Sert para birimi, evlere ve arabalara ek olarak, bu arabaların inanılmaz değer tutma oranları var
Para birimi nedir, çok değerli ve likit bir şeydir.
Çin'de şu anda tanınan en zor para birimi evdir.Geçmişte insanlar "sonsuza kadar elmaslar ve sonsuza kadar bir elmas geçecek" idi, ancak son yıllarda bu hale geldi, acele edin ve kendi çocuklarınız için birkaç süit daha satın alın. Torunlar için bir set, bir set zaten düşmeyecek, yükselecek.
Arabaya gelince, belki pek çok insan ona bir araç olarak davranıyor ve ona bir sanat eseri muamelesi yapıyor, güzel ve pratik olduklarını hissediyorlar ve ayrıca arabanın sürekli para harcayan ve hatta her yıl değer kaybeden bir tüketici ürünü olduğunu düşünüyorlar. Bu sadece maliyetli bir makinedir.
Bu görüş bazı açılardan doğrudur, ancak tüm arabalar böyle değildir, en azından aşağıdaki üç model böyle değildir.Sadece bakımı ve onarımı nispeten ucuz olmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek bir değer tutma oranına da sahiptir ve hatta bir tanesi de öyledir. Kullanılmış arabaların artan fiyatlarla satıldığı bir durum var.
Prado
Belki de "kırılmaz zorba" cümlesine gerçekten uymuş ... Değer koruma açısından özellikle güvenilir olan Toyota Prado, zarar görmeyecek türdendir.
Üç yıllık değer saklama oranı% 76,70, beş yıllık değer saklama oranı% 59,90 ve on yıl sonra bile artık değer% 33,90; araba iyi durumda, uygun şekilde bakımı yapılmışsa ve büyük bir trafik kazası yoksa, ikinci el otomobil pazarında sattığınız fiyat hala Bu riskten korunma oranından daha yüksek olabilir. Çok uygun maliyetli değil.
Öyleyse neden Prado'nun bu kadar inanılmaz bir koruma oranı var?
Taşıyıcı olmayan kiriş gövdesi vazgeçilmezdir. Sıradan yük taşıyıcı aile arabalarının aksine şasi kabuktur; Prado şasisi ve arazi aracı üzerinde konumlandırılan gövde tamamen bağımsızdır ve ikisi birbirine cıvatalar ve lastik parçalarla bağlanır; Araç çalışırken, süspansiyon tarafından emilen burulma momenti yalnızca kirişe iletilecektir ve kirişin kendisi son derece yüksek burulma sertliğine sahip olduğundan, bu Prado gövdesini dayanıklılık açısından sıradan ev tipi SUV'lardan veya arabalardan çok daha iyi hale getirir. . Sık sık kötü yollarda yürüyor olsanız bile, araba gövdesinin deformasyon derecesi minimumdur.
Tahrik gövdesinin yapısına ek olarak, Prado'nun güç aktarım mekanizmasının güvenilirliği de son derece yüksek tutma oranının nedenlerinden biridir.
Klasik doğal emişli motor, parametreleri göze çarpmasa da 92 # benzin ve madeni yağ kullanabilir.Günlük kullanım maliyeti son derece düşüktür.Arızsa bile, aksesuarları bulmak kolay ve ucuzdur.
Eskiden 4AT olan şanzıman, geçtiğimiz iki yılda 6AT ile değiştirildi ... 8AT ve 9AT'nin iktidarda olduğu bu çağda, bu şanzıman biraz eski olmasına rağmen güvenilirlik açısından üstün.
Dört tekerlekten çekiş sistemi eskiden mekanik bir tam zamanlı dört tekerlekten çekişti.Elektronik sistem, arızaların ortaya çıkmasını önleyen daha zayıf bir saflık hissine sahiptir; nakit, daha güçlü bir mekanik algıya sahip ve daha güvenilir olan, zaman paylaşımlı bir dört tekerlekten çekiştir. Tek kat.
Honda Fit
Öncesinde Toyota ve sonrasında Honda vardı. Liangtian'ın koruma oranındaki inanılmaz performansı, aslında ürünün en büyük onaylamasıdır.
Üç yıllık değer saklama oranı% 70.43, beş yıllık değer saklama oranı% 57.49 ve on yıllık değer saklama oranı% 31.44'tür. Fit'in iki büyük değişim geçirdiğini düşünürsek, fiyat aralığında hala belirli bir değişiklik var. Sadece fiyata bakarsanız, yıllar önce ikinci nesil Fit'in şu anda satışta olan yepyeni Fit'ten çok daha ucuz olmadığını göreceksiniz.
Pradonun değeri koruması büyük bir katkı ise, yük taşıyıcı gövdenin uyumu nedir?
Güvenilirlik ve pratiklik.
Güvenilirlik açısından Fit ve üçüncü nesil CVT tarafından kullanılan ikinci nesil AT dişli kutusu, Honda Motor Fabrikasının mükemmel motor kalitesiyle birleştiğinde, Fit'in güç aktarım mekanizmasındaki güvenilirliği de korkutucu; diğer açılardan, giriş seviyesinde konumlandırılmış. Aile arabaları için Fit, çok fazla elektronik cihazla donatılmamıştır, bu nedenle artık arıza yoktur.
Pratikliğe gelince, bu her zaman Fitin uzmanlık alanı olmuştur. MM (Mekanik Boşluğu Küçült, İşgal Alanını En Üst Düzeye Çıkar) konseptine uygun olarak Fit, süper geniş ön ve arka alanı ve devasa gövdesi ile bir sıçrama varoluşu. , Hiç de giriş seviyesi bir araba gibi değil.
Japonya'dan türetilmiş mükemmel bir depolama alanı konsepti de var Fit sadece çok fazla dahili depolama alanına sahip değil, aynı zamanda kullanımı da çok kolay.
Toyota Alpha
Yine Toyota. Aslında Liangtian'da birçok yüksek değerli model var. Prado ve Fit sadece temsilcilerdir.Örneğin, Highlander, Accord vb. Değer korumanın temsilcileridir; ancak Elfa ile karşılaştırıldığında hiçbir şey değildirler.
Üç yıllık değer saklama oranı% 73.42, beş yıllık değer saklama oranı% 63.7 idi ve on yıl sonra, hala şaşırtıcı bir% 37.31 değer saklama oranı vardı.
Değer tutma oranı yüksek, bu konuda söylenecek bir şey yok Toyota'nın mükemmel kalitesi ve Alpha'nın son derece pratik alanı bu değer tutma oranının temelini oluşturuyor. Asıl nokta, bunun daha yüksek bir fiyata satılabilen nadir bir ikinci el otomobil olması.
Evet, doğru duydunuz, kullanılmış araba daha yüksek bir fiyata satılıyor. Bir iş karşılama arabasında bulunan Alfa, tam bir yaşam döngüsü içinde asla şehir dışına çıkmamış olacak, ancak bu, ikinci el Alfa'ya çok iyi bir araba durumu veriyor ve daha da önemlisi, Alfa güçlü. Pazar talebi, yeni bir arabayı yüksek fiyattan satarak bulmak zor olduğunda, araba almaya hevesli birçok kullanıcı ikinci el pazarına yönelmiştir. Satacak bir Elfa'nız varsa, onu doğal olarak alabilirsiniz. Fiyatı artırın.
Yukarıdakiler, temsili yüksek değeri koruyan üç modeldir.Güncel pazarda, Japon, Alman ve Amerikan marka ve modelleri yüksek değer koruma oranlarına sahiptir ve hatta yerli otomobillerin bile nispeten yüksek değer koruma oranlarına sahip marka ve modelleri vardır; Öyleyse, arabaların bile para birimi haline gelebileceğini anlamalısınız.
