Ortak seyahatler mutlaka "tıkanıklığı kontrol etmez", uzmanlar "ateş" yalnızca politika sübvansiyonlarına odaklanamaz
Sektörlerin, disiplinlerin, mülkiyet ve departmanların sınırlarını aşan resmi olmayan ve kar amacı gütmeyen bir politika ve akademik araştırma kurumu olarak, dört yılı geride bırakan Çin Elektrikli Araç Yüzler Derneği, 20-21 Ocak'ta dördüncü toplantısını başlattı. Kavradı. Yeni trendler, yeni modeller ve yeni fırsatlar ana çizgisi altında, otomotiv endüstrisindeki reformun tüm yönlerine odaklanacağız.
21'inci günü öğleden sonra, "Yeşil Paylaşım Öncü Kentsel Ulaşım Reformu" temalı zirvede "Yeşil Paylaşımlı Seyahat Bildirgesi" de yayınlandı.
Çin Bilimler Akademisi akademisyeni ve Çin Elektrikli Araçlar Derneği başkan yardımcısı Ouyang Minggao, bu bildirgenin "şehir içi seyahatin kalitesini ve verimliliğini artırmayı, güçlü bir ulaşım ülkesinin inşasını teşvik etmeyi ve rahat, keyifli ve sürdürülebilir bir seyahat ortamı yaratmayı" amaçladığını söyledi.
Ouyang Minggao "Yeşil Paylaşılan Seyahat Bildirisi" ni duyurdu
Bildirgede önerilen akıllı, verimli, kullanışlı ve ekonomik bir seyahat ortamı oluşturun; çok seviyeli ve farklılaştırılmış kentsel yeşil paylaşımlı ulaşım ve seyahat hizmeti sistemi; bilgi ve akıllı teknolojinin kullanımını ve ilgili destek tesislerinin inşasını teşvik edin; yeşil paylaşımı teşvik edin Seyahatin kentsel ulaşımın sürdürülebilir gelişimi için yüksek kaliteli bir taşıyıcı haline gelmesinin dört ana yönü, akademiden ve endüstriden uzmanlar oturdu ve gelecekteki seyahat değişikliklerinin eğilimini ve etkisini tartıştı.
Yalnızca "sübvansiyonlara" odaklanmamalı politikalara dikkat edin
Ulaştırma Bakanlığı Ulaşım Yönetimi Okulundan Profesör Zhang Zhuting, "Zaman paylaşımlı kiralama, kiralama süresini hesaplamak için bir kavramdır ve araç paylaşımı ekonomik bir kavramdır. Bu ikisi, ilgili" araba kiralama "politikalarının yargı yetkisi altında birleştirilebilir."
Şu anda, politikadaki en büyük atılım, "araba kiralama bir ulaşım hizmeti seyahatidir ve araç kiralama, nesnelerin kiralanmasından ulaşım şekline dönüştürülmektedir."
Bu eğilime uygun olarak, mevcut "Karayolu Taşımacılığı Yönetmeliklerinin" bir izin oluşturmak için değiştirilmesinin olası olmadığına, ancak daha sonra denetime tabi olabileceğine karar verdi. Bununla birlikte, "yalnızca araba paylaşımının şehir içi yolları düşük ücretlerle veya ücretsiz olarak işgal etmesine izin veren" Alman Otomobil Paylaşım Yasası'ndan öğrenebiliriz. Aynı zamanda, endüstri bu alandaki araştırmaları da güçlendirmeli, "her zaman mali sübvansiyonlara odaklanmamalı."
Sürdürülebilir kalkınma "kısır rekabet" ten kaçınmalıdır
Universal Car Rental Co., Ltd.'nin genel müdürü Cao Guangyu'ya göre, 2017 yılı sonu itibariyle, araç paylaşım veya araç paylaşım hizmetleri, toplam 80.000 araç ve 8 milyon kullanıcı tabanıyla 80'den fazla şehri kapsadı ve gelişim ivmesi gösterdi. iyi.
Bununla birlikte, tüm sektörün de gelecekte "sürdürülebilir kalkınmanın temeli nedir?" Gibi temel bir soruyu netleştirmesi gerekiyor. Ona göre insansız sürüş uzak bir rüya Bu aşamada farkına varılması gereken ilk şey, "paylaşılan seyahat, şehir planlaması ve kişisel seyahat ihtiyaçlarıyla koordineli gelişim gerektirir."
Kentsel ulaşım kaynaklarının kullanımının verimliliğini artırırken kurumsal maliyetleri makul bir şekilde kontrol edip kısır rekabetten kaçınmak için, ancak bu şekilde "araçların yerleşimini kentsel planlama perspektifinden kavrayabileceğimize" inanıyor.
Ortak seyahat trafik sıkışıklığını çözme
Pekin Ulaşım Geliştirme Araştırma Enstitüsü Dekanı Guo Jifu'ya göre, "Yeşilin ve paylaşımın farkına vardığında trafik sıkışık olmayacak mı?" "Araba şu an yolda olduğu ve kilometresi azaltılmadığı sürece trafik sıkışıklığı hala bir sorun." .
Yeşil paylaşımlı seyahatin özünün kentsel ulaşımın "düzenli ilerlemesini" gerçekleştirmek olduğuna ve zorluğun süper büyük kentsel ulaşım organizasyonunun optimizasyonunda yattığına inanıyor.
Guo Jifu, "Şehirlerdeki trafik hacmi önemli ölçüde artmaya devam edecek," diyor. "Gelecekteki ulaşım sistemi bir randevu sistemi olabilir." Bu, daha güçlü bir akıllı platform gerektiriyor. Olgun sürücüsüz teknolojiye güvenerek, paylaşımlı seyahatin geleceği daha ümit verici.
Değer tanımayı başarmak anahtardır
"Kullanıcılar kabul etmeye isteklidir, işletmeler kâr edebilir, hükümet desteklemeye isteklidir ve toplum, yeşil paylaşımlı seyahatin faydalarını paylaşabilir anlamlıdır." Tongji Üniversitesi Ulaştırma Okulu'ndan Profesör Chen Xiaohong, böyle bir vizyona ulaşmak için "yeni şeylerin değerinin belirlenmesinin özellikle önemli olduğuna" inanıyor.
Otomobillerin elektrifikasyonunun ulaşımda ve araçların organizasyonunda enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı için yeni fırsatlar sağladığını söyledi. Elektrikli araç kiralamanın amacı ve misyonu, geleneksel kişisel sahiplik modelini ve geleneksel arabaların kişisel kullanımını değiştirmek ve yolcuların rahatlığı ile yol park kaynaklarının verimliliği arasında daha iyi bir denge sağlamaktır.
Chen Xiaohong, "Pragmatik ve ileriye dönük politika kılavuzu; güvenli, yüksek kaliteli operasyon hizmetleri; dürüst ve yasalara uyan araç kullanım davranışı. Bu üç, elektrikli araç paylaşım kiralamasının sağlıklı gelişiminin temel direkleridir." Dedi.
Ortak seyahat, yenilikçi iş modelleri gerektirir
PwC Strategy & ortağı olan Peng Bo, iş modelinden yola çıkarak yeşil paylaşılan seyahatin geleceğini düşündü. Paylaşılan seyahatin genel iş taşıma kapasitesinin çok güçlü olduğuna inanıyor ve şimdilik araç operasyonu, altyapı operasyonu, sistem operasyonu ve diğer hususları içeriyor.
Akıllı cihazların geliştirilmesiyle birlikte sürücüsüz ve elektrikli araçlar, paylaşılan araçlar üzerinde büyük bir etkiye sahip olacak. Araba paylaşımı şu anda çeşitli zorluklarla karşı karşıyadır, çünkü tüm iş modeli hala el yordamıyla çalışıyor.
Peng Bo, gelecekte "donanım paylaşılır, ancak yazılım kişiselleştirilir", bunun daha ticari unsurlar taşıyabilen ve yeni iş modelleri geliştirebilen paylaşılan araç olduğunu tahmin ediyor.
Toplam araç operasyonlarını azaltma çabaları
BMW China Mobile'ın seyahat hizmetleri direktörü Joe Pattinson, "araba paylaşımı sayesinde, şehirde çalışan toplam araba sayısının azaltılacağını ve böylece seyahat ihtiyacı olan müşterilerin arabaları ihtiyaç duydukları yerde kullanabilmelerini" umuyor.
"BMW'nin Kopenhag'da 400 paylaşılan otomobili var. Yerel operatörlerle işbirliği sayesinde, otobüs kartı, yalnızca şehir içi trafik işlemlerini optimize etmekle kalmayıp aynı zamanda çalışan araçların maliyetini de azaltan paylaşılan arabaların faturasını ödeyebilir".
Şu anda Çin'de, BMW ve Global Car Sharing, Chengdu'da ortak bir otomobil hizmeti başlatmak için bir işbirliğine ulaştı. BMW, elektrikli araçlar sağlarken, tüm unsurları birleştirmeyi umarak ilgili altyapıyı da koordine ediyor. "
Pan Dingqiao, "BMW, Çin pazarındaki iş kapsamını genişletmeyi çok umuyor ve ayrıca gelecekte daha fazla şehirle işbirliğine ulaşmayı umuyor" dedi.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
