"Araba Bahçesi" nin yeni yüzleri var, dört otomobil üreticisinin Diaoyutai günlükleri
20 Ocak'ta, Çin'in yeni enerji alanındaki en üst düzey endüstri tartışma konferansı olan 4. Çin Otomobil ve Elektrikli Araç Yüzlerce Toplantısı, planlandığı gibi Diaoyutai State Guesthouse'da düzenlendi.
Sektör uzmanlarının öneri ve önerileri, sektördeki büyük ünlüler ve binlerce medya izleyicisi Elektrikli Araç Yüzlerce Derneği'nin normudur. Bu yılki Elektrikli Araç Yüzlerce Derneği'ni benzersiz kılan şey, yeni otomobil üreten enerji şirketlerinin toplu görünümünü başlatmasıdır. Ayrıca konferansa katılan bazı yeni otomobil yapım şirketlerinin liderlerinden bazıları açılış töreninde açılış konuşması yapma fırsatı da buldular.
Yüzlerce Elektrikli Araçlar Derneği Başkanı Chen Qingtai, toplantıda yeni araba üreten şirketler hakkındaki iyimserliğini dile getirerek, "Otomobil devrimi geldi ve geçiş, altüst edilme riskini taşıyacak. Giriş, otomobil endüstrisine yeni genler enjekte edecek ve otomobillerin geleceğini yeniden tanımlayacak. "
Açıkçası, 2017'deki seri üretim savaşından sonra, seri üretim ürünlerini piyasaya süren yeni otomobil üreticileri, "PPT otomobil üretimi" şapkasını çoktan çıkardılar ve ana akım otomobil üreticilerine yaklaşmaya başladılar.
Küresel CEO Kalkınma Konferansı eşbaşkanı ve Dış Ticaret ve Ekonomik İşbirliği Bakanlığı eski bakan yardımcısı Long Yongtu, toplantıya "otomobil kompleksi" nin yeni üyesi olarak katılan Li Bin'i aradı ve şunları söyledi: "Ben ve sizin otomobil endüstriniz yerel şirketlerin tanımında her zaman farklılıklar yaşadık. Daha sonra otomobil forumuna katılmayı bıraktı. Li Bin'in şimdi burada olduğunu ve sonunda otomobil yerleşkesinde olmayan bazı insanları gördüğünü söyledi. "
Konferansa ilk kez katılmak için ne tür bir iç monologları vardı? Byton Motors Başkanı ve kurucu ortağı Dr. Dai Lei, arkadaşları arasında şunları söyledi: Byton için Elektrikli Arabalar Yüzlerce Toplantısının yıllık toplantısına ilk kez katılıyor. Mekan dolu ve tartışmalar coşkulu ve derinlemesine. Herkes elektrikli arabalara giderek daha fazla ilgi gösteriyor. Bu özellikle olumlu bir sinyal ve Byton için iyi bir şey. Köklerimiz Çin'e dayanıyor ve akıllı bir elektrikli otomobil yapmakta ısrar ediyoruz. Bunu yapmak için çabalıyoruz ve Byton'ız. "
Xiaopeng Motors'un başkanı Xiaopeng, arkadaş çevresi arasında da şunları söyledi: "Bugün, Yüzlerce Elektrikli Araç Forumu'nda, bir seferde otomobil endüstrisinde çok sayıda kodaman ve efsaneyle tanıştım ve İnternetin otobotu olmaya çalıştım."
İlginç bir şekilde, konferansa katılan yeni araba yapım kuvvetleri de birbirleriyle kesişiyor.Li Bin ve He Xiaopeng, konferanslar arasında WeChat alışverişinde bulundu.
Ve bu yeni araba yapım şirketlerinin liderleri Elektrikli Araç Yüzlerce Toplantısına ne tür son teknoloji bakış açıları getirdi? En üst düzey yeni enerji konferansında ne dediler?
Sektörün acı noktalarını vurun
Otomobil endüstrisinde bir "bozucu" olarak, böylesine önemli bir elektrikli araç etkinliğinde, yeni enerji endüstrisinin gelişiminin acı noktalarına doğrudan işaret etmek, tüm yeni otomobil üreticilerinin liderlerinin konuşmalarında bir zorunluluktur.
He Xiaopeng konuşmasında, yeni enerji otomobil endüstrisine hemen iki öneri öne sürdü.Birincisi, yeni enerji üretim niteliklerini açmak, erken aşamada rekabeti açmak ve sonraki aşamada yönetime rehberlik etmek; ikincisi, yeni enerji sübvansiyonu politikasını iptal etmek ve ürünleri pazar rekabetine döndürmek.
Xiaopeng, elektrikli araba satın alan mevcut kullanıcıların gerçekten onları satın almak istemediklerini, mevcut sübvansiyonlar ve politikalar kurumsal kar kaynağı olarak kullanılırsa uzun vadeli bir gelişme olmayacağını söyledi.
Yeni otomobil üretim güçlerinin boynunu sıkıştıran nitelikleri eleştiren uzmanlar da var: "Artık Çin'in otomobil endüstrisi gelişme için yeni bir tarihsel fırsata sahip. Yeni ekonomiyi yönetmek için eski yöntemleri kullanmayın. Hala bu niteliğe sahipseniz, bu nitelik, Şansımız eninde sonunda kaçabilir. "
Eski Endüstriyel Ekonomik Araştırma Bakanı ve politika araştırması ve danışmanlık için bir düşünce kuruluşunun üyesi olan Liu Shijin, piyasa ekonomisine adil davranılması ve şeffaflığın artırılması gerektiğine inanıyor.
Yeni enerji sektöründeki sorunları görmenin yanı sıra, yeni enerji araçlarının büyük kahve üreticileri de yeni enerji araçlarının sorunlarına acımasızca dikkat çekti.
Hangzhou Changjiang Automobile Holdings Co., Ltd. başkanı Cao Zhong, Yeni enerji araçları ne kadar akıllı olursa olsun, ne kadar iyi olursa olsun, güç sistemi çözülmezse geleneksel araçlarla rekabet etmenin zor olduğunu düşünüyoruz. Bu nedenle, önce gücü çözmemiz gerektiğini düşünüyoruz. Bu temelde zekayı geliştirin. "
Cao Zhong tarafından bahsedilen yeni enerji güç sistemi - batarya, şu anda en büyük sorun zayıf seyir menzili ve yavaş şarj. Bu aynı zamanda tüketicilerin satın alma istekliliğini de doğrudan etkiler.
Cao Zhong şunları söyledi: "Elektrikli araçların seyir menzilinin hala tüketici endişesinin önünde bir engel olduğuna inanıyoruz." Seyir menzili ile ilgili olarak, Cao Zhongun Yangtze River Automobile adına cevabı: "Hidrojen ve lityum melezinin gelecekte saf olacağına inanıyoruz. Elektrikli araçlar için en iyi yol, seyir menzili sorununu çözmektir. "
Kullanıcı deneyiminin kilidini açın
Byton Motors, tüketiciler için şehir içi trafik sıkışıklığının neden olduğu sorunlardan çok endişe duymaktadır. Konuşmanın başında Dai Lei şunları söyledi: "İnsanlar arabada her gün ortalama 90 dakika geçiriyor, bu 1,8 milyar saatten fazla. Yolda mutlu bir şekilde zamanı kullanamazsak, bu gerçekten büyük bir israf. Bu Byton. Varoluş nedeni. "
Byton'ın otomobile giren ilk seri üretimi ürünü olan ve daha önce CES'te tanıtılan Konsept, araç içi eğlence işlevlerini tam anlamıyla bünyesinde barındırıyor. Concept'in merkezi kontrol platformu, navigasyon, müzik, film ve diğer işlevleri sağlayabilen 1,25 metre uzunluğunda paylaşılan bir tam ekran ile donatılmıştır.
NIO'nun kurucusu ve başkanı Li Bin de kullanıcı deneyimi sorunlarıyla ilgili endişelerini dile getirdi. Dedi ki: "Kullanıcılar her zaman en iyi ürün deneyimi için ödeme yapacak, ancak zamanla kullanıcı deneyimi değişecek. Daha önce hiç kimse kullanıcı deneyiminden tam olarak sorumlu değildi. Şirketlerin teknolojideki değişiklikleri kavraması kolay, ancak kullanıcıları nasıl kavrayacaklar? Deneyim, eksiksiz bir kullanıcı deneyimi sistemi oluşturmak çok büyük bir zorluk. "
Xiaopeng, konuşmasında kullanıcı katılımının öneminden de bahsetti ve şunları söyledi: "Kullanıcıları elektrikli araçları kullanmaya dahil etmeyi düşünmüyorsanız, bazı modellerin otonom sürüş ve kullanıcıların gerçekten seveceği elektrikli araçlar yapması zor."
Gizli geliştirme planı
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesindeki sorunları görerek kendi çözümlerini ortaya koydular. 2018 yılında yeni otomobil üreticileri pazar testi ile karşılandığında, gelecekteki gelişimi nasıl planlayacaklar?
100 kişilik toplantıda Cao Zhong, hidrojen ve lityum hibrit elektrikli araçların araştırılmasını ve geliştirilmesini önerdi ve ayrıntılı bir zaman çizelgesi hazırladı. Yani 2018 yılında satışa uygunluk kazanarak deneme üretimi ve deneme satışları gerçekleştirdi. 2019'dan 2020'ye kadar üretim kapasitesi 1.000'den 2.000'e çıkarılacak ve ölçek 2022'ye kadar 10.000'e ulaşacak.
Dai Lei, ilk seri üretilen ürünün bu yılın ikinci yarısında tamamlanacağını ve ikinci seri üretilen ürünün bu yıl tanıtılacağını söyledi.
100 kişilik toplantıda Dai Lei, "Gelecekte, her bir fonksiyonun ayrıntılarını iyileştirmeye, ürünlerin seri üretimini teşvik etmeye, insanların son 100 yılda otomobillerle etkileşim şeklini gerçekten değiştirmeye ve" her zaman mutlu "bir seyahat deneyimi yaratmaya devam edeceğiz." Dedi.
Xiaopeng Motors'un gelecekteki gelişimi ile ilgili olarak He Xiaopeng, "Bu yıl G3'ü resmi olarak yayınlayacağız ve yılın ikinci yarısında kamu pazarına sunacağız. 2018'deki hedef daha fazla sermaye elde etmek ve şahsen 1,5 milyar yuan yatırım yapacağım."
NIO ayrıca Elektrikli Araç Yüzler Birliği, Sinopec, Çin Ulusal Otomotiv Endüstrisi Kurumu, ZEC, Çin Ziraat Bankası ve Didi Chuxing'in öğleden sonraki oturumunda yeni enerji otomobil endüstrisi için ortak bir inovasyon platformu kurdu.
Araba yapımında yeni güçlere sahip şirketler için 2018, dosyalama için kritik bir yıl. Bu yıl boyunca, bazı otomobil şirketleri ilk ürünlerini piyasaya sürmek üzere ve 2017'de piyasaya sürülen bazı yeni otomobil üreticilerinin ürünleriyle birlikte pazar testini karşılayacak. Bu, yeni otomobil üreticileri ile geleneksel otomobil şirketleri arasındaki rekabetin gerçekten başladığı anlamına gelir Yeni enerji otomobil endüstrisindeki gelecekteki değişiklikleri kim gerçekten anlayabilir? Tüketicileri gerçekten kim anlayabilir? Cevap, şiddetli piyasa rekabetinde verilecek.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
