Akıllı araba alıcısıSong Pro bu sefer gerçekten soya sosu çalmıyor
Bu sayıda Song Pro sadece yakıt versiyonuna atıfta bulunuyor ve yeni enerji SM versiyonu bir dahaki sefere bırakılacak.
Aslında eski Song'un yakıt versiyonu her zaman soya sosu olmuştur. Satış hacmi yeni enerji versiyonunun yarısından biraz fazla ve mutlak satış hacmi yüksek değil, aylık satış seviyesi 1k. Ama bu Song Pro farklı.
1. Song Pro kesinlikle Song'dan daha iyidirŞu anda satılan Song büyük bir makyaj geçirdiğinden, ön yüzün ve kuyruğun iç kısmı aileye dönüştürülmüş ve daha fazla tasarım dili eklenmiş, bu nedenle insanlar Song Pro ve Song arasındaki duyusal farkın artık çok büyük olmadığını düşünüyor. . Ama yine de farklı.
Sonuçta bu bir yedek araba ve BYD'nin yeni nesil modelleri çok değişti.Song Dynasty MAX'tan Tang Dynasty'nin ikinci nesline ve Qin Pro'ya kadar bu değişiklik herkes için aşikar.
Song Pro ile karşılaştırıldığında, üç ana öğe değişmemiş olsa da, tasarım tamamen yenidir. En sezgisel olanı, boyut alanının daha büyük olması, atmosferin daha yeterli olması ve işçiliğin daha iyi olmasıdır. BYD'nin günlük Ar-Ge tonuna ait olan spesifik performans seviyesi de daha iyidir. Aksi takdirde Ar-Ge ekibi eve gidebilir.
2. Gerçekten de biraz "şaşırtıcı" bir fiyat olarak kabul edilebilir.Genel olarak konuşursak, ikame arabanın fiyatı sabit olacaktır. Terminal fiyatında büyük bir indirim olmadığı sürece, kılavuz fiyatı düşürülebilir. Ancak terminal fiyatı, yedek araba eski arabadan daha düşüktür, son derece nadirdir, bu da benzersizdir, çünkü piyasa uygulamasına uymaz. Daha önce listelenmiş olan ikinci nesil Tang ve Qin Pro kesinlikle eskilerinden daha pahalı.
İlk bakışta, rehber fiyatı Pro, 10.000 daha pahalıdır, ancak aslında eski modelin bir dilencinin manuel şanzımanına sahip olması nedeniyledir. Otomatik şanzımana basın, 7000 daha ucuz ve konfigürasyon daha fazla lastik basıncı göstergesi, geri vites radarı, geri vites görüntüsü, tam LCD gösterge, merkezi kontrol ekranı vb. Daha birçok konfigürasyon var. 96.800'lük eski Şarkı bir hiledir. BYD'nin en parlak noktasına katılmayan ekranın hiç satılmadığı tahmin ediliyor.
Ana akım modeller, eski Song 10.98PK Song Pro 9.98 ile karşılaştırıldığında, fiyat farkı 10.000, Song Pro daha fazla panoramik görüntüye, tam LCD enstrümantasyona, daha az 360 görüntüye ve daha küçük bir ekrana sahip. Çok fazla fark yok, ancak daha düşük fiyat. 109.800 yuan, Song Pro çok taraflı hava yastıkları, bir grup ADSA (uyarlanabilir seyir ile), panoramik, tam LCD, uyarlanabilir ışıklar durumunda, yapılandırma önemli ölçüde daha zengindir. Sonuç, Song Pro'nun ucuz olduğudur. Eski modellerde indirimler var ama indirimler sadece birkaç bin dolar. Mesele şu ki, bu fiyat piyasanın beklediğinden daha düşük. Yani etki küçük değil
3. Song Pro yakıt versiyonunun satın alma değeri üzerine tartışmaBYD'nin akaryakıt versiyonu çok satılmadığı için satın alma değerini değerlendirmek her zaman zor olmuştur. Tang Er bile gayet iyi satıyordu. Ancak Song Pro, Tang Er'den farklıdır ve mutlak fiyat çok daha düşüktür. Lao Song, arabanın biraz zayıf olması, çünkü ana akım birinci sıra rakip ürünlerden biraz daha zayıf olması, bu yüzden satılamıyor. Song Pro böyle ayarlamalar yaptı, araba iyi ve fiyat düşük, bu yüzden ana akım rakip ürünlerle rekabet edebilir. Kabaca karşılaştırıldığında, kılavuz fiyatı Changan CS75'ten yaklaşık %10 daha düşük ve hatta H6'dan daha düşük. Tabii ki, araba tam olarak böyle olamaz. Ancak Song Pro'nun yeni tasarım düzenlemesine bakılırsa, CS75 ile rekabet edebilecek sermayeye zaten sahip.
Song MAX'ın performansıyla (ayrıca bu montaj) birleştiğinde Song Pro, satışlarda fark yaratabilir.
Song Pro'nun araştırma ve geliştirmesinden, biraz "bir şeyler yapmak" istediği görülebilir. Çünkü birçok görünüm ve detayda Tang Er kadar sofistike değildir. Amaç da çok basit: fiyatı düşük tutmak. Sadece bu kadar düşük olmasını beklemiyordum. Kalite iyi olduğu sürece, bu araba ateş edebilmelidir. Benzer şekilde, kalite tamam, yağ yakan BYD Şarkısı bile satın alınabilir ve satın alınabilir.
