Toutiao·Test sürüşüÜçüncü sıra gerçekten kullanılabilir, test sürüşü Dongfeng Peugeot 5008
Yerli otomobil pazarında tüketicilerin tümü, bir otomobilin güçlü gücü, düşük yakıt tüketimi, yüksek konfigürasyonu ile konforlu bir şekilde sürülebileceğini ve en iyisinin daha fazla kişiye oturmak olduğunu umuyor ve en önemlisi herkesin en az miktarı kullanmak istemesi. Para, daha büyük bir model alın ki bu da SUV modellerinin neden bu kadar popüler olduğunu açıklıyor, özellikle son yıllarda sonsuz bir akışta ortaya çıkan 7 koltuklu SUV ortalığı karıştırdı ve birçok ortak girişim markası da acele ediyor. 7 koltuklu SUV ürünleri ve bugünün test sürüşü yeni bir 7 koltuklu orta boy SUV: Dongfeng Peugeot 5008 (bundan sonra Peugeot 5008 olarak anılacaktır).
Bu test sürüşünden önce meslektaşlarım Peugeot 5008'in gerçek fotoğraflarını çekmişler, dış görünüşü ve iç mekanı ile ilgili çok detaylı bir tanıtım yapmışlar.İlgili arkadaşlar aşağıdaki linke tıklayarak görebilirler.
Peugeot 5008'in dinamik kısmını doğrudan tanıtalım.Peugeot 5008 iki adet 1.6THP ve 1.8THP motor ile donatılmıştır.Bu iki motoru herkesin çok yakından tanıdığını düşünüyorum.1.6THP motorun maksimum gücü 123kW ve maksimum torku 245Nm'dir. 1.8THP motor Maksimum güç 150kW ve maksimum tork 280Nm, tümü 6 vitesli manuel şanzımanla eşleştirildi.
Peugeot 5008 normal modda da gayet yeterli.Şanzıman 2000 d/d'de vites yükseltecektir.Gaz pedalına basıldığında devir sayısı 5000 d/d'ye yaklaştığında takometrenin ibresi geriye düşecektir.Her ne kadar tüm itme işlemi itme işlemi yapsa da arka özellikle güçlü değil, ancak hız artışı hala tatmin edici.
Sport modunda sadece güç artışı değil aynı zamanda duyular da yansıtılacak. "SPOR" düğmesine bastığınızda, ses sistemi sürücüyü memnun etmek için yükselen egzoz sesini simüle edecek. Daha hassas hale geliyor, direksiyon kuvveti direksiyon simidi de artacak, şanzıman hızı 2000 dev/dak'nın üzerinde tutacak ve motorun her zaman güç üretim aralığında olmasını sağlamak için vites değiştirme zamanlaması da 3000 dev/dak'ya ertelenecek.
Bu 6AT vites kutusunun vites büyütme performansı vites küçültmekten daha iyidir.Gaz pedalına bastığınızda vites kutusu hızlanmanıza tepki vermek için doğrudan iki hatta üçüncü vites düşürür, ancak yaklaşık yarım saniye "düşünmek" gerektirir. tepki verir ve vites büyütmeler temiz ve nettir ve çok az veya hiç gecikme yoktur.
Şasi açısından, Peugeot 5008 ön MacPherson bağımsız süspansiyonu kullanır, arkada burulma kirişinden bağımsız süspansiyon kullanır.Bu tür donanımlar bu sınıfta gerçekten çok nadirdir.Aynı zamanda, Peugeot 5008 ile donatılmıştır. dört tekerlekten çekiş sistemi yok. , bu da şaşırtıcı.
Bağımsız olmayan arka süspansiyon kullanılmasına rağmen, gerçek sürüş deneyimi beklentilerimin ötesinde.5008, yolun tümseklerini ve titreşimlerini daha kapsamlı bir şekilde filtreleyebilir ve hız tümseğinden geçerken bariz bir etki yoktur. izlenimdeki tork Kirişte hala büyük bir fark var ve konforun aynı seviyedeki modellerle karşılaştırılabilir olduğu söylenebilir.
Son olarak Peugeot 5008'in dışını ve içini kısaca gözden geçirelim. Sübjektif görünüm hissi bir yana, Peugeot 5008 gerçekten de çok tasarlanmış.Vücut hatları çok ama hantal değil ve görünüş açısından oldukça çarpıcı.
D sütununun tasarımı çok ilginç.Arka tavan düz olacak şekilde tasarlandı, bu sadece üçüncü sıradaki yolcularla ilgilenmekle kalmıyor, aynı zamanda arabanın arkasını daha dolu ve iç tarafını da yapıyor. D-direği krom şeritlerle süslenmiştir.Görsel olarak yandaki çizgiler daha düzgün olacaktır.
İç mekan temelde Peugeot 4008'in tasarımını kopyaladı.Fransızların tasarımda gerçekten derin olduğunu söylemeliyim.Hayali gibi görünüyor, ancak uygulanabilirliği hiç de fena değil ve işçilik ve malzemeler kesinlikle güven verici.400 bile Peugeot'nun iç mekandaki niyetini gösteren eskitilmiş meşe masif ahşap kullanılmıştır.
İnsanların en çok önemsediği üçüncü sıraya gelince, burada kesinlikle yeterli olduğunu söyleyebilirim. İkinci sıra koltuklar ileri geri ve sırtlık açısı ayarlanabiliyor.Orta konuma ayarlandığında üçüncü sıra diz mesafesi yaklaşık 1200 mm olabilir, bu da zamanında kullanım ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir.
Üçüncü sıraya binmek ve inmek de bir çok kişinin endişesidir.İkinci sıra koltukların ayar aralığı çok geniştir ve üçüncü sıra koltuklara binmek ve inmek çok zor değildir ve hareket aralığı oldukça geniştir. çok utanç verici değil. sahne belirir.
Özetle: Şimdi üreticiler 7 koltuklu model pazarını ele geçirmek için yarışıyorlar.Birçok kişi 7 koltuklu bir SUV veya 7 koltuklu bir MPV modeli satın almayı düşünüyor.Mevcut 7 koltuklu SUV'nin gerçekten de piyasayı aşındırdığı inkar edilemez. 7 koltuklu MPV modeli Şimdi Peugeot doğal olarak bu pazarın peşini bırakmayacağı için 5008 de geldi. Şimdi 5008'den bahsedelim, tasarım, doku, malzemeler ve sürüş deneyimi aynı sınıfta hepsi ön planda ve en önemli üçüncü sıra gerçekten kullanışlı, birçok üreticinin uyum sağlamak için yaptığı "sahte 7" değil. 5008'in fiyatına gelince, üretici ön satış yapmamış ve görünüşe göre Peugeot'nun samimiyeti ancak Haziran ayında satışa çıktığında beklenebilir.
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale Auto Toutiao'nun orijinal bir makalesidir, lütfen yeniden basılacak kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen intihal yapmayın veya yeniden yazmayın
