Hidrojen çağı geliyor! Yakışıklı görünümü Camry'ye kaybetmez, tek seferde 700KM koşabilir, bu da elektrikten daha çevre dostudur.
Yeni enerjiden bahsetmişken, herkesin aklına önce saf elektrikli araçlar gelecektir. Son yıllarda, elektrikli araçlar çok ateşli bir şekilde speküle edildi, ancak çeşitli üreticilerin üretim seviyesi eşit değil Şu anda, piyasadaki önemli sayıda elektrikli araç çok düşük mekanik kaliteye sahip ve satın almaya değer değil. Saf elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, hidrojen enerjili araçlar daha çevre dostudur ve sıfır emisyona sahiptir. Çok umut verici. Toyota, sektörde öncü olarak hidrojen enerjisi modeli MIRAI'nin seri üretimini gerçekleştirdi. Honda doğal olarak geride kalmayacak. Ayrıca uzun zaman önce bir hidrojen enerji aracı CLARITY piyasaya sürdü. Hidrojen enerjili bir araç olarak bu Arabanın görünüşü geleneksel arabalardan pek farklı görünmüyor. Coupe tarzı tasarımı çok yakışıklı aynı zamanda seyir menzili de çok iyi.Temel olarak bir hidrojen şarjı ile 700KM'ye kadar ulaşabiliyor .. Bir göz atalım.
Görünüm açısından, CLARITYnin ön yüz şekli, çok fütürist olan belirli bir Honda aile tasarımını kullanır.Her iki taraftaki farlar, farı çok güçlü hale getirmek için aşağı doğru uzatılmıştır. Farlar LED farlar kullanır. Onun tonuyla tanışın. Otomobilin yan tarafında, stil çok sportif, arkaya doğru kayan bir tasarıma sahip, gövde ve tavan renkleri farklı ve görsel izlenim çok iyi. Arka kısım da fütüristik bir anlayışla dolu.Arka farlar veya başka yerler olsun, Honda bu araba üzerinde çok çalıştı ve Camry gibi mevcut orta seviye arabalardan daha kötü değil. Gövde boyutu açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4915/1875 / 1480mm ve dingil mesafesi 2750mm.Ölçüler Accord'dan daha büyük ancak dingil mesafesi daha küçük.Tabii ki iç mekan performansı hala iyi.
İç mekan açısından, Honda'nın iç tasarımı diğer Honda modellerine daha çok benziyor ve hepsi tanıdık, nispeten geleneksel ve şekil kadar dinamik değil. Orta konsolun ekran boyutu orta, alt kısımdaki buton düzeni de oldukça makul, pratiklik nispeten yüksek, işçilik ve malzemeler de beklentiler doğrultusunda. Vites değiştirme mekanizması, daha fazla yer kazanmak için düğme tipi bir tasarıma sahiptir.
Güç aktarma organları açısından, bu araba maksimum 176 beygir gücünde bir tahrik motoru, maksimum 300 N · m tork, iki adet 70MPa yüksek basınçlı hidrojen depolama tankı ve maksimum 141L hidrojen depolama kapasitesi ile donatılmıştır. 141L maksimum hidrojen depolama kapasitesine sahip iki adet 70MPa yüksek basınçlı hidrojen depolama tankı, hidrojen ile 700 kilometre yol alabilir ve hidrojen doldurma hızı da yakıt ikmaline benzer şekilde çok hızlıdır ve doldurmaya kıyasla bariz avantajları vardır. Genel olarak, yeni enerji araçlarının büyük ölçekte piyasaya sürülmek üzere olduğu bu çağda, çeşitli otomobil üreticileri yeni fırsatları yakalamak için dalgayı takip etmeye başlıyor.Geleneksel bir eski otomobil şirketi olan Honda, tıpkı Toyota gibi hidrojen enerjisinin araştırma ve geliştirilmesinde başı çekiyor. Ve diğerlerinden bir adım daha hızlı. Gelecekte hidrojen yakıt ikmali sorunu çözüldüğü müddetçe, tıpkı günümüzün saf elektrikli araçlarının yavaş yavaş yakıtlı araçların yerini alması gibi, hidrojen enerjisinin yavaş yavaş saf elektrikli araçların yerini alacağına inanılıyor.
