Roewe bir kez daha gücünü gösteriyor, yepyeni sedan gökyüzüne bakıyor, 100 kilometreden hızlanması sadece 8 saniye sürüyor
Roewe, son yıllarda yeni enerji alanında çalışmalar yapmaya devam etti ve en çok satan birçok modeli piyasaya sürdü, ancak aslında Roewe geleneksel yakıtlı araç pazarındaki yoğun çalışmasından vazgeçmedi.Yakında çıkacak i5, Roewe tarafından üretilen kompakt bir model olacak. Roewe markası, beklentileri yüksek olan sedan modelinin genel satışlarında daha ileri gidebilir mi? Bu soruyu cevaplamadan önce Roewe i5'e bir ön göz atalım.
Bir cümlede, Roewe i5'in konumu Roewe i6'dan biraz daha düşük, ancak yine de kompakt bir otomobil ile aynı seviyede. Gövde uzunluğu açısından Roewe i6'nın uzunluğu 4671 mm, dingil mesafesi 2715 mm, Roewe i5'in uzunluğu 4601 mm ve dingil mesafesi 2680 mm'dir. Güç sistemi açısından bu iki arabanın üst seviye modelleri aynı 1.5T motorla donatılacak, fark büyük değil.
Ei5, daha önce Roewe tarafından piyasaya sürülen bir istasyon vagonu. Tahrik sistemi tamamen elektrikli ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 301 kilometre menzile sahip. i5, Roewe'nin yakında piyasaya süreceği üç bölmeli bir aile sedanı, bir vagon şeklini benimsemiyor ve ikisi arasındaki korelasyon özellikle yüksek değil.
Ne yazık ki, bu araba henüz piyasada değil ve fiyatı bilinmiyor, ancak Roewe i68.98-14.38 milyon fiyat aralığına bakıldığında, Uncle Brick i5'in fiyatının yaklaşık 70.000-120.000 olduğunu tahmin etme cesaretine sahip. Ek olarak, Roewe i5 en erken bu yıl Ekim ayı sonunda satışa sunulacak.
Uncle Brick'in kariyeri boyunca sık sık 100.000 yuan'a hangi arabanın alınacağı sorusu sorulmaktadır.Bu sorunun yanıtları çeşitli olarak tanımlanabilir. Uncle Brick bugün bu soruyu özel olarak yanıtlamak istemiyor, ancak açılış sorusunu yanıtlamaya devam etmek istiyor: i5 can Roewe'nin satışlarını daha da ileriye taşımak için önce tasarımına bir göz atalım.
Şalgam ve yeşilliklerin kendine has sevgileri var. Roewe i5, asılı geniş gövdeli bir ızgara tasarımına sahiptir.Görüntü ile davlumbaz arasındaki sınır çizgisi üç aşamalı bir yapıdır.Ön yüz, sert çizgiler daha az olmasına rağmen daha keskin bir görsel algı sağlar. Biraz yumuşak ama biraz daha heybetli.
Roewe i5'in konumu üst düzey olmasa da, far kaynağında çok fazla belirsizlik yok.Bu i5 test sürüşü aracı, daha güçlü bir sınıflandırma duygusu ile tam LED farlar sağlıyor ve ön tarafın bütünlüğünü ve tanınmasını artırıyor. Sadece bu konfigürasyonun tüm sistemin standart konfigürasyonu haline gelme olasılığı nispeten düşük olacaktır.Kaza yoksa, sadece en iyi donanımlı modellerde görünmelidir.
Roewe i5'in bel kısmı, Roewe Vision-E konsept otomobilin bel tasarımından miras alınmıştır.Eşsiz hiperbolik tasarımı daha güçlüdür ve aynı zamanda basit ve dayanıklı yan ışık ve gölgenin akışkanlığını da arttırır.
Lastik özellikleri açısından, bu yüksek kaliteli Roewe i5, sessizlik ve yol tutuşuna odaklanan 4 Michelin PS4 yarış lastiği ile donatılmıştır ve aynı fiyattaki bir otomobil için oldukça üst düzeydir Tek bir lastiğin fiyatı yaklaşık 900 yuan'dır.
İlginç olan, Roewe i5'in gövde çizgisini daha pürüzsüz ve genç hale getirmek için bir ördek kuyruğu tasarımını benimsemesi; LED arka lambalı delici krom kaplama, arka kısmın ayırt edilmesini artırır ve tüm aracın yatay görsel oranını genişletir. İ5'in kuyruğunun "ROEWE" İngilizce logosu olan yeni Roewe ailesi tasarım dilini benimsediğini belirtmekte fayda var.
Görünüm tasarımı açısından Roewe i5'in performansı hala oldukça iyi ancak iç tasarım açısından Roewe i5'in tasarımı biraz fazla basit. Bir araba yapmanın maliyeti düşünüldüğünde, bu Roewe i5'in ne kadar lüks yaratabileceğini beklemek gerçekçi değil.Performans işçilik ve malzeme açısından oldukça tatmin edici. Ön sıra üyelerinin bacaklarının dokunduğu yerde, zemini döşemek için kasıtlı olarak yumuşak deri kullanmaları takdire şayandır ki bu iyi yapılmıştı.
İç tasarım söz konusu olduğunda, Roewe i5'in daha az merkezi kontrol fiziksel düğmesi vardır ve merkezi kontrol geniş ekranı ve akıllı ses sistemi tarafından daha fazla kontrol komutu tamamlanır, ancak neyse ki, bu 10,1 inç büyük ekran teknoloji ile doludur. Ekran çözünürlüğü 1280 * 720 kadar yüksektir ve görüş açısı 170 dereceye ulaşabilir.Sadece işlem düzgün değil, aynı zamanda ekran mükemmel ve hassastır.
Roewe i5 serisinin tamamı standart olarak anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, 14 tuşlu çok işlevli direksiyon simidi, LED arka lambalar, ters görüntü ve diğer birçok konfigürasyonla birlikte gelir.100.000 sınıf giriş seviyesi kompakt bir otomobil olarak aynı zamanda adildir. Orta-yüksek konfigürasyona sahip Roewe i5 ayrıca 360 ° panoramik kamera, Zebra Zhixing sistemi, 5 USB bağlantı noktası ve 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ile donatılacak.
Ancak en çok bahsetmeye değer olanı, arkadan çarpışmaların ve şeritten ayrılmaların oluşumunu daha da azaltabilen AEB otomatik acil frenleme, FCW ileri çarpışma uyarısı, LDW şeritten ayrılma uyarısı, SAS hız destek sistemi ve diğer işlevleri içeren ADAS Gelişmiş Aktif Güvenlik Yardım Sistemidir. .
Roewe i5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4601/1818/1489 mm ve dingil mesafesi 2680 mm'dir Bu boyut, kompakt otomobillerde genel seviyeye aittir. Ancak aslında Roewe i5'in iç oturma alanı oldukça iyi. 170cm boyundaki model ön koltuğu ayarladıktan sonra arka sırada üç yumruk bacak mesafesi alabiliyor ve diz mesafesi bol.
Roewe i5'in arka sırasındaki merkezi platformun yüksekliğinin düşük olmaması üzücü, bu da orta konumda oturan yolcular üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak.Platform tamamen tesviye edilebilirse tüketicilerin mutlu olacağına inanıyorum. .
Ancak koltuk dokusu açısından bu Roewe i5 hala çok iyi durumda. Mühendisler, Asya insan vücudu şekilleri üzerinde derinlemesine araştırma yaparak, yenilikçi bir şekilde sıfır yerçekimi köpürtme teknolojisini benimsedi ve sıfır yerçekimi güzel bir kalça oturağı oluşturmak için 20 mm sıfır yerçekimi doldurma katmanı dahil etti. Mühendis, i5 koltuğun kalçaları deforme etmeden uzun süre oturabileceğini söyledi.Uzun mesafe veya kısa mesafe fark etmeksizin iyi bir deneyim yaşayabileceğini, Brick Amca çok etkilenmiş.
Roewe i5, SAIC MIP platform mimarisine dayalıdır ve SAICin "Mavi Çekirdek" güç sistemi ile donatılmıştır. Farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için 1,5 T ve 1,5 L kendinden emişli motorlar sağlar. Bu seferki test sürüşümüz maksimum 124kW güce ve maksimum 250Nm torka sahip bir 1.5T versiyonudur.Motor, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Bu 1.5T + 7DCT grubunun tam gazda patlayıcı gücü hala çok güçlü.Test sürüşü pistinde, sürücü birden fazla 0-100 km / s hızlanma testi için Roewe i5'i kullandı ve en hızlısı oldu 100.000 sınıfı bir kompakt otomobil için yeterince iyi olan 7,8 saniyeye kadar koştu. Elbette, gelecekteki gerçek test makalelerinde size belirli hızlandırma sonuçları sunacağız. Hızlanma testini gerçekleştirirken, sürücüler frenleri de test etti.Roewe i5'in 100km / s-0 fren mesafesi yaklaşık 36 metreye kadar çıkabiliyor ki bu kesinlikle övgüye değer bir rakam.
Roewe i5'in patlayıcı gücü oldukça güçlü olmasına rağmen, sürüş konforu aslında çok iyi değil, özellikle de düşük hızdaki hayal kırıklığı nispeten genel olarak kontrol edildiğinde ve bazen vites değiştirirken vites kutusunun şoku tespit edilebiliyorsa. Optimizasyon için biraz yer var.
Süspansiyon yapısı açısından Roewe i5 insanları fazla şaşırtmadı.Ön süspansiyon MacPherson bağımsız süspansiyon kullanıyor ve arka süspansiyon bağımsız olmayan burulma kirişini kullanıyor.Özellikler aynı fiyattaki otomobillerde çok yaygındır. Belki de arabayı inşa etmenin maliyeti nedeniyle, bu Roewe i5'in filtre dokusu çok ağır değil ve biraz sarsıntılı. Elbette, 100.000 sınıfı bir giriş seviyesi sedan için bu çok zor olabilir, ancak Gerçeği unutmayın, tüketiciler her zaman açgözlüdür.
Kart gücü açısından bakıldığında, Roewe i5 aynı seviyede belli bir rekabet gücüne sahiptir.Yüksek görünümü, geniş alanı ve mükemmel spor performansı, dayanağının temelini oluşturur.Güç sisteminin düzgünlüğü hala iyileştirme alanı olmasına rağmen, Ne kadar ileri gidebileceğini belirleyen başka bir düğüm fiyattır. Roewe i5 en erken bu yıl Ekim ayı sonunda satışa sunulacak ve herkes bir tur fiyat testi yapabilir.
