Bu arabanın yakıt tüketimi 1.4L ve sürtünme katsayısı seri üretimdeki en düşük seviyededir.Çin'e 200.000 girerse, hangi Tesla'yı satın alacaksınız?
Giriş:
Sürtünme katsayısı nedir? Rüzgar direnci katsayısının teknik terimdeki yorumu, otomobilin çalışırken hava direncini hesaplamak için kullanılabilecek rüzgar tüneli deneyleri veya kayma deneyleri ile belirlenen matematiksel bir parametreyi ifade eder. Sürtünme katsayısı ne kadar büyükse, hava direnci o kadar büyüktür. Tıpkı rüzgarda yürüyen bir insan gibi, rüzgar ne kadar güçlüyse yürümek de o kadar zor olur. Otomobillere uygulandığında, sürükleme katsayısı ne kadar düşükse, yakıt ekonomisi o kadar iyi olur. Şu anda, bazı konsept otomobillere ek olarak en düşük sürtünme katsayısına sahip model, 0.24cd'lik sürükleme katsayısı ile Toyota'nın Prius'u olarak kabul ediliyor ve seri üretilen otomobiller arasında ilk sırada yer alıyor.
Hepimizin bildiği gibi, 1997 gibi erken bir tarihte Toyota, Prius'un dünyanın ilk seri üretilen hibrit otomobili olduğu ilk nesil Prius modelini piyasaya sürdü. Toyota hibrit araçlarının "Tanrısı" nın bir temsilcisi olarak Prius, yurtdışında yüksek bir üne sahiptir, ancak şu anda satışta olan üçüncü nesil Prius, Çin'de soğuktur ve bu da doğrudan Çin'deki lansmanının gecikmesine neden olur. Bununla birlikte, bazı medya kuruluşları yakın zamanda otomobilin dördüncü nesil modelinin bir dizi gerçek yurt içi yol testi fotoğrafını elde etti.Bundan, Toyota'nın dördüncü nesil Prius'unun 2017 baharında resmi olarak iç pazara gireceğini tahmin ediyorum. Yurtdışında başlangıç fiyatı 28.150 euro veya yaklaşık 210.000 yuan. Bu fiyatı görünce herkes biraz heyecanlı mı acaba? Gelin bu arabaya birlikte bakalım.
Bu kez piyasaya sürülen yeni dördüncü nesil Prius, TNGA platformu üzerine inşa edilecek.Platformun avantajları sayesinde daha hafif ve daha küçük boyutlara sahip olan yeni Prius, üçüncü nesil modele göre araç ağırlığının 200kg daha hafif olduğu bildirildi. . Aynı zamanda hibrit sistemin yerleşimi de ayarlandı ve yeni otomobilin ağırlık merkezi daha düşük olacak, böylece aracın yol tutuşu ve güvenliği de iyileştirilecek. Gövde ölçüsü açısından yeni Prius'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4540mm / 1760mm / 1470mm olacak ve dingil mesafesi de 2700mm olacak.Pil paketi arka koltukların altına yerleştirildiği için yeni otomobilin bagaj bölmesi üçüncü nesil modele göre daha fazla alana sahip olacak. Daha büyük ve daha pratik.
İç mekanda, yeni Prius hala üçüncü nesil modelin tasarım stilini sürdürüyor.En göze çarpan, orta konsolun üst kısmındaki renkli gösterge paneli ve insanlara bir teknoloji ve gelecek duygusu veren ortadaki büyük boyutlu dokunmatik ekran. . Yapılandırma açısından, güvenlik yapılandırması, aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, çarpışma öncesi koruma ve uyarlanabilir seyir dahil olmak üzere TSS güvenlik sistemleriyle donatılmıştır; kalan temel yapılandırma, uzun far yardımı, trafik işareti tanıma, yorgunluk algılama, uyarlanabilir pil ömrü vb. İle donatılmıştır. Özellikleri. Üst düzey modeller ayrıca baş üstü ekranı, 17 inç jantlar ve kör nokta izleme işlevleriyle donatılmıştır. En iyi modeller ayrıca navigasyon ve park yardımı işlevleriyle donatılmıştır.
Güç açısından yeni Prius, Toyotanın en yeni THS hibrit sistemi, 1.8 litrelik dört silindirli motor ve E-CVT şanzımanla eşleşen bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit sistem ile donatılmıştır.Motor yanma ve soğutma sistemi, bileşenleri azaltmak için daha da geliştirilmiştir. Sürtünme direnci ve diğer yöntemler, motorun ısıl verimliliğini eski modelin% 38,5'inden% 40'a çıkarmış ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi de üçüncü nesil modelin 4,3L'sinden 3,7L'ye düşmüştür. Ek olarak, yeni Prius 100 kilometrede yalnızca 1,4 litre kapsamlı yakıt tüketimine sahip bir plug-in hibrit versiyonu da piyasaya sürecek ki bu gerçekten iyi.
Yorumlar:
Hibrit bir model olarak üçüncü nesil Prius, Çin'de soğuk bir kışla karşılaştı.Şimdi Toyota, Çin pazarını açmak için dördüncü nesli kullanmak istiyor ve hırsı gerçekten büyük. Yeni araba aynı zamanda daha keskin ve daha radikal bir görünüme, yükseltilmiş güce ve iyileştirilmiş ekonomiye sahip yepyeni bir platform üzerine inşa edildi.Bunlar, ürün gücünün arttığı alanlardır. Bununla birlikte, hibrit modeller yerli tüketicilerin kalbinde her zaman nispeten hoş karşılanmamıştır ve eklenti modeller daha da çok kağıt üzerindedir. Bu nedenle, dördüncü nesil Prius bu kez Çin'e giriyor, bence fiyatı son teknoloji olarak kullanmalıyız. Sonuçta fiyat daha gevşek ve Peel porselen daha sert ise Çin gibi su ve toprak için daha uygun olmalıdır. Sonuçta ürünün kendisi para kazanmak için değil mi? Nasıl kazanılır ve ne kadar kazanılacağına gelince, Toyota'nın da dikkate alması gereken en önemli konu bu.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
