Unutulan BMW Serisi Z3 modellerinin incelemesi ve beklentileri
[Pasifik Otomobil Ağı Kültür Kanalı] Sevgili okurlar, özellikle genç bekar heteroseksüel erkek arkadaşlar. Bu makaleyi okumadan önce beyninizi kullanmanız gerekiyor. Önünüzde böyle bir araba olduğunu hayal edin. O iki kapılı, iki koltuklu bir model ve güzel bir stile sahip ve sahip oldukları yerler, insanların ona "sokak arabası" diyemeyecek kadar küçük. Tavan otomatik olarak açılıp kapanabiliyor. Araba logosu hala "Mavi Gökyüzü ve Beyaz Bulutlar" -BMW logosu . Bu arabayı kullanmak, özellikle akşam yemeğinden sonra tek sorunu dakikalar içinde çözüyor. Ayrıca ... bir dakika bekle, dur, bu BMW "Z4" değil mi? Sokakta da bir sürü araba var, bunda bu kadar tuhaf olan ne?
yanlış! Z4 hakkında konuşanlarınız, sadece yarı haklısınız. BMW'nin bu iki kapılı roadster'ından bahsediyorum. Aslında "Z4" değil, selefi "Z3". Şimdi, eğer bir BMW Z3'ü sokaktan dışarı sürerseniz, erkekler onu izledikten sonra zevkinize ve stilinize sahip olduğunuzu düşünecekler. Kız ona baktı ve iki BMW'nizde oturup "ağlamak" isteyebilir. Daha fazla uzatmadan, şimdi onun tarihsel gelişimini ve gelecekteki beklentilerini birlikte gözden geçirelim.
Açılış: Z3, Ar-Ge çok hızlı
Genel olarak, araçların araştırılması ve geliştirilmesi dört yıl kadar hızlı olabilir ve süresiz olarak uzatılabilir (örneğin, LeEco, süresiz olarak mı uzatıldı? 2333). Ama BMW'nin ilk nesil Z3 modelinin yalnızca kısa bir süre kullandığını biliyor muydunuz? 38 Aylar, çizimden yeni otomobil lansmanına kadar. Belki de zaten piyasada bulunan Mazda MX-5 BMW'yi gerçekten canlandırdı. Bu nedenle BMW, Z3 modelini mümkün olan en kısa sürede piyasaya sürmek için elinden geleni yapacaktır. Daha da ilginci, BMW'nin Z3'ün Z1 modelinin klasik bir devamı olduğunu söylemeye daha istekli olması.
Z3 modelinin tasarımcısına Japonya'dan Joji Nagashima adı verildi. Belki herkes bir Japonun bir Alman otomobil üreticisi için çalıştığını düşünüyor, belki de yüksek bir varoluş duygusu yok. Bu tür bir bilinçaltı aslında yanlış Nagashima Jeanji'nin tasarladığı modeller E36, E90 ve E39. Beşinci nesil 3 serisi (E90) hala yüksek değerli bir yerli ikinci el otomobildir. BMWnin klasik melek gözleri, sağlam şasisi ve yol tutuşu herkesi etkiliyor. Motor bölmesindeki bazı yağ sızıntıları dışında, arka alan biraz küçük ve iç konfigürasyon biraz pürüzlü, karanlığa gidecek bir yer yok gibi görünüyor, sonuçta arabanın sonu yok.
Konu ... Kapat. Doğru, BMW'nin ünlü 3 Serisi ve 5 Serisi'nin dış tasarımı bu Japon tasarımcı tarafından oluşturuldu. Belki de Amerikan Chris Bangle tarafından yapılan iş o kadar aura ki, herkes Rangji Nagashima'nın varoluş duygusunu görmezden geliyor.
3 Serisi (E36) platformunu temel alan arka süspansiyon, BMW'nin uzun süredir terk ettiği arka kolun yarı bağımsız süspansiyonunu benimser. BMW bağımsız süspansiyon kullanmaz, bu gerçekten daha fazla bagaj alanı için olmayabilir veya sadece maliyet tasarrufu için olabilir. Ancak iyi haber şu ki, Z3 arka süspansiyon bir arka kollu yarı bağımsız süspansiyon olsa da, BMW mühendisleri bunu çok iyi ayarladılar ve yol tutuşu mümkün olduğunca BMW'nin normal seviyesine ulaştı.
Açıktır ki, çok kısa geliştirme süresinin sonucu, tasarım ekibinin düşünmek için yeterli zamanı olmamasıdır, böylece maliyet ve tasarım en iyi dengeye ulaşamaz. Birinci nesil Z3 arka süspansiyon, arka kollu yarı bağımsız bir süspansiyondu (Not: Bu şekilde ... golf azaltılır ve tahta süspansiyonu azarlanmamalıdır). Z3 iç malzemeleri de BMW'nin bakımını sağlayamayarak maliyetleri olabildiğince düşürmek için kullanılır. Önceki iç mekan seviyesi (PS: BMW'nin iç seviyesi gibi, yüksek olmamıştır), arka cam camı cam yerine plastik kullanıyor. Tabii ki, aynı zamanda kilo vermek için de olabilir, diş eti.
Güç açısından kısaca konuşalım: BMW Z31,2 ton ağırlığında ve maksimum 95kW (130PS) güce sahip 1.9L doğal emişli bir motor kullanıyor. Tabii ki, mevcut bakış açımızı BMW Z3'teki güç eksikliğini eleştirmek için kullanmamalıyız. Adil olmak gerekirse, 1990'larda bile bu güç seviyesi düşüktü. O sırada Mazda MX-5, 1.8L motorla donatılmıştı ve güç çıkışı Z3'ün üzerinde çıktı. Tabii ki, BMW maliyetlerden tasarruf etmek istemiyor ve büyük olasılıkla tamamen güvenlik nedenleriyle ve sıradan tüketicilerin yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli araçlarla baş edemeyeceğinden endişe ediyor.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2Z3 klasik düz altı güce geri dönüyor, şüpheler zirveye çıkıyor
Performans: BMW, tüketicileri en iyi siz tanırsınız
Huh ... tesadüfi gibi görünüyor ve BMW Z3 modeli hakkında birçok kötü şey söyledi. Ancak BMW aynı zamanda tüketicileri en iyi anlayan otomobil üreticilerinden biridir. Yeni geliştirilen Z3 yeterince güçlü olmadığından, iç mekan ucuz hissediyor ve maliyetleri düşürmek için malzeme kullandığından şüpheleniliyor. Ancak hatalarınızı biliyorsanız ve düzeltebiliyorsanız, o yine de iyi bir BMW'dir.
İç mekan açısından, tüketiciler Z3 modelinin iç konfigürasyonunu yüksek fiyatlarına layık olmadığı için eleştirdi. BMW, tüketicilerin otomobildeki lüks hissini artırmak için iç mekan ahşap damarlı şeritleri seçmelerine olanak tanıyor. Yani BMW tüketicileri gerçekten anlıyor. Kızların BMW arabasında oturup ağlamayı tercih etmelerine şaşmamalı. Puff, daha önce bahsettiğimiz iğrenç plastik arka cam. Herkesin eleştirisini dinledikten sonra, BMW aynı zamanda, herkesin otantik cam arka camları seçmek için para eklemesine izin vermek ve zekası için BMW'yi övmek için ilgili düzeltmeleri de yaptı. (Not: Şimdi, opsiyonel donanım geleneğini ilerleten Porsche olmalı. Söylemeye gerek yok.)
Güç açısından, 1997 yılında BMW, M52 serisi 2.8L motoru Z3 otomobilindeki 328i'ye kurdu. 3 serisi otomobilden daha hafif olan Z3, M52 serisi 2.8L motorla cennete gitmek zorunda kalacaktı. Bu doğru, Z395kW (130PS) değerindeki zayıf bir maksimum çıkış gücünden 142kW (193PS) maksimum çıkış gücüne çıktı. BMW, amcam seni ikna ediyor.
Sonra, güç açısından herkes bunun yeterli olduğunu hissetmeli. Ancak BMW motive oldu ve yeterince şiddet içermediğini hissediyor. Böylece Z3M performans versiyonu olan BMW M Coupe modeli doğdu. Z3M, maksimum 236kW (321PS) çıkış ve 350N · m maksimum tork ile 3.2L sıralı altı silindirli, doğal emişli motor hacmi ile BMW M3 ile aynı motora sahiptir.
Bu parametreleri okuduktan sonra bu arabanın süper otomobiller ve BYD Don dışında yolda olması gerektiğini düşünüyorum, kimseden korkmuyorum hehehe.
3Z3 görevini tamamlayarak genç nesil Z4'ün önünü açıyor
Değiştirme: Yedi yıllık kaşıntı, Z4'ün temelini atıyor
Öksürük. BMW Z3 modeli, 1991 planından 1995 yılında yeni otomobilin resmi lansmanına kadar 38 ay sürdü, ki bu gerçekten çok hızlı. 2002 yılında Z3 modelinin üretiminin bitimiyle birlikte pazara sunma süresi 7 yıl olmuş ve yaklaşık 300.000 Z3 modeli montaj hattından insanların evlerine gitmiştir. Nitekim 3 seri için toplam 300.000 satış hacminden bahsetmeye değmez. Ancak roadster açısından, gerçekten çok başarılı bir en çok satan model.
BMW, Z3'ü o zamanki en iyi kaynaklarıyla üretti ve gerçekten de pazar tarafından tanındı ve gurur duyulacak. Sadece mükemmel bir tasarıma ve üst düzey bir üretim ekibine sahip değil, aynı zamanda Z3 modelinin pazarlaması da çok iyi. "007 Altın Göz" filminin implantasyonu çok başarılı sonuçlar elde etti. Z3 modelinin, BMW'nin iki kapılı roadster için gerçek testi olduğu söylenebilir (PS: Z1 modeli daha deneyseldir) ve aynı zamanda daha genç Z4'ün birçok yoldan sapmasına ve değerli otomobil yapımı deneyimi biriktirmesine olanak tanır. .
BMW Z3, üç çocuklu bir ailenin ikinci çocuğu gibidir.Önceki ve sonraki arasında aracı olması gerekir. Ne patronun dehşeti ne de üçüncü sevgisi. Ancak adil olmak gerekirse, BMW Z3 görevini nitelikli bir şekilde yerine getirmiştir ve bunun da mükemmel olduğunu söylemek abartı olmaz.
Z3'ün üretimi 2002'de durduruldu ve Z ailesi Spartanburg fabrikasında devam etti. 2003 yılında, ilk olarak bir roadster versiyonu olan BMW Z4 çıktı.Üç yıl sonra, yepyeni Z4 coupe de Z ailesine katıldı. İster dönüştürülebilir bir versiyon ister iki kapılı bir versiyon olsun, Z4 BMW roadster'ın özünü mükemmel bir şekilde yorumlar. Peki Z4'ün tasarımcısı kim? Daha önce de belirtildiği gibi, tüm Bavyera BMW fabrikasında parlayan tanrı Amerikalı Chris Bangle. Aslında, Z4'ün görünümü daha radikal ve fütüristik. Z4'ün uzun ön süspansiyonu ve kısa arka süspansiyon tasarımı, kompakt kokpit ile ince motor bölmesi arasında güçlü bir kontrast sağlar. Bangor'un kendi sözleriyle buna "üç boyutlu alev" tasarımı deniyor.
Önceki modellerle karşılaştırıldığında, BMW Z4'ün gövde ağırlık merkezi düşürüldü, dingil mesafesi uzatıldı, dingil mesafesi genişletildi ve çok bağlantılı bir arka süspansiyon (PS: artık palet süspansiyonu yok) kullanılarak yeni otomobil daha iyi mükemmel aerodinamik özelliklere sahip. , Yol tutuşu bir adım öteye taşındı ve iç kaplama da her açıdan iyileştirildi. Z3 ve Z4'ü karşılaştırmakta ısrar ediyorsanız, iPhone4S ve iPhone6'yı karşılaştırmak gibidir. Doğrusu, Z3 modelinin yol asfaltlama testi olmasaydı, Z4 modeli ortaya çıkmazdı.
Z3 modelini özetlemek için tek cümleyle özetlenen çok uzun makale yazdım. BMW Z3'ün BMW tarihinde gerçek anlamda seri üretime ulaşmış iki koltuklu bir roadster olduğunu yazabilirim. 1995 ile 2002 arasındaki yedi yıl boyunca, montaj hattında 300.000'den fazla araç üretildi.Bu BMW için. Bu harika bir sayı. Z3 modeli, BMW tarihine yazılmaya değer. Görünüşü, şirketin 0'dan 1'e geçişi gerçekten anlamasına yardımcı oldu (Z1 modeli daha deneyseldir) ve BMW'nin yeni bir model alanında deneyim ve öğrenme biriktirmesine yardımcı oldu. , Yeni nesil BMW Z4'ün görünmesi için tüketicilerin ne tür roadster tüketicilerine ihtiyacı olduğunu bilin.
4BMW Z serisi geleceğe bakış
Son: BMW Z serisinin geçmişi ve beklentileri
Genel olarak pek çok makale, yazarın derinliğini ve yüksekliğini yansıtmak için tarihi özlemeye ve burada yazdıklarında geleceği dört gözle beklemeye hazırlanır. Öyleyse önce gerçekleri açıklamama izin verin.22 Ağustos 2016'da ikinci nesil BMW Z4 (E89) modeli resmi olarak durduruldu.
İnternette, üretim durdurulduktan sonra Z4 modelinin güncellenmeyeceği ve Z5 modelinin değiştirileceğine dair bir başka ses var. Sadece bu değil, BMW'nin mevcut Z4 modelinden daha aşağıda konumlandırılan Z2 modelini piyasaya sürmesi muhtemeldir.BMW, eşiği düşürmeyi ve daha fazla tüketiciyi satın almaya çekmeyi umuyor. (Not: Yerli 1 serisi sedan için BMW'ye özel)
Z5'in (Supra) BMW ile Toyota arasındaki işbirliğinin ürünü olacağı bildiriliyor. Boğa başı logosuna sahip Z5, yeni boğa şeytanı SUPRA'dır. İlişki, ortak parçalarla ortak araştırma ve geliştirmeye ait olan Toyota 86 ve Subaru BRZ ile benzerdir. Bütün oyun biter.
Paskalya yumurtaları : Yazar bir bayrak koyar Her klasik otomobil modelinin sonunda, ilgili otomobil modelinin mevcut yerel kullanılmış otomobil pazarı durumu olacaktır. Çünkü kahramanı Z3 modelleri ülkede çok az ve temelde araba kaynağı yok. Bu nedenle halefi BMW Z4'ü tartışacağız.
Şu anda, araba iyi durumda ise, büyük bir kaza yoksa ve kilometre değeri kabul edilebilirse, bir 09-10 BMW Z4 modelinin fiyatı 250.000 civarında olmalıdır ki bu, o yılki iniş fiyatının sadece yarısından daha azdır ve bu hala çok uygun maliyetlidir. Yeterli paranız varsa ve daha yakın bir yıllık ücrete sahip bir Z4 modeli istiyorsanız, 2013 BMW Z4'ün fiyatı yaklaşık 350.000 olan 09 modeline 100.000 artırılacak.Özel fiyat da aracın durumuna ve konfigürasyonuna göre belirlenecek.
Geçmişte BMW Z4'ün resmi rehber fiyatı 530.000-900.000 yuan aralığındaydı.Yeni bir giriş seviyesi otomobil olsa bile, sahibi satın alma için yaklaşık 600.000 yuan harcamalı ve fiyatı hala oldukça pahalı. Spor otomobil pazarı görece çok yaygın olmadığı için spor arabaların amortisman oranı oldukça yüksektir. Z4'ün şu anki piyasa fiyatı nispeten istikrarlı ... Son zamanlarda lüks bir marka iki kapılı dönüştürülebilir bir spor araba satın almak istiyorsanız çok fazla fiyat harcamak istemezsiniz. O halde ikinci el bir BMW Z4 iyi bir seçimdir.
Elbette yazar tüm arkadaşlarıma ufak bir tavsiye vermek istiyor. Kullanılmış bir araba satın almak için önce arabanın durumunu değerlendirmeli ve sonra satın alıp almayacağınıza karar vermelisiniz. Karşı taraf çok cazip bir fiyat teklif etse bile, küçük anlaşmalar için açgözlü olmayın. Çünkü işlemden sonra, bunun bir kaza arabası veya su arabası olduğunu anladığınızda, hiç kimse sizin için zararı karşılamayacak ve kötü durumdaki bir araç da mal sahibinin hayatı için büyük bir potansiyel tehlike oluşturmaktadır. Araç kiralama pazarında, BMW Z4'ün günlük kiralama fiyatı 500-600 yuan / gün civarındadır. Bu nedenle satın aldıktan sonra kiralamak da iyi bir seçimdir.
Yine biraz konu dışı gibi görünüyor, stil nasıl da kullanılmış araba şovu "XXX Araba Söylüyor" gibi. Bu kadar önemli değil, bir sonraki makalede görüşürüz, güle güle. (Fotoğraf / Metin: Pacific Automotive Network'ten Zhang Haoyu)
