Tatilden sonraki ilk elektrikli araba teslimat raporu: "Araba bulmak zor" geçmişte kaldı
Yasak Şehir'de bulunması zor olan Fener Festivali Fener Festivali bilinçsizce geçti ve son grup ofis çalışanları ve öğrenci parti üyeleri planlandığı gibi Pekin'e döndüler ve hareketli tuğlaların acı hayatlarına devam ettiler.
Çoğu insan hala Bahar Bayramı tatilini hatırlasa da, kendini işine adamış editörler kendilerini zaten olumlu bir tavırla yeni işlere adadılar. Araba şirketlerinin Ocak ayı satış raporuna bakıldığında Toutiao Jun, otomobil şirketlerinin elektrikli arabalarının Ocak ayında sonsuz derecede parlak olduğunu keşfetti - BYD'nin Ocak ayında elektrikli otomobil satışları, benzinli arabaların satışlarını bile geride bırakarak gerçek bir omurga haline geldi.
2016 yılı sonunda yayınlanan "Yeni Enerjili Araçların Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin Mali Teşvik Politikasının Ayarlanması Hakkında Tebliğ" e göre, yakıt hücreli araçlar haricinde, 2019-2020 yılları arasında çeşitli modellere yönelik merkezi ve yerel sübvansiyon standartları ve tavanları mevcut standartlar bazında düşecektir. % 20, yani 2019'da yeni enerji araçları için sübvansiyonun 2016 bazında% 40 daha azaltılacağı anlamına geliyor.
2018 yılının sonundan bu yana tüketiciler, elektrikli araç sübvansiyonlarının düşmek üzere olduğu haberinin etkisiyle elektrikli araçları kapmak için büyük bir heyecan gösterdi. Toutiaojun tarafından yürütülen soruşturmaya göre, Pekin'de elektrikli araç satan birçok 4S mağazasında "araba bulması zor" görüldü ve sergilenen arabalar bile satıldı.
Artık Bahar Şenliği tatili geçtiğine göre tüm 4S mağazaları arka arkaya açıldı. Elektrikli arabaları bulmak hala zor mu? Editörler, mevcut pazar durumunun ne olduğunu anlatmak için Pekin'deki çeşitli markaların 4S mağazalarını ziyaret etti.
BYD: Kullanılabilecek çok sayıda araba var, lütfen istediğiniz zaman bahsedin
Bahar Şenliği'nden önce, gösteri arabası bile sipariş edilmiş olan BYD değildi. Qin'den Tang'a, Yuan'a neredeyse tüm elektrikli modeller satıldı. "İndirimlerden bahsetme, arkadaşlığımız olsa bile sana şimdi spot bir araba alabilirim." Adını vermek istemeyen bir BYD satış müdürü Toutiao'ya dedi.
Bu nedenle tatilden sonra editörlerin ilk durağı doğrudan BYD 4S mağazasına gitti. Mağazaya girer girmez, yeni arabaların düzgün sıraları cevabı ortaya koymuş gibiydi. Satış raporlarına göre, BYD şu anda tüm serisinde çok sayıda yeni enerji aracına sahip. Görünüşe göre BYD'nin terminal beslemesine cevabı nispeten hızlı.
Geely: Şu anki arabada sadece Emgrand GSe var
Ardından, editör yan taraftaki Geely'ye geldi. Kapının dışında, birkaç Emgrand GSe aracı, mağazanın aynı zamanda çok sayıda arabanın da bulunduğunu gösterecek şekilde, havalı bir şekilde park edildi. Satış ekibine göre, Emgrand GSe'nin mevcut arabaları var, ancak yalnızca üst düzey ve ikinci kademe modelleri var ve özel sübvansiyon politikası yayınlanana kadar, araba alıcıları geçen yıl yüksek sübvansiyonlardan yararlanmaya devam edecek.
Ancak, editör Emgrand EV450, Borui Ge ve diğer modellerin olup olmadığını sorduğunda, satış yüzü utanmış bir ifade gösterdi: "Bunların hepsi iki ay önce stokta yok, bu yüzden şimdi sadece Emgrand GSe var. Elektrikli araçlar. Görünüşe göre BYD ile karşılaştırıldığında Geely 4S mağazalarında elektrikli araç satın alabilseniz de çok fazla seçeneğiniz yok.
Chang'an: Politikanın etkisi veya Şubat sonunda otomobil teslim edememe
Tesadüfen, aradan sonra Changan, elektrikli araçların potansiyel alıcıları için de pek çok yer hazırladı. Pekin'in Chaoyang Bölgesi'ndeki South Fourth Ring Road yakınlarındaki bir Chang'an Automobile 4S mağazasının satış danışmanı Auto Headline APP'ye şunları söyledi: "Mağazada Chang'an yeni enerji modellerinin yeterli envanteri var ve EADO EV460 ve CS15 EV mevcut."
Ancak yeni enerji sübvansiyonu politikasının otomobil alımlarını etkileyip etkilemeyeceğine gelince, satışlar, "Yeni enerji göstergesinin Şubat sonu ve Mart başında sona erdiği bir durum olursa teslimatı halledemeyiz" dedi.
APP araba manşetini sorguladıktan sonra, 2019 yılında yeni enerji sübvansiyonu politikasının bu ayın sonunda resmi olarak uygulanacağı ve ilgili vergi makamlarının sistem güncellemeleri yaptırdığı için bu dönemde otomobilin teslim edilemeyeceğini belirten satışların, tüketim için kullanılamayacağını öğrendim. İlgili prosedürlerden geçmek için.
Çin Seddi: İlk önce bahsedin, arabayı bir hafta içinde teslim alın
"Vergi sistemi güncellemesinin lisanslama üzerindeki etkisini duymadım." Chang'an'da yeni öğrendiğim haberlere yanıt olarak, editör Great Wall 4S mağazasına gitti ve derhal Great Wall Motors satış ekibinden doğrulama istedi, ancak tamamen farklı bir yanıt aldı. "Şu anda, Euler'ın mağazadaki satış hacmi nispeten iyi, iQ modelleri yeterli envantere sahip, ancak Euler R1'in envanteri özellikle sıkışık", diye açıkladı satış elemanı, "çünkü şu anda sadece bir R1 modeli var ve müşterilerin gövde rengini seçmesi gerekiyor. Bundan sonra, önce 5.000 yuan depozito ödenmelidir ve "önce belirlenir, önce belirt" kuralına göre, müşterilerin arabayı bu ayın bir haftasında almaları garanti edilebilir. "
"Hedefin son kullanma tarihine bakılmaksızın, hala eski sübvansiyon politikasına göre satış yapıyoruz." Bu şekilde, hedefleri Şubat sonu ve Mart başında sona eren otomobil alıcıları Chang'an'ı terk edip Çin Seddi veya diğer otomobil şirketlerine geçmek zorunda kalabilir. 2019 yeni enerji politikasına yanıt olarak, satışlar editöre, üreticilerin Mart ayı başlarında modellerin fiyatını yaklaşık 5.000 yuan artırabileceklerini söyledi. Bu nedenle, Mart ayına girmek üzere olan Euler için Şubat ayı sonu olabilir. Satışları etkilemek için büyük bir fırsat.
Elektrikli araçlar satan geleneksel otomobil şirketlerine yaptığımız bir dizi ziyaretin ardından, Pekin'in geleneksel otomobil şirketi 4S mağazalarının, GAC New Energy ve SAIC New Energy de dahil olmak üzere sübvansiyondan önceki satış sprintine açıkça hazır olduğunu gördük. Energy dahil tüm mağazalar şimdi araba satıyor, tek fark modellerin eksiksiz olup olmadığı.
Pazardaki geçici değişiklikler karşısında deneyimli geleneksel otomobil firmalarının kısa bir ayarlamadan sonra zor teslimat durumundan hızla kurtuldukları görülmektedir. Bu nedenle, halihazırda teslimat fırtınası içinde olan yeni araba yapım kuvvetlerinin mevcut performansı, editörler için daha endişeli bir konu haline geldi.
Wei Lai: En yüksek sübvansiyona sahip ES8'in çok az arabası kaldı
Pekin'deki Weilai Merkezine geldiğimizde, personel bize arabanın mevcut durumunu göstermek için bilgisayar kullandı. Weilai'nin şu anda mevcut bir otomobili olduğu anlaşılıyor - Weilai ES8 yedi koltuklu versiyonu satışa sunulurken, Weilai ES6 ve Weilai ES8'in altı koltuklu versiyonu sadece gösteri arabaları.
Belki de editörün pini ve kun'unu gördükten sonra, personel sabırla, sübvansiyondaki düşüş nedeniyle, kısa süre önce satın alınan 200 ES8 yedi koltuklu versiyonun 28 Şubat'a kadar şu anda çok az olduğunu hatırlattı. Birkaç gün önce rezervasyon yapın ve poliçe yayınlanmadan önce bakiyeyi ödeyin, 67.500 yuan sübvansiyondan yararlanabilirsiniz. Bununla birlikte, nihai ödeme, poliçe uygulamaya konulmadan önce yapılmazsa, sübvansiyon miktarı 45.000 yuan'a düşürülecek ve 28 Şubat'tan sonraki araç rezervasyon süresi, birleşik 19 yıllık sübvansiyon politikasından (12.000 yuan) yararlanacak.
Editör diğer modellerin sübvansiyon durumu hakkında daha fazla bilgi aldığında, personel açıkladı: ES8'in yedi koltuklu versiyonunun özelleştirilmiş modeli şimdi rezerve edilirse, arabayı teslim almak bir ay alacak, bu nedenle en fazla 45.000 yuan sübvansiyondan yararlanabilecektir.ES8 altı koltuklu versiyon Teslimat Mart ayında başlıyor ve ayrıca 45,000 yuan'a kadar sübvansiyondan yararlanıyor.
Yeni otomobil ES6'nın bu kadar iyi faydaları yok. Rezervasyon açılmış olmasına rağmen, sübvansiyon politikasından 19 yıl boyunca yalnızca 12.000 yuan sübvansiyondan yararlanabiliyor.En üst sürüm en erken Haziran ayında teslim edilecek ve temel ve performans sürümleri üçüncü ila dördüncü çeyrekte teslim edilecek.
Xiaopeng: Fiyat geri araması, sübvansiyon politikası değişmedi
Ardından Xiaopeng Motors bayisine telefonla ulaştık. Şu anda, Xiaopeng Motors resmi olarak teslimat testiyle karşı karşıya değil.İlk seri üretim araba Xiaopeng G3 yalnızca Nisan ayında üretime başladı ve şu anda yalnızca rezervasyonlar açık. Şimdi rezervasyon yaparsanız, aracı en kısa sürede Haziran ayında teslim alabilir ve 18 yıllık sübvansiyon politikasından yararlanabilirsiniz.
12 Aralık 2018'de Xiaopeng Motorsun ilk yeni arabası Xiaopeng G3 resmi olarak piyasaya sürüldü. İlk atışı yapmak için Xiaopeng Motors özel olarak sınırlı süreli bir tercihli politika başlattı. Son tarih 31 Ocak 2019. Bu nedenle, 1 Şubat'tan bu yana, Xiaopeng Motors aslında bir tur fiyat artışı yaşadı (veya orijinal fiyatın bir restorasyonu olarak düşünülebilir) Bu temelde, Xiaopeng Motors'un 18 yıllık sübvansiyon politikasına uygun olarak otomobil satmaya söz vermesi anlaşılabilir. Art arda iki tur fiyat artışı, yeni piyasaya sürülen modeller üzerinde büyük bir olumsuz etkiye sahip olacaktır.
Takdire değer olan şey, Xiaopeng Motors'un plakalarının kullanım süresinin dolmak üzere olması nedeniyle otomobillerini teslim etmek için sabırsızlanan tüketiciler için de uygun çözümler sunmasıdır. Yani Xiaopeng Motors bayileri, tüketicilerin plakaları için uzatma prosedürlerini yürütmekten sorumludur ve araç teslim edilene kadar ilgili masrafları üstlenir.
Weimar: Araba gecikebilir ve sübvansiyon belirsiz
Diğer otomobil şirketlerinin ön incelemesinden farklı olarak, Auto Toutiao Uygulaması şahsen test için bir Weimar EX5 satın alma sürecinin tamamını deneyimlemiştir. 31 Ocak'tan önce arabaya 20.000 yuan ödeme vaadinden, 31 Ocak'tan önce tam ödeme arabaya değiştirilene kadar Weimarın satış vaadinin teslim tarihi oldukça şaşırtıcıydı. Ancak, yıl sonunda ödemenin tamamı ödendikten sonra, Auto Toutiao Uygulaması, Bahar Şenliği sonrasına kadar arabayı sorunsuz bir şekilde teslim alamadı.
Bundan sonra, İspanyol ekibiyle karşılaştırılabilir bir frekansta bir tekme maçı yaşadıktan sonra, Toutiao nihayet İnternet iletişiminin gücü altında Weimar Satışları ile temasa geçmeyi başardı ve gösterge süresi dolmadan önce yeni bir araba aldı. Bu nedenle, tüm sürecin perspektifinden Weimar'ın şu anki teslimat durumu gerçekten iyimser değil. Arabayı rezerve ettikten sonra, mevcut arabadan bahsetmek için birkaç ay beklemeniz gerekir. Sübvansiyon politikasına gelince, Weimar daha önce ödeme yaptıktan sonra arabayı teslim almayan kullanıcılar için 18 yıllık bir sübvansiyon aralığı ayırma sözü vermişti, ancak hangi kullanıcıların sübvansiyon rezervasyonundan ne zamana kadar yararlanabileceğine dair net bir açıklama yok.
Bir ziyaret ve soruşturma aracılığıyla, Bay Toutiao, Pekin'deki elektrikli araç pazarının teslimat durumunu temelde kavradı. Özetlemek gerekirse: Sübvansiyon politikası dalgalanıyor olsa da, hayatın geçmesi gerekiyor. Politika düşüşünün panik dönemini geçtikten sonra, hem bayiler hem de tüketiciler nihayet daha rasyonel bir duruma geri döndüler ve elektrikli araç pazarı nihayet normal bir yörüngeye döndü.
Bu nedenle, Toutiao'nun gözünde yeni enerji dağıtımı sorunu, ister geleneksel otomobil şirketleri ister yeni otomobil üreticileri olsun, bu genç pazarının gelecekteki elektrikli otomobil genişleme yolunda büyümesinde yüzleşmek zorunda olduğu bir testtir. Çin daha fazla sorunla karşılaşacak ve bir engeli aştıktan sonra, Çin'in yeni enerji piyasası kesinlikle daha olgunlaşacak ve deneyim sulanması altında daha geniş bir aşamaya girecektir.
