlı tasarım, güçlü güç sağlar, ancak aynı zamanda yüksek maliyet ve yüksek yakıt tüketimi sağlar. Değişken valf kaldırma teknolojisi, ikisi arasındaki ilişkiyi dengelemek için daha sonra ortaya çıktı.
Ön tarafı okuduktan sonra, bagajın arka tarafta olup olmadığını görmek istiyorum. Ancak bagaj kapağının açılıp kapanması benim hizmetimde görünmüyordu, bu yüzden arka koltuk minderini ve ardından arka koltuk arkalığını çıkaracaktım ve içeri tırmandım. Ancak koltuk minderini çıkardıktan sonra, koltuk arkalığını çıkarmanın kabiliyetimin ötesinde göründüğünü gördüm ... Bir arabanın koltuk minderi, orijinal otomobil sahibinin araba alışkanlıklarını kabaca anlayabilir. Bu arabanın kavun çekirdeği ve Xu Fuji çıtır şeker gibi arka yolcuları ... (Merak etmeyin yetkililer, bu arabayı çoktan terk ettim. Her şeyi orijinal durumuna geri yükleyin)
Bu arka boşluğa bakın ve altıncı nesil Accord, Nissan Bluebird ve Toyota Asia Dragon'un arka koltuklarını düşünün ... Resmi bir araba olarak seçmeseydiniz başka kimi seçebilirdiniz? Peki ya Alman hayranı hahaha)
Arka sıradaki manuel güneşlik, onu yukarı çekmek için çok çaba sarf etti! Maalesef yan tarafta güneşlik yok, eğer varsa küçük kardeşinle arabada ideallerin ve geleceğin hakkında konuşabilirsin.
Ön kapaktaki boya patlamış ve sinyal kesilmişti. Bence en iyi görünen B segmenti araba tadilattan sonra saha olmalı, fırsat bulduğumda kesinlikle eğlenmek için bir tane alacağım!
Bence en seksi açı bu ... Bu büyük popo Kardashian'ın şeftali poposu kadar açgözlü. 2.0 kendinden emişli 1.8T versiyonunun aksine, 1.8 versiyonunun otomatik şanzımanın sonu GSI, manuel şanzımanın sonu ise GLI.
İç mekanı çekmeyi bitirdikten sonra, araba boyasına tıkladım, sprey sacın dört köşesi kaçmadı ve su deposu çerçevesi hiç bir sac metal izi görmedi. Sadece ön rayın nasıl gittiğini bilmiyorum. Bu araba gerçekten çok küçük çizikler. ...
Arkadaki yedek lastik çukuruna baktığımda sorun yok, bu tuhaf egzoz kuyruğu benim için adeta bir keyif ... Eğer bu su giderken ayak yağı toplamaksa, sadece bir su pompası ... Hahahaha, ben de bu tasarımı yapıyorum. Lao Fukang'da gördüm
Lao Panın çamurluğu, çok dokulu görünen A sütununu sarıyor. Bu tasarımı hala seviyorum.
O zamanlar Passat hala bağımsız olmayan palet süspansiyonları kullanıyordu. Şimdi çeşitli klavyeli arabalara sıçramalı mı? Aslında, bence ne tür bir süspansiyon olduğu önemli değil, rahatça oturup oturmamakta sorun yok. Üst düzey ve alt düzey noktalar nasıl olabilir?
Bu fotoğraf grubunu çektikten sonra çoktan gece oldu Umarım az gücümü kullanabilirim ve eski arabaların varlığının anlamsız olmadığını herkese bildirebilirim! Qingming Festivali sırasında Shijiazhuang'a döndüğümde, lütfen dışarı çıkın ve herkesle iyi bir sohbet edin.
Ben yayın departmanında bir araba satıcısıyım, araba oynamak için gittikçe daha ileriye giden bir yayın öğrencisiyim. Bir dahaki sefere görüşmek üzere, hoşçakal
