Bu 100.000 yuan araba, Ferrari'den daha yüksek bir getiri oranına sahip
Başlığı okuduktan sonra acele etmeyin beni. Her şeyden önce Ferrari, süper otomobillerin yoğun olduğu alanlarda nadir bir model değil. İkincisi, beş ekranlı bu araba gerçekten çekici.
Ne ölçüde? Arabayı normal bir şekilde çekerken 5 veya 6 kez kesintiye uğradım.İzleyenlerin ortalıkta durması ve bu LITE filmini çekmemesi için iyi bir açı bulmam gerekti.
Görünüm tasarımı, LITE oldukça başarılı. Ferrari ile ilgili olarak, bu gerçekten bir şaka değil. Fotoğraf çekerken sağdaki beyaz 458'den sadece 20 metre uzaktaydım.
Kendi markalarının çoğunun hala tüm aracın "yağını" "elektriğe" geçmek için kullandığı aşamada, BAIC, çok elektrikli görünen küçük bir arabayı doğrudan piyasaya sürdü. Bu takdire şayan. Daha çok genç tüketiciyi çekmek istediğimiz için samimiyet göstermeliyiz. Bir yakıt arabasının güç sistemini değiştirmek kesinlikle yeterli değildir.
İlk bakışta, LITE gerçek bir motorlu taşıt gibi değil, daha çok bir çizgi filmden bir araca benziyor: çok sevimli ve arkadaş canlısı.
Aracın önünde ve arkasında iki adet LED ekran bulunmaktadır ve ekran içeriği araçtaki yolcunun ekranından ayarlanabilmektedir. LITE'ın gündüz rüzgarı çekmek için yeterli olmadığını düşünüyorsanız, o zaman gece düştüğünde aracın dışındaki LED ekran kesinlikle LITE'ı sokağın odağı haline getirecektir.
İç tasarım çok basit Üç ekranın tasarımı orta konsolu o kadar basitleştiriyor ki, sadece klima kontrol düğmeleri kalıyor. Her zaman fiziksel düğme ekibinde yer alan kişiye aitim, ancak iç araçlarda büyük ekranların yaygınlaşmasıyla, fiziksel klima düğmeleri sağlamak için alt çizgi uzun zamandır gevşetildi.
Sıradan elektrikli araçların aksine, LITE'ın frenleri ve "gaz kolu" daha doğrusaldır. Zaman zaman kulaklarımdan gelen elektrik akımı olmasaydı ve araç "ateşlendikten" sonra titreşim olmadıysa, bunun bir elektrikli araba mı yoksa yakıtlı bir araba mı olduğunu kontrol etmek için ön kapağı gerçekten açmam gerekebilir.
Sürüş sırasında gaz pedalını bıraktığınızda, araç, elektrikli araçların sahip olduğu bariz bir yavaşlama hissine sahip olmayacak, ancak araçları besleyen viteslerle kayma hissine daha meyilli olacak. Benim için elektrikli arabaları kabul etmek zor: frenler yeterince doğrusal değil.
Bu, arabanın durmak istediğiniz yere park etmesini zorlaştırır. Trafik sıkışıklığı sırasında trafikte bloke olması veya yayaların "göz alıcı hediyesini" kabul etmek için zamanında yaya geçidinin önünde durması, eski sürücünün bunu tedavi etmesi zordur. Yeterince doğrusal olmayan frenler herhangi bir iyi niyet üretir. Neyse ki, LITE'ın frenleri bu kadar utanç verici bir durumla karşılaşmanıza izin vermeyecektir.
36kW (120N · m) 'lik tepe güç ortalama gibi görünüyor, ancak 900kg'dan daha hafif olan bu küçük arabada güç performansı gerçekten iyi. 0'dan 80 km / saate hızlanan LITE çok sakin ve sakin görünüyor, ancak kulaktan gelen elektrik akımının sesi insanları rahatsız ediyor (bunun deneme kurulumundan mı kaynaklandığını bilmiyorum).
200km seyreden iki koltuklu bir otomobil için, hızlanmak ve 0-60km / s menzile bakmak yeterlidir. Sonuçta, Pekin şehir içi bölgelerde yıl boyunca sürülen yakıtlı araçların ortalama hızlarının çoğu 30 km / s'nin altındadır.
Depolama alanı, LITE için biraz garip. Koltuğun arkasındaki alan oldukça sınırlıdır ve küçük bir sırt çantası zar zor yeterli olabilir. Bu araba çoğu zaman bir kişi tarafından gidip gelmek için kullanılıyorsa, alan kesinlikle yeterlidir.
İki kişi yemek yemek ve film izlemek için LITE'ı dışarı çıkarıyor. Ama alışverişe gitmeyin, aksi takdirde biri sadece eve gidip tüm ganimeti yardımcı sürücüye bırakabilir, diğeri ise taksiye biner. (Erkek yurttaşlar alanı görür mü bilmiyorum, LITE hakkında daha iyi bir izlenime sahip olacak mı ).
Ön bagaj hacmi oldukça dokunaklı
Yazı işleri departmanının ölçtüğü gerçeklere göre, LITE'ın gerçek kilometresi kışın normal ısıtma koşullarında yaklaşık 100km'dir (tabii ki deneme kurulumuyla da ilgili olabilir, resmi seyir menzili 200km'dir).
Günlük işe gidip gelme süresi uzun değilse ve hem ev hem de şirket şarj için uygunsa, o zaman LITE, kısa geziler için gerçekten harika bir oyuncak. LITE'ı normal bir aile arabası olarak gerçekten kullanmak istiyorsanız, bu gerçekçi olmayabilir.
Sübvansiyondan yararlandıktan sonra, LITE'ın fiyat aralığı 8.68-10.68 milyon yuan'dır. Seyir mesafesi yeterli olmasa da, akıllı ara bağlantı, anahtarsız giriş / çalıştırma, elektronik park, panoramik görüntü ve diğer konfigürasyonlar ve mükemmel araç tasarımı, gençler için 150 km'den fazla kilometre mesafesinden daha çekici olabilir mi? Sonuçta, LITE hala Ferrari'den daha yüksek bir geri dönüş oranına sahip değil mi?
