Amiral gemisini yeniden tanımlıyor, Audi'nin yeni SUV-Audi Q8'in gerçek çekimleri
Orta ve büyük SUV'lar alanında, BMW X6 bir zamanlar öne çıktı, ardından Mercedes-Benz de onunla rekabet etmek için GLE'yi piyasaya sürdü, ancak aynı zamanda koordine edilmemiş arka tasarımından da görülebilir, bir görünüm çoğu insanı yapabilir Aynı fikirde olduğum SUV, şekil tasarımında çok bilgili olan Mercedes-Benz için bile tasarımda çok fazla iyileştirme ve manipülasyon gerektiriyor.
Daha bugün, Audi nihayet Volkswagen'in en son MLB EVO platformunu temel alan yeni amiral gemisi SUV Q8'i piyasaya sürdü. Q8, Çin'de 3.0TFSI + 48V hafif hibrit güç sistemi ile donatılacak.Şu anda kesin olan şey, şekil tasarımının çok başarılı olduğu.
Q8'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4986/1995 / 1705mm ve dingil mesafesi 2987mm, bu da model konumlandırmasına uygun olan Q7'den çok daha düşük.
Geçen yıl tanıtılan Audi Q8 Sport konsept otomobil, Audi Q8'in bir prototipidir.
X6'nın "göze batan gözlerinden" ve GLE SUV'un şıklığından farklı olarak Q8, konsept otomobilin tasarım konseptini büyük ölçüde restore ediyor.Zengin çizgiler ve virajlar sayesinde, tüm otomobil çok fütüristik görünüyor. Audi SUV ürün serisinin 8-10 yıllık değiştirme döngüsüne uygun olarak bile, bu gelişmiş tasarım Q8'in "ergenliğinin" sonsuza kadar uzamasını sağlayacak.
Popüler büyük boyutlu hava giriş ızgarası büyük bir ağza benziyorsa, Q8'in abartılı bir "mekanik" büyük ağzı vardır. Bu, çok karmaşık bir tasarıma sahip bir ön yüz ... Izgaradaki büyük siyah plakalar ve krom çubuklar, ön yüzün neredeyse tüm unsurları. Daha yakından bakarsanız, Q8'in ön yüzünün farklı uçaklar arasında neredeyse hiç yumuşak geçişi olmadığını ve genel görünümün çok agresif olduğunu göreceksiniz.
Q8'in far alanı iki kısma ayrılmıştır, üst kısım tam LED matris far ve alttaki siyah alan uzun huzmeyi gizler. Ek olarak, A8L ve yeni A7'ye uygulanan HD Matrix LED farlar da isteğe bağlı olarak takılabilir. Q8'e özel bir özellik de var. Q8, mobil uygulama myAudi'de kullanıcıların araç ışıklarını uzaktan çalıştırmasını destekliyor.
Büyük boy radyatörler bir SUV'da nadirdir, ancak bu amiral gemisi modeli için her şey mümkündür.
Bir SUV için, D sütunu ve bunun çatı ile bağlantısı ve geçişi, tüm araç tasarımının başarısını belirler. Q8'in tavanı sürekli olarak önden arkaya doğru aşağı doğru eğimlidir.D sütununun eğim açısı, Q8'in arkadan bir istasyon vagonu gibi görünmesini sağlar.
Q8 standart olarak 19 inç jantlarla gelir, ancak yeterince büyük olduğunu düşünmüyorsanız, resimde 22 inçlik jantları da seçebilirsiniz. Elmas şeklindeki içi boş tasarım, model konumlandırmasıyla uyumludur. Ek olarak, Q8 ön aksı ayrıca sabit alüminyum kaliperli altı pistonlu bir fren sistemi ile donatılmıştır. Sadece bu değil, Q8 aynı zamanda arka tekerlek yönlendirme teknolojisini de kullanıyor, arka tekerlekler artı veya eksi 5 ° aralığında döndürülebiliyor.
Çerçevesiz kapılar bir SUV için oldukça havalı.
Q8'in kuyruk tasarımı iki kelimeyle yani dolgunluk ve katmanlama ile özetlenebilir. Yukarı dönük küçük arka kanat ve üç boyutlu arka farlar, tüm arka kısmın çok sportif görünmesini sağlar. Ayrıca Q8, quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve havalı süspansiyon ile donatılmıştır.Farklı sürüş modları altında, araç yüksekliği 90 mm'ye kadar ayarlanabilir.
Gövdeyi en yüksek duruma yükselten havalı süspansiyonla, Q8'in maksimum yerden yüksekliği, çoğu SUV seviyesini aşan şaşırtıcı bir 254 mm'ye ulaştı ve hatta yeni nesil Wrangler'ın 274 mm'sine bile yaklaştı.
Audi Q8 gövdesi tamamen alüminyum çerçeve yapısına sahiptir ve çok sayıda hafif alüminyum ve sıcak haddelenmiş çelik bileşen içerir. Bunların arasında, sıcak haddelenmiş çelik parçalar tüm gövdenin% 14,4'ünü, dökme alüminyum parçalar ise% 15'ini oluşturuyordu.
Çok güçlü görünüm
İç kısımda Audi Q8, A8'e çok benzeyen mevcut ailenin en son tasarımını kullanıyor.Çok basit ve teknolojik görünen tüm kompartımanda fiziksel düğmeler bulmak zor.
Yeni A8 gibi, Q8'in içi de son derece basit bir "büyük ekran" tarzını benimsiyor. Tüm bölmede temelde fiziksel düğme bulunmadığından, orta konsolun üstündeki ve altındaki iki büyük ekran değiştirilir.
Q8'in merkezi kontrol alanının üzerinde bilgi-eğlence sistemini ve navigasyon sistemini kontrol eden 10.1 inçlik bir ekran bulunuyor.
Vites alanının ön kısmı olan orta konsolun altında, klima ve metin giriş işlevlerini ayarlamak için 8,6 inçlik bir ekran bulunuyor.
12,3 inç LCD gösterge paneli, çok işlevli direksiyon simidi aracılığıyla klasik görünüm ve navigasyon görünümü arasında geçiş yapılabilir.Bu ekran, A8 gibi diğer Audi modellerinde de kullanılır.
Q8'in direksiyon simidi düz bir tabana sahip olacak şekilde tasarlandı ve gerçekten düz olduğu söylenmelidir ... Diğer sözde "düz tabanlı" tasarımlarla karşılaştırıldığında, Q8'in direksiyon simidi bir performans otomobilinin şekline daha yakın. Ek olarak, delikli deri kaplamanın verdiği his de çok hassastır, bu yüzden lütfen bana buradan bir başparmak verin.
Geçiş tipi klima çıkışı Audi veya Volkswagen Grubunun en son tasarım dili.Bu tasarımın görsel genişliğin gerilmesinde gerçekten çok önemli bir rol oynadığını itiraf etmeliyim. Yardımcı pilot koltuğunun önündeki merkez kontrol paneli de çok güçlü görünen tüm orta konsolun malzemesi ile tutarlı olan piyano boyasıyla işlendi.
Q8 için üç koltuk stili vardır.Giriş seviyesi modeli Valcona lüks deri koltuklardır ve üst kısım S spor koltuklar ve özel kontur koltuklarla donatılmıştır.Özel konturlu koltuklar ayrıca standart olarak havalandırma delikleri ile donatılmıştır ve her ikisi için masaj isteğe bağlıdır. Fonksiyon, arka koltuk ayrıca sürgülü üç kişilik bir tertibatla donatılabilir.
Arka koltukların tasarımı ön koltukların tasarımıyla aynıdır ve koltuk arkalığı bagaj bölmesi alanını daha da artırabilir.
Q8'in arka koltukları katlanabilir ve bagaj bölmesi alanı 1755L'ye kadar genişletilebilir. Ek olarak, yeni otomobil standart olarak elektrikli bagaj bölmesi açma işleviyle birlikte geliyor.
Sürüş alanı açısından, 172 cm'lik deneyci ön sırada oturduktan ve uygun bir oturma pozisyonuna ayarlandıktan sonra, baş boşluğunda neredeyse iki yumruk kaldı.
Ön koltuğun pozisyonunu değiştirmeden, deneyci arka sırada oturuyor, şu anda kafasında bir yumruk ve iki parmak için hala yer var ve bacak mesafesi de çok cömert.
Güç bölümünde, basın toplantısında sergilenen Audi Q8, Avrupa pazarı için bir versiyondur ve bir elektrik motoru ve bir 3.0 TDI motordan oluşan, maksimum 210kW (286Ps) güç ve 600Nm maksimum tork ile 48V hafif hibrit güç sistemi ile donatılmıştır; Çin için 3.0 TFSI benzinli motor versiyonu piyasaya sürüldü.
Şanzıman sistemi açısından Audi Q8, 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Yorumu düzenleyin: Q8, Audi'nin SUV serisinin amiral gemisi modelidir ve önemi açıktır. Mevcut bakış açısına göre, tasarım düzeyinde agresif, fütürist görünüm ve teknoloji anlayışına sahip iç mekanlar, X6 ve GLE'ye kıyasla benzersiz bir stile sahip. Mekanik seviyede 48V hafif hibrit sistem, havalı süspansiyon ve arkadan yönlendirme gibi teknolojilerin uygulanması aracın performansına kesinlikle çok şey katacak.Bu sayede orijinal sakin lüks SUV pazarı Q8'in girişi kesinlikle olacaktır. Artık sakin değil.
Bölmenin içinde temelde hiçbir fiziksel düğme yoktur
