Kurye tedavisi anketi: hiçbir temel maaş standart hale gelmez, günde 12 saatten fazla çalışmak
Chinanews müşterisi, Pekin, 20 Nisan (Muhabir Wu Tao) Son zamanlarda JD kuryelerinin temel maaşlarını iptal ettikleri haberi dikkatleri çekti. Soruşturma, hiçbir temel maaşın kuryeler için neredeyse standart haline gelmediğini ortaya çıkardı. Aylık maaşı sekiz veya dokuz bin, hatta on bin yuan'dan fazla olan bir kurye aslında çok para ödüyor, temelde günde 12 saatten fazla çalışıyor.
Meşgul kurye kardeş. Çin Haber Servisi Wu Tao
Standart olarak temel maaş yok
Son zamanlarda, muhabir birkaç ekspres şirketin kuryeleriyle röportaj yaptı ve yanıt temelde aynıydı: temel maaş yok.
Bir JD kuryesi Chinanews.com'dan bir muhabire temel maaşın üç ay önce gitmiş olacağını söyledi. JD Express'in üç aylık bir adaptasyon süresi olduğu anlaşılıyor, adaptasyon süresi boyunca temel bir maaş olacak ve sonrasında temel maaş olmayacak. Beş sigorta ve bir konut fonu bölgelere ayrılmıştır.
Yunda kurye Bay Chen, Chinanews.com'a yaptığı açıklamada, "Temel olarak, her yerde aynı olan temel maaş yok. Ayrıca, beş sigortamız ve bir konut fonumuz yok." Bazı medyalara göre, Yunda'nın ilk ay için temel bir maaşı var ve sonra temel maaşı yok. Bölgelere ayrılmış, beş sigorta ve bir altın, kaza sigortası, yemek ve konaklama dahil.
Chinanews.com'dan bir muhabir tutarsız bilgiler elde etmek için çok sayıda SF Express kuryesiyle röportaj yaptı.Bazı kuryeler üç riskleri olduğunu ve bazıları beş riskleri olduğunu söyledi. O zaman ilk üç ayda temel bir maaş var, ondan sonra temel maaş yok, yardım sandığı, yemek ve pansiyon yok.
Ekspres teslimat için teslimat kamyonu. Çin Haber Servisi Wu Tao
Gelir seviyesi nedir?
Liu Qiangdong tarafından kısa süre önce yayınlanan bir dahili mektup, JD Logistics'in Güney Çin'de yarım yıldan az bir süredir test yaptığını gösteriyor. Görülen veriler, birçok teslimat çalışanının maaşlarını artırdığını ve olağanüstü performans gösteren teslimat personelinin ayda 40.000, 50.000 ve hatta en yüksek maaşları kazanabildiğidir. Bazıları ayda 80.000 yuan'dan fazla kazanıyor.
Cainiao kısa süre önce Pekin'deki Best Express'in bir kuryesinin sipariş almak için Cainiao'yu kullandığını ve kişisel yıllık gelirinin 2 milyon yuan'ı aştığını bildirdi. Bu şekilde hesaplandığında, ortalama aylık gelir 160.000 yuan kadar yüksektir.
Kaç tane sıradan kurye var? Yukarıda bahsedilen JD kuryesi, "Ayda sekiz veya dokuz bin yuan var" dedi. Aynı zamanda bir çaylak ambalajı kullanan bir Yunda kuryesi olan Bay Chen, ayda neredeyse sekiz bin yuan kazandığını söyledi.
Aynı şehirden gelen işe alım verileri, bu yılın ilk çeyreğinde, lojistik / depolama pozisyonlarının ulusal ortalama aylık gelirinin 6,425 yuan olduğunu gösteriyor. Dahası, aylık gelir büyük ölçüde dalgalanıyor.Örneğin, Ekim ayında, 2018'de Double 11'den önce, kuryelerin ortalama aylık maaşı 7.169 yuan'a ulaştı.
Veri haritası: Üniversite öğrencileri, ekspres postalarını düzenli bir şekilde alır. Çin Haber Ajansı muhabiri Yang Bo'nun fotoğrafı
"Çoğu insan yapamaz"
"Yaklaşık 10.000 yuan aylık maaşın" arkasında yüksek yoğunluklu bir çaba var. Muhabir, bir röportajdan kuryenin temelde günde 12 saatten fazla çalıştığını öğrendi.
"Yorgunluktan ölüyorum. Bu işi yapıyorum. Daha önce birkaç kez istifa ettim. Bunu çok az kişi yapabilir." Bay Chen, işi sabah 7'de toplamaya başladığını ve akşam 19: 00'da neredeyse işi bitirdiğini söyledi.
"Önemli olan nokta bu değil. Önemli olan, sipariş gelirse bir an önce ona acele etmem gerekir. Fazla mesai için para cezasına çarptırılacağım. Ancak yönettiğim alan çok büyük, bu yüzden ileri geri koşarak, merdiven çıkarak vb. Yoruldum." Bay Chen, her gün yaklaşık 80 parça toplandığını söyledi.
Yukarıda bahsedilen JD kuryesi gazetecilere, "Paketi sabah 6: 30'da çekmeye gidiyorum ve akşam neredeyse saat 19'da teslim edilecek ve en geç saat 21'den sonra" dedi. Bir SF ekspres kuryesi, her gün neredeyse 100 paket teslim edeceğini ve gece 21'e kadar çalışacağını söyledi. .
Cainiao Wrap, kullanıcıdan sipariş aldıktan sonra 2 saat içinde kapıdan kapıya hizmet vermektedir. JD.com'a göre şehir içi ekspres teslimatın 1 saat içinde teslim edilmesi bekleniyor ve 3 kilometrede en hızlı teslimat 30 dakika içinde sağlanabiliyor. Bu, ekspres teslimat şirketlerinin kuryelerin zamanında olması konusundaki gereksinimlerini gösterir.
Muhabir, kuryenin geliri sıkı çalışmanın derecesiyle ilişkili olsa da, anahtarın onu parçalara bölmek olduğunu fark etti. Ofis binalarının yoğunlaştığı iyi bir alana tahsis edilirse, tek bir binada her gün çok sayıda parça gönderilebilir, bu da sayıyı kurtarabilir ve ileri geri koşabilir. Bay Chen gibi alanlara bölünürse ve parçalar dağılırsa, zorluk derecesi tahmin edilebilir.
Bu nedenle, birçok kurye şirketinin kurye işe aldıkları ilk birkaç ayda temel bir maaşı vardır, ancak sonraki aylarda temel maaşı yoktur. Erken aşamada, işletmeye aşinalık için bir "dilim" alanı yoktur, daha sonra "dilimlere" ayırmak daha iyidir.Yola aşina iseniz, gelir artırılabilir.
Personel kurye noktasına gönderilen paketleri tasnif etmektedir. Fotoğraf: Zhou Yi
Ekspres endüstrinin statükosu: kâr azalıyor mu?
Eyalet Posta Bürosu tarafından 11 Nisan'da yayınlanan "2018 Çin Ekspres Kalkınma Endeksi Raporu" na göre, Çinliler geçen yıl her kişi için ortalama 36 olmak üzere 50 milyar ekspres ürün gönderdi. Kurye şirketleri günde ortalama 280 milyon kişiye hizmet veriyor, bu da her gün ekspres servis kullanan 5 kişiden 1'ine denk geliyor.
Ekspres teslimat endüstrisi büyük bir hızla gelişiyor, ancak kârlar gittikçe inceliyor. E-ticaret Araştırma Merkezi'nin özel bir araştırmacısı ve Çin İletişim ve Taşımacılık Derneği'nin Yeni Teknoloji Tanıtım Şubesinin uzman bir üyesi olan Xie Xiaowen, Chinanews.com'dan bir muhabirle yaptığı röportajda ekspres endüstrinin kar marjının sürekli olarak sıkıştırıldığını ve ortalama kar oranının yaklaşık% 3 ila% 5'e düştüğünü söyledi.
Sıkı çalışmak ve para kazanmamak, bazı küçük ekspres şirketlerin gerçek bir tasviridir. Best Huitong ve YTO gibi belli bir ölçekteki büyük ekspres şirketlerin bile, birçok satış noktasının kapanarak iflas söylentilerine düştüğü defalarca bildirildi. JD.com'un kendisi, "2018'de lojistik kayıplar 2,3 milyarı aştı. İç siparişler hariç tutulursa, zarar 2,8 milyarı aştı."
Xie Xiaowen, ekspres lojistik şirketlerinin yoğun rekabetin gelişme aşamasından geçtiğini analiz etti. Devlet Posta Bürosu tarafından 4 Nisan'da yayınlanan bir rapor da, ana yapı perspektifinden bu yılın ilk çeyreğinde pazar yoğunlaşmasının daha da arttığını, pazar payının borsaya kote olan şirketlere yaklaştığını ve Aneng Logistics gibi bazı ekspres şirketlerin kademeli olarak ayarlandığını ve dönüştüğünü gösterdi. (Bitiş)
