Çin'in otomobil satışları arka arkaya on yıldır en çok satış yapan ikinci el otomobil pazarı neden soğuk?
Mevcut araba, Çin'de bizim için bir ulaşım aracı ve çoğu aile bir tane alacak. Otomobiller sadece seyahatimize büyük kolaylık sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda Çin'in ekonomik kalkınmasına da önemli bir katkı sağlıyor.Emlak sektörü gibi otomobil endüstrisi de Çin'in temel ekonomilerinden biri.
2009 yılında Çin'in otomobil satışları ilk kez 10 milyonu aştı. O yıldan bu yana ülkemizin otomobil satışları on yıllık bir satış şampiyonluğunun yolunu açtı. Şu ana kadar Çin'in otomobil satışları arka arkaya 10 yıldır dünyada ilk sırada yer aldı. . 2018 verilerine göre, Çin'in 2018'deki otomobil satışları 28.081 milyondu ve dünya toplam otomobil satışlarının% 30'unu oluşturdu. Bu rakam aynı zamanda ikinci sırada yer alan Amerika Birleşik Devletleri'nden çok daha yüksek.Amerika Birleşik Devletleri geçen yıl yalnızca 17.33 milyon otomobil sattı ve üçüncü sırada yer alan Japonya ise yalnızca 5.27 milyon.
Araba satışları dünyanın en büyüğü, peki ya araba sahipliği? Cevap, Çin'in otomobil sahipliğinin yakında dünyada ilk olacak olmasıdır. Son verilere göre, Çin'in otomobil sahipliği 240 milyonu aşarak dünyada ikinci sırada yer alıyor. Birincisi ABD ABD otomobil endüstrisi Çin'den çok daha erken, ancak otomobil sahipliği ile Çin arasındaki uçurum büyük değil. ABD'nin şu anki araba sahipliği 250 milyon ve iki ülke arasındaki araç sahipliği farkı 10 milyondan az. Çin'in araba satışları Amerika Birleşik Devletleri'ninkinden daha fazla ... Mevcut oranda, araba sahipliğinin ABD'yi geçmesi an meselesi olacak.
Otomobil satışları ve araç sahipliği ile ilgili iki gösterge dünyanın en üst sıralarında yer alsa da, kişi başına düşen araç sahipliği ciddi şekilde diğer ülkelerin gerisinde, sadece gelişmiş ülkelerden değil, hatta bazı gelişmekte olan ülkelerden de daha düşük. Çinin şu anda 1.000 kişi başına otomobil sahibi olma sayısı 172 olup, bu ABDdeki 780in çok altında ve Brezilyada 210dan ve Meksikada 288den daha düşük.
Artık ülkemizdeki otomobil satışlarının artış hızı düşmeye başladığına ve kişi başına araç sahipliği diğer ülkelerinkinden çok geride olduğuna göre, kişi başına araç sahipliğini artırmak için ne yapılmalı? Yabancı tecrübeye göre ikinci el otomobil pazarı güçlü bir şekilde geliştirilebilir.İkinci el arabaların fiyatı ucuz olduğu için yeni araba alamayan birçok kişiye müjde verebilir, böylece Çin'de kişi başına düşen araç sahipliği kılık değiştirmiş olarak artırılabilir. Ancak Çin'deki ikinci el otomobil pazarı şu anda büyük değil. Amerika Birleşik Devletleri'nde, kullanılmış otomobil pazarı tüm otomobil tüketici pazarının% 70'ini oluşturuyor ve aynı zamanda Birleşik Krallık, Almanya ve Japonya gibi gelişmiş ülkelerde de yüksek bir paya sahip. Çin'deki ikinci el otomobil pazarı, gelişmiş ülkelerden uzak olan tüm otomobil tüketiminin% 10'unu oluşturuyor. Nedeni ne?
Bence iki ana neden var. Birincisi, yerel ikinci el otomobil pazarının kaotik olması ve etkili denetimden yoksun olması, ikinci el arabaların kalitesinin dengesiz olmasına yol açması ve bu da birçok tüketicinin soğuk hissetmesine neden olmasıdır. İkinci neden, "kısıtlı göç" politikasının etkisidir. İkinci el araçların alım satımı genellikle aynı şehirde gerçekleştirilir ve şehirler arası işlemler nadirdir çünkü her şehir ikinci el araba işlemleri için katı düzenlemeler getirmiştir.Sadece nitelikli araçlar takas edilebilir ancak koşullar çok ağırdır. Bu aynı zamanda kullanılmış arabaların gelişimini kısıtlayan önemli faktörlerden biridir.
Ancak pazarın gelişmesiyle birlikte ülke bu iki alanda da düzeltmeler yapmaya başlamıştır ve gelecekte bu pazar hala büyük bir potansiyele sahiptir.
