Buick'in alt markası Avenir'in ilk modeli indi, yeni GL8 hangi görevi üstleniyor?
5 Kasım'da 289.900 RMB ile 449.900 RMB arasında değişen yeni nesil Buick GL8 piyasaya sürüldü. Bu arabadan bahsetmeden önce, bir dizi sayıya bakalım. Bu yılın ilk dokuz ayında, GL8'in satışları, ikinci Odyssey ve üçüncü Alison'ın toplamını geçerek 56.300 oldu. Aslında, Odyssey ve Alison'ın GL8'e benzediğini söylemek hâlâ isteksiz. Hedef popülasyonun kesin ayrımına göre, GL8 şu anda kısasa kısas için çekirdek bir rakibe sahip değil. Bu eşsiz pazar segmentinde yaşar ve nemlendirir.
Bu çok güzel bir şey gibi görünüyor, ama aynı zamanda bir kriz anlamına da geliyor - dış dünyadan doğrudan bir tehdit olmaksızın yeniliğin nasıl sağlanacağı ve rekabet gücünün nasıl sürdürüleceği Bu, yeni GL8 geliştirme ekibi için en baş ağrısı olacağı tahmin ediliyor. Peki bize sunulan yeni nesil GL8 bu sefer ne yapıyor?
MPV pazarındaki GL8'in durumu, Santana ve Passat'ın o zamanki otomobil pazarındaki durumuna biraz benziyor - bir şirketin halka açık ve ticari araçları olduğu sürece neredeyse "standart". GL8'in satışlarını bu kadar sabit ve istikrarlı kılan işte bu zihniyettir. Odyssey ve Alison gibi benzer büyüklükteki diğer modeller, görünümlerinde ve tarzlarında pek çok ayarlama yapmış olsalar da, mümkün olduğunca bu alana taşındılar, ancak bu içsel düşünceyi sarsmak yine de daha zor.
Bu durumda, yeni GL8 tasarım ekibi, yeni otomobiller geliştirirken öncelikle talebin bu kısmını karşılamalıdır. Başka bir deyişle, GL8 bu tüketici gruplarını rahatsız ediyorsa, bu "Çin Seddi'nin kendi kendini yok etmesi" ile eşdeğerdir.
Elbette bunu iyi yapmak için GL8 geliştirme ekibine kesinlikle aşinadır - konu bu pazar segmentinin ihtiyaçlarını anlamak olduğunda, hiç kimse Buick ile kıyaslanamaz. Dolayısıyla, yeni nesil GL8'in boyut, dış hat, stil ve koltuk düzeni açısından eskisine kıyasla hiçbir yıkıcı değişikliğe sahip olmadığını da görebiliriz. Başka bir deyişle, böyle bir ürün, daha önce GL8'i resmi bir otomobil olarak gören gruba herhangi bir kaza veya rahatsızlık vermeyecektir.
Detay ve teknolojideki değişim, alt ve üst alanlarda genişlediğini gösteriyor.Kalıtımla karşılaştırıldığında, yeni GL8, doğal olarak değişiklikleri ve genişlemesi ile daha fazla kaygılanmaya değer. GL8'in bu sefer yeni bir alt marka Avenir çıkardığını fark ettik. Bu, yeni GL8'in üst düzey lüks bir versiyonu olarak kabul edilebilir. Sonra arabanın düzeninde çok önemli bir değişiklik var, yani ikinci koltuk sırası Toyota Alpha'ya benzer elektrikli bacak dayanakları kullanıyor. Açıkçası, Toyota Alfa hala bu kadar yüksek bir fiyata satabilir, bu da MPV'nin bu pazardaki fiyat toleransının çok yüksek olduğu anlamına gelir - arabanız yeterince iyi olduğu sürece pahalı olacaktır. Buick GL8'in bakış açısından, yukarı doğru genişleme için belirli bir temeli var - Alpha ile rekabet etmek imkansız olsa da, orta-üst düzey bir MPV tüketimi elde etmek için mevcut GL8 alanından daha fazla eğiliyor. Grup tanımlama tamamen mümkündür.
Bir başka değişiklik de yeni GL8'in sürücüye gösterdiği özen. Geçmiş GL8'de, çoğu tam zamanlı sürücüler olduğu için çok az kişi araba kullanmaya özel ilgi gösterdi. GL8, özellikle 300.000 yuan bütçeli aile arabası kullanıcılarını karşılamak için aile arabası pazarına daha fazla dahil olmayı planlıyorsa, sürüş konusunda da iyi bir iş çıkarmak gerekir. Buick'in onu 2.0T motorla eşleştirdiğini gördük ve arka süspansiyon da çok bağlantılı bir yapı haline geldi. Ek olarak, kürek değiştirme, HUD baş üstü ekranı, dokunmaya duyarlı çalıştırma, CarPlay'i destekleyen 8 inç multimedya ana bilgisayarı gibi bazı yapılandırma ayrıntıları sürücüyü memnun etmek için tasarlanmıştır. Görünüm tasarımındaki nispeten keskin tarzı ile birleştiğinde, dikkatlerini GL8'e çevirecek bazı aile arabası alıcıları olmalıdır.
Sözde "barış zamanlarında tehlikeye hazırlıklı olun", bu deyimin GL8'deki her nesil değişiklik için oldukça uygun olduğu söylenmelidir. Alt bölümlere ayrılmış yaprak dökmeyen bir ağaç olan GL8, gerçekten de uzun yıllardır besleniyor. Ancak, bu tür bir güzelliğin sonsuza kadar sürmesi gerekmez, çünkü pazar sürekli değişiyor. Tıpkı o yıllarda resmi otomobil pazarı gibi, şimdiden ev tipi otomobil alımlarında baskın faktör haline geldi.
GL8'in karşılaştığı segmentasyonda benzer değişiklikler olacak mı? Şu anki bakış açısından, henüz yok, ama olmadığı anlamına gelmiyor. Yeni GL8, görünüm detayları, şasi süspansiyonu ve güç aktarım mekanizmalarında nispeten geniş bir değişiklik yelpazesine sahip.Bu aynı zamanda sadece mevcut pazarı sağlamlaştırmakla kalmayıp, diğer segmentlerde de bazı girişimlerde bulunduğu anlamına geliyor. Bu girişim sadece "benzer patron" konumunu pekiştirmeye yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda yeni nesil modelleri piyasaya sürerken yönü daha iyi belirlemesine de yardımcı olacaktır.
