Misyon İmkansız | Çin'in Mercedes-Benz V'si Elfa'yı vurdu, Trumpchi GM8'in özel çizimi
Birkaç gün önce, GAC Trumpchi'nin yeni MPV modeli-GM8'in bir grup casus fotoğrafı dikkatimizi çekti. Önceki haberlere göre bu arabanın giriş fiyatı 200.000'i geçmiyor ancak ilk bakışta casus arabanın boyutu neredeyse Mercedes-Benz V-Class ile aynı.
Sonra Trumpchi GM8'in önünde iki yol var: İlk yol, SAIC Maxus'a benzer küçük bir binek otomobili olmak için büyük bir gövdeye güvenmektir ve bu, Odyssey ve Buick GL8 gibi ana akım MPV'lerle çatışmayacaktır.
İkinci yol daha sağlam, fiyatı 200.000'den az, boyutu aynı seviyeyi aşıyor ve kabinin lüksü Odyssey ve Buick GL8'i eziyor. Lüks seviyesi bile neredeyse bir milyona satılan Elfagang'ınkine eşit. Hayali haritanın sürekli iyileştirilmesiyle Trumpchi GM8'in ikinci yolu izlediğini fark ettik ... Sektördeki bazı kişiler, gelecekte SUV popülaritesinin giderek azalmasıyla MPV'nin yeni bir sıcak nokta olacağını söylediler. Bununla birlikte, bu tür ortaya çıkan MPV ile geleneksel MPV arasında tasarım açısından hala bazı farklılıklar vardır. Cümleyi özetlemek gerekirse, "muhteşem olmak istiyorsun, hassas değil ve akıcı ama dinamik değilsin."
Araba tasarımında, "atmosfer" kelimesinin en temsili ifadesi "büyük boyutlu hava giriş ızgarası" dır. Geçtiğimiz birkaç yılın aynı döneminde, otomobilin, SUV'nin ve MPV'nin en büyük ızgarası SUV oldu. (Tasarımın "atmosferini" anlamakta güçlük çekiyorsanız, tasarım yorumuna girmek için yukarıdaki resme tıklayabilirsiniz)
Şu anda bu kural değişti.MPV'nin ızgarasının boyutu da SUV'ları geride bırakarak en büyük ızgara boyutuna sahip model oldu.
Son yıllarda, MPV'nin yan tasarımı da önemli değişiklikler geçirdi.Son birkaç yılda popüler olan dinamik otomobil benzeri tasarım stili de devrildi ve geleneksel MPV'nin kutu stiline geri döndü.
Tüketici yorgunluğu, kullanıcı ihtiyaçlarındaki değişiklikler ve MPV model tasarımının doğal avantajları gibi bu değişikliği üreten birçok faktör vardır.
Diğer modellerle karşılaştırıldığında, MPV daha geniş bir yan alana sahiptir ve tekerleklerin gövdenin yan tarafına oranı büyük olmayacaktır. Büyük jantlar, otomobil tasarımında dinamiğin önemli bir belirleyicisidir, bu nedenle MPV'ler doğal olarak dinamiklerle ilgisizdir. Ancak yan alan bol olduğu için daha fazla çizgi ve kavisli yüzey taşıyabilir, bu nedenle pürüzsüz ve zarif bir his yaratmak nispeten kolaydır.
Şu anda popüler olan bu MPV tasarım öğelerine ek olarak, SAIC tarafından 2015 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen MPV konsept otomobil-i-Lounge Langzhi'ye de başvurabiliriz.
Yukarıda bahsettiğimiz büyük boyutlu hava giriş ızgarasına ek olarak, bu konsept otomobilin ayrıca bir asma tavana, tek parça arka lambalara ve diğer popüler tasarım öğelerine sahip olduğunu gördük. Hayali bir harita çizmek için bu öğeleri GM8'e de ekledik.
Hayali resmi çizdikten sonra, biz de şaşırdık çünkü bu araba gerçekten de Mercedes-Benz V-Class'a biraz benziyor ve hatta bazı detaylarda Mercedes-Benz V-Class'tan daha güçlü.
Arka kısımda tek parça arka farlar ve kare gövde şekline çok iyi uyan asma tavan bulunuyor. Geniş yan etekler ve alt egzoz tasarımı, bu arabanın yere çok yakın görünmesini ve anında lüks bir dadı arabası gibi hissetmesini sağlıyor.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
