Ne kadar az yer değiştirme ve silindir, o kadar iyi mi? Araba fabrikası tarafından oyulmamaya dikkat edin
Büyük otomobil üreticileri ve markalar yayılırken her zaman motor parametreleri hakkında konuşmayı severler; aslında, görünüşte karmaşık olan motor parametreleri gizemli değildir, çünkü bunlardan bazıları bizim önem vermemiz gereken şeylerdir ve bazılarının çok fazla karıştırılmasına gerek yoktur.
Motor parametreleri nasıl doğru bir şekilde yorumlanır? Nedeni aslında çok basit:
Silindir sayısı
Motor silindiri sayısı 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16'dır. Mevcut 1.0T turboşarj (Ford EcoBoost gibi) ve 1.0L doğal emişli sıralı 3 silindir (L3) kullanırken dünyadaki çoğu otomobil ekonomik ve pratik sıralı 4 silindir kullanır (BMW 730Li bile L4'tür).
6 silindirden başlayarak varlıklı bir topluma girdik, 8 silindirli ve 10 silindirli zengin insanlar olmalı ve 12 silindirli (V12, W12) asil olmalı.
Dünyanın en güçlü seri üretilen süper otomobili Bugatti Veyron şeytandır çünkü sadece W16 kullanıyor.
Turboşarjlı çağda, önceki 6 silindirli 4 silindirli yapabilir, tamamen yetenekli, V10, V8 ve turboşarj zaten çok abartılı, ancak yine de araba fabrikası tarafından kandırılmamalıyız.
Çünkü daha fazla silindir, daha düzgün güç çıkışı, daha fazla silindir daha iyi performans, ancak genellikle daha fazla silindir, daha yüksek maliyet demektir.
Bununla birlikte, aynı seviyede ve benzer lüks konfigürasyonda rakip modelleriniz varsa ve kendi 4 silindirli arabalarınız 6 silindir fiyatına satmaya cesaret ediyorsa, nasıl seçim yapacağınızı bilmelisiniz.
Yer değiştirme
Şu anki ana akım propaganda yönü, yerinden edilme ne kadar küçükse, o kadar iyi, daha küçük o kadar gelişmiş ... Size söylüyorum, aldanmayın. Kavun yiyen insanlar için, belirli vergi ve ücret indirimleri dışında, küçük yer değiştirmeler mutlaka yakıt açısından verimli değildir.
Yer değiştirme, bir motor silindirinin maksimum hacmini ifade eder. Hacim ne kadar büyükse, işi yapmak için o kadar çok karışık gaz kullanılır. Bu nedenle, yer değiştirme ne kadar büyükse, strok başına gerçekleştirilen iş o kadar büyük olur. Deplasman genellikle kübik santimetre (ml), mililitre (CC) ve litre (L) olarak ifade edilir. Örneğin, BMW 320Li motor 1998 cc veya 2.0L hacme sahiptir.
Neden küçük bir deplasman yakıt açısından verimli olmayabilir?
Küçük deplasmanlı motorun güç çıkışı, her güç darbesi için küçük olacaktır, ancak aracın kendisi çok büyük ve ağırsa, motorun güç çıkışını karşılamak için hızı artırması gerekir. Başkalarının büyük bir deplasmanla karşılayabileceği güç, küçük deplasman Yalnızca 1,5 ila 2 devir karşılanabilir, bu nedenle hız arttığında yakıt tüketimi kesinlikle artacaktır.
Ek olarak, küçük yer değiştirme genellikle 4 veya daha az silindire karşılık gelir Bu tür motorlar yüksek hızlarda titrer ve konfor doğal olarak 6 silindir ve yukarısından daha kötüdür.
Bu nedenle, "küçük at arabalarından" kaçınmak için bir araba seçin. Biraz para kazanmak için özellikle küçük bir deplasmana sahip büyük bir araba satın alırsanız, turbo şarjlı olsa bile, güç zar zor yeterli (örneğin, 1,4 T), ancak küçük Yer değiştirme, büyük yer değiştirmeden daha fazla yakıt verimli olmayacaktır ve hızlanma sırasında sürüş konforu ve gürültü nispeten zayıftır.
Silindir düzeni
Bazı insanların araba alırken bu sorunu önemsemesine gerek yoktur, çünkü ekonomik araba silindirlerinin çoğu sıralı 3 silindirli, 4 silindirli veya 5 silindirli olmasına bağlı olarak sıralı olarak düzenlenmiştir. BMW 7 Serisi, Audi A8L ve Jaguar XJ'nin hepsinin sıralı 4 silindirli motorlar kullandığı çağda bile, çok az otomobil üreticisi size 6 silindirli bir motor verdiklerini bilinçli olarak buldu.
Çoğu 4 silindirli motor sıralı tasarımlardır, ancak bir Porsche 718 veya Subaru satın alırsanız, yatay olarak karşıt 4 silindirli bir tasarımla karşılaşırsınız, ancak hepsi iyi motorlardır, bu nedenle onları güvenle kullanabilirsiniz.
6 silindirli veya üstü silindirlerin çoğu V tipi silindirlerdir ve V tipi performans için en klasik ve en kolay tasarımdır.
V şeklinin yanı sıra ara sıra yatay, karşılıklı ve W şeklindeki tasarımlarla da karşılaşacaksınız.Hangi düzenlemenin en iyi olduğu önemli değil, çünkü bir otomobil fabrikası özel bir tasarım benimsemeye cesaret ederse, uzman olmaları gerekir.
Örneğin, sıralı 6 silindirli tasarım, genel otomobil üreticileri tarafından terk edilmiş eski bir tasarımdır, ancak BMW ve Mercedes-Benz, bu eski tasarımı diğerlerinden daha iyi gerçekleştirme yeteneğine sahip olduklarını belirtmek için hala ısrar ediyorlar.
Motorunuz W16 ise, o zaman en pahalı spor araba Bugatti Veyron'un sahibi olmalısınız, bu durumda lütfen iletişim bilgilerinizi söyleyin ve arkadaş olalım.
