Çocuklarınıza söyleyin! Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün ihtişamının ardında, Çin halkının boyun eğmeyen omurgası var I Science Library
Bu makale herkese açık hesaptandır " Bilimi eve götür "Sağlamak
Çocuklara en iyi fen eğitimini verin
Bilim kütüphanesi
Ne zamandan beri bilmiyorum, bazı ebeveynler çocuklarının vatansever eğitimi konusunda daha az hevesli hale geldi, hatta biraz alay konusu oldu.
Bazı insanlar, Çin'in hızla gelişmesine rağmen, özellikle teknoloji açısından hala birinci sınıf bir güç olmadığını düşünüyor. Bununla birlikte, aşağıda tanıtılan süper proje sadece dünyanın birinci sınıf süper projesi değil, arkasındaki hikaye her Çinli'nin düşünmeye ve öğrenmeye değer!
1
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü neden inşa edildi?
1. Daha rahat ulaşım:
Guangdong halkının en zahmetli bölümü seçmesini istiyorsanız, Humen Köprüsü en iyi seçim olmalı. Tatil günlerinde arabalar köprüde sıraya girecek. Hong Kong, Zhuhai ve Makao'ya denizden gidip gelirken, çoğu Humen Köprüsü'nü geçmek zorunda. Normal şartlar altında bu yolculuk yaklaşık dört saat sürer, trafik sıkışıklığı varsa köprüyü geçmek sonsuza kadar sürer.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü sorunsuz bir şekilde trafiğe açılabilirse, benzer sorunlar çözülecektir.Pearl Nehri Haliç'in batı yakasından doğu yakasına kadar sadece 30 dakika sürer!
2. Ekonomi daha müreffeh:
Pearl River Estuary, Çin'in en hızlı büyüyen bölgelerinden biridir. Guangzhou ve Shenzhen, uluslararası etkiye sahip iki özel bölge olan Hong Kong ve Makao'nun yanı sıra birinci sınıf iki şehir ve her boyutta güçlü ekonomik şehirlerdir. Ekonomik toplam, nüfus, coğrafi konum ve endüstriyel yerleşim düzeni ne olursa olsun, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi, Tokyo Körfez Bölgesi, New York Körfez Bölgesi ve San Francisco Körfez Bölgesi ile eşit gelişme beklentilerine sahiptir.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün kurulmasından sonra, bu üç yer sadece Guangdong-Hong Kong-Makao Körfez Bölgesi'nin devam eden ekonomik refahını teşvik etmekle kalmayacak, aynı zamanda ülkedeki diğer birkaç körfez bölgesinin inşası için değerli deneyimler sağlayacaktır.
Köprü inşaatı
Bu arka plana karşı, 1983'te zengin Hong Kong işadamları ilk olarak Lingdingyang Köprüsü'nü (Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün öncülü) inşa etme fikrini önerdiler. Altı yıl sonra, Zhuhai Belediye Hükümeti planı ilk kez açıkladı.
Hong Kong, Hong Kong ve Makao'nun anayurda dönüşünden sonra, boğazlar arası alışverişler yakınlaştı.
Ülke, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi fikrinden bahsetmek yerine, bu bölgenin gelişimini hızlandırmak istiyor. Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün inşası zorunludur.
2
Köprü ne kadar iyi?
Tamamlandıktan sonra, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü 400'den fazla yeni patent aldı ve dünyanın en iyi 7'sini kazandı.
Dünyanın en iyi 7'si
En uzun deniz geçiş köprüsü: Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü 55 kilometre uzunluğundadır ve şu anda dünyanın en uzun denizler arası köprüsüdür.
En uzun çelik köprü: Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, 15 kilometre uzunluğundaki tamamen çelik yapı çelik kutu kirişidir ve şu anda dünyanın en uzun çelik köprüsüdür.
En uzun denizaltı tüneli: Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün denizaltıya daldırılmış tüp tünelinin toplam uzunluğu 6,7 kilometredir.
En büyük batırılmış tüp tüneli: Batırma tüp tünelin standart boru bölümleri 180 metre uzunluğunda ve 75.000 tondan fazla deplasmana sahip.
En doğru derin deniz öpücüğü: Daldırılmış boru, deniz seviyesinin 13 metre ile 48 metre altına kadar değişen bir derinlikte insansız yanaşma için kullanılır ve yanaşma hatası 2 cm içinde kontrol edilir.
En derin daldırılmış tüp tüneli: Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü deniz altı tünelinin en derin kısmı denizin 48 metre altındadır ve şu anda dünyanın en derin batırma tüneli nadiren 45 metreden fazladır.
En çok yatırım ve en zor inşaatın yapıldığı denizler arası köprü: Dünyanın en büyük çelik yapı köprüsü olan Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün tek başına ana kirişli çelik levhası 420.000 tona ulaştı, bu da 10 kuş yuvası veya 60 Eyfel kulesinin ağırlığına eşdeğer.
Güvenli ve sağlam olabilen Wenchuan depremine eşdeğer 8 büyüklüğünde bir depreme dayanabilir
16 tayfuna dayanabilir - 10 tayfun ağacı yerinden eder
Aynı zamanda diğer yerel köprülere göre 20 yıl "uzun ömür" - 120 yıla kadar hizmet ömrü
3
Parlaklığın arkasında Çin halkının boyun eğmez omurgası var
Uluslararası dünyanın "Modern Dünyanın Yedi Harikası" ndan biri olarak değerlendirdiği böylesine süper bir projenin arkasında Çin halkının boyun eğmeyen omurgası var.
İnşaatın zorlukları ve yabancı teknolojinin ablukası ile karşı karşıya kalan güçlü inşaat personelimiz, baskıya dayandı, bağımsız araştırma ve geliştirme yaptı ve bu dünya lideri büyük projeyi yeni tamamladı.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Adası Tüneli Projesi'nin baş mühendisi Lin Ming, 2007'den itibaren Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün yapımına hazırlanmak için mühendisleri dünyanın dört bir yanındaki köprü projelerini araştırmaya götürdü.
Yaşlı adam dedi ki:
"2007'de Güney Kore, Busan'a gittiğimizde, resepsiyoniste yakınlara gidip ekipmanlarına bakıp bakamayacağımı sordum. Onlar aynı fikirde değillerdi ve reddettiler. Sadece denizden yaklaşık üç yüz metre yükseklikte gittik. Bir tekne, bir süre sonra O sırada o küçük kart makinesiyle birkaç fotoğraf çektim. "
Mevcut teknik ekipman sorunlarına ek olarak, çekirdek çerçeveyi oluşturmada da zorluklar vardır.
Köprünün inşası için hazırlanırken Bay Lin, Hollandalı bir şirketin bizimle işbirliği yapabileceğini umuyordu, ancak bunun teknik koruma nedenleriyle olup olmadığını bilmiyorlardı. Yaklaşık 1,5 milyar yuan gibi çok yüksek bir fiyat teklif edildi.
Yaşlı Lin bu deneyimden bahsettiğinde çok duygulandı ve şöyle dedi:
"Çok sıkı konuştuk. Pazarlık yapan yoldaşlarımıza en son söylediğimde, onlara üç yüz milyon yuan (RMB) fiyat verdin. Üç yüz milyon yuan için bir çerçeve tartışacağız. Bana en iyisini sağlayabilir misin? En önemlisi, en riskli bölümümüz için biraz destek. "
Ülkemizdeki mevcut durum:
"Ülkemizin köprü kurma yetenekleri ve teknik kapsamı söz konusu olduğunda, hala 'deneme' aşamasındaydı. Hollandalıların bize zaten sahip oldukları deneyimi sağlayabileceğini umuyoruz. Bu çok önemli."
Ama Hollandalı şaka yaparak gülümsedi:
"Sana bir dua şarkısı söyleyeceğim."
Hollanda ile konuştuktan sonra.
"Ayrılıktan sonra, kilit sorunları bağımsız olarak çözmek ve böyle bir sorunu kendi başımıza aşmak için gidecek tek yolumuz var. Bu bizim ada tüneli projemiz, o zamanki çevre ve o zamandaki koşullar."
Bağımsız araştırma ve geliştirme neredeyse boş bir temelde yürütülebilir, pirinçsiz pişirmeden ne kadar farklıdır? Bay Lin ve ekibi, sıradan insanların hayal edemeyeceği zorluklarla karşı karşıyadır.
Geçtiğimiz on yılda, neredeyse her kritik ve tehlikeli anda, Lin Ming birkaç saat, on saat veya onlarca saat boyunca şantiyede "çivilenmiş" bir "çivi" gibi olacaktı. Dinlenme yok, dinlenme yok, inanç var, bu ton var.
Bu köprü için toplam 40 kilo verdi.
Aşağıdaki yorum şantiyeyi bizzat tecrübe etmiş bir kişiden geliyor.
Çamurlu ve dar dağlar, ıssız yollar şantiyeye çıkıyor ... Bu ücra yerde dünyanın dikkatini çekecek bir proje yapma sözü veren bu insanlara sadece makinelerin kükremesi eşlik ediyor.
Bir köprü üç yeri birbirine bağlar ve hendek bir cadde haline gelir.
Zaman, 2017'nin son günüdür ve Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün ana gövdesi pano boyunca ışıklandırılır.
Köprü bekliyor, sessizce ustasının kahramanca bir şekilde son testini yapmasını bekliyor.
Ertesi gün sabah 4: 30'da, 61 yaşındaki bir adam Zhuhai-Hong Kong-Makao Köprüsü'nün sonundan yola çıktı ve köprü gövdesinin ışığı altında yaşlı adam şafağa doğru koştu.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü tamamlandı!
Parlaklığın arkasında, Çin halkının inatçı cesareti ve yabancı ablukalar ve gerçeklikten gelen sürekli meydan okumalar karşısında esinlenen yüksek savaş ruhu var!
Çin ruhu asla ölmeyecek.Çocuklarımıza böyle hikayeler anlatmalıyız ve onlar anavatanlarıyla kesinlikle gurur duyacaklar!
4
Süper Köprü Resimli Kitap · Boyun Eğmez Mücadelenin Başka Bir Çin Hikayesi
Pek çok ebeveyn için, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün hikayesi yabancı değildir, ancak çoğu insan Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'ne dayanan bu popüler bilim resimli kitabın arkasındaki mücadelenin hikayesini bilmemelidir.
Geç Çince Resimli Kitap
"Kendi orijinal resimli kitaplarımızı yapmalıyız!" Kurgu odasından sert bir ses geldi ve ses genç bir kadın editörden geldi, ama onun bağırdığı şey aynı zamanda tüm Çin yayınevlerinin dileğiydi!
Çocukların okuduğu popüler bilim kitaplarının çoğu yurt dışından ithal edilmektedir.Japonya, İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri, Almanya ve diğer ülkelerin popüler bilim resim kitapları sadece mükemmel resimler değil, aynı zamanda doğru ve ayrıntılıdır.
1950'lerde Japonya'da resimli kitaplar başladı, çok sayıda çeviri ve Avrupa ve Sovyet resimli kitaplardan sonra resimli kitaplar hızla gelişti. Bugün Japonya, uluslararası alanda büyük beğeni toplayan büyük resimli bir kitap ülkesi haline geldi ve birçok dile çevrildi ve dünyada yayınlandı.
Anakara Çin'de, resimli kitapların tanıtılması ve basılması 1990'ların sonlarına kadar değildi. Japonya'dan 40 yıl sonra.
Çince resimli kitaplar asla yok olmayacak
Çince resimli kitaplar geç kalacak olsa da, asla yok olmayacaklar!
Yabancı resimli kitapların birçok avantajı olmasına rağmen, bir dezavantajı ebeveynlerimizin onları görmeye en az istekli olmalarıdır, ancak asla iyileştirilemezler - yani resimli kitapların hiçbir zaman Çin'in gururu olmayacak!
Amerikan uçaklarını görebilir, Alman binalarını görebilir, İsviçre tünellerini parlak bilim kitaplarında görebilirsiniz ...
Ancak yabancı resimli kitapların çocuklarımıza anavatanın yüksek hızlı treni, Yangshan Limanı ve Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü hakkında bilgi vermesini asla bekleyemezsiniz ~
Bu nedenle, sadece anavatanımızın popüler bilim resimli kitaplarını yapmak gerekli değil, aynı zamanda çok acil. Çünkü çocuklara anavatanımızın gururunu anlatmak için gerçekten bize ait olan bir resimli kitaba ihtiyacımız var!
Binlerce zorlu çalışmanın ardından resimli kitap nihayet tamamlandı
"Süper Köprü Trafiğe Açık", arka planda Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün inşasını içeren bir Çin orijinal popüler bilim resim kitabıdır.
Çin'deki çocukların en iyi resimli kitapları okuyabilmesini sağlamak için China Communications Construction (Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü inşaat grubu ve Lin Ming'in tasarımcı olduğu birim), çocuk bilim yayıncılığındaki en profesyonel yayınevlerinden biri olan Pekin ile güçlerini birleştirdi. Bilim ve Teknoloji Yayınevi, bu klasiği cilalamak için birlikte çalıştı.
Resimli kitapların oluşturulması kolay değildir.Çocuklar için okunan her bilgi noktasının ve her resmin gerçek ve güvenilir olmasını sağlamak için China Communications Group uzmanları çok sayıda araştırma ve teftiş gerçekleştirmiştir.
En yetkili üç uzman, köprünün baş mühendisi Lin Ming, köprünün baş tasarımcısı Meng Fanchao ve ada tüneli projesinin baş tasarımcısı Liu Xiaodong bile incelemeyi gerçekleştirdi.
Tek başına sıkı bilgi yeterli değildir Pekin Bilim ve Teknoloji Yayınevi editörleri, profesyonel çocuk resimli kitap derlemesi perspektifinden yola çıktılar, hepsi çocukların okuma ve anlama deneyimlerine dayanıyor ve çalışmalarını defalarca cilaladılar.
Sürekli çalışmaların ardından, Aralık 2018'de "Trafiğe Açılan Süper Köprü" resmi olarak yayınlandı. Bu çocuklar için bir armağandır.
Resimli kitaptaki her ayrıntı, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü inşaatının orijinal görünümünü doğru bir şekilde geri yükler. Muhteşem köprü, çocukların sevdiği bir çizim biçiminde canlı ve canlı bir şekilde tasvir edilir. Okurken, köprüde görünür, sonsuz trafik akışını hisseder ve Parlak Ling Dingyang.
Daha da şaşırtıcı olan, resimli kitabın köprünün yapımında pek çok bilinmeyen hikâye ve az bilgi sunması ve köprü inşaatı hakkındaki bilgileri çocukların anlayabileceği şekilde anlatmasıdır.
Bu bilgi çocukların bir köprü kurması için yeterli olmamakla birlikte, bu deneyimler genç kalplerine bir bilim tohumu ekecek ve onların öğrenmeye aşık olmalarını ve geleceğin vatanının direği olmalarını sağlayacaktır.
Özel öneri
"Süper Mühendislik Bilimi Resimli Kitap" serisi, yalnızca Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü "Trafiğe Açılan Süper Köprü" nin yorumlanmasının yanı sıra dünya çapındaki liman Yangshan Limanı'nı gösteren ulusal gururlu Çin'in yüksek hızlı demiryolu "Yüksek Hızlı Tren Kalkışları" çocuklarına ayrıntılı bir giriş içerir Afrika'daki birçok ülkeden geçen Çin-Moğolistan-Nairobi Demiryolunu tasvir eden "Süper Liman Tamamlandı" ve "Demiryolu Açıldı".
Ülkemizde her kitabın arkasında, tüm ülke insanının gururuna yakışan ve çocuklara çok fayda sağlayan sayısız bilimsel bilgi içeren süper bir proje vardır.
"Yüksek Hızlı Tren Kalkıyor"
Yüksek hızlı demiryolu neden hızlı ve kararlı olabilir? Yüksek hızlı trenin EMU'su geleneksel trenden neden farklı görünüyor? Benzini araba gibi kullanıyor mu? Yüksek hızlı tren neden bazen gecikiyor? ...
Resimli kitap " Pekin Batı-Guangzhou Güney Yol boyunca trenin "deneyimini" anlatarak bir ipucu olarak "yüksek hızlı tren yolculuğu", araba gövde tasarımı, platform tasarımı, güç kaynağı sistemi, Çin'in yüksek hızlı demiryolunun tünel tasarımı bilgisi, çocukların bu okuma gezisinde anlayabilmesi için ona entegre edilmiştir. Hızlı tren teknolojisi hayatımızla yakından ilgili, hızlı tren ve tren kullanmayı seven çocukların bu kitabı çok seveceğine inanıyorum.
"Süper bağlantı noktası inşa edildi"
Çocuklara mühendislerin taşları, betonu ve kumu uçsuz bucaksız okyanusta görkemli bir limana dönüştürmek için teknolojiyi ve bilgeliği nasıl kullandıklarını ve okyanusu geçen büyük gemiler için bir "dinlenme" limanı inşa ettiklerini anlatın. Yangshan Limanı tasarım baş mühendisi ve ulusal su taşımacılığı mühendisliği anket ve tasarım ustası Cheng Zekun incelendi ve tavsiye edildi!
"Demiryolu Açıldı"
Yeni bir demiryolu inşa etmek için ne yapılması gerekiyor? Afrika savanasında bir demiryolu inşa ettiğinizde aslanlar ve zürafalar görecek misiniz? Özel olan başka ne var?
Bir dizi birinci sınıf demiryolu mühendisliği uzmanı, dikkatlice cilaladı ve çocuklara bir demiryolunun nasıl inşa edildiğini anlattı. Ressam ve öğretmen, çocukları Afrika savanının tropikal manzarasını takdir etmeye götürerek kendilerini nefis el boyaması çizimler yapmaya adadılar ve çocukların demiryolu mühendisliği bilgilerini anlamalarına izin verdi. Aynı zamanda uluslararası zihni ve uluslararası vizyonu geliştirin.
Bitiş
Sonunda yazılı: Aslında, ister Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün inşası, ister "Süper Köprü Tamamlandı" adlı resimli kitabın yaratılması, görkemli yüzeyin arkasında bilinmeyen sıkı çalışma ve mücadeledir. Bu hikayeleri çocuklara anlatın, gelecekte nereye giderlerse gitsinler, vatanın gururu ömür boyu hatırlayacakları bir şeydir.
Orijinal metni okumak ve indirimli fiyata "Süper Mühendislik Resimli Kitap" ın tamamını satın almak için tıklayın
ID: steamforkids
Çocuklara en iyi fen eğitimini verin
Yeniden yazdırmak için lütfen kids@huanqiukexue.com ile iletişime geçin
Bizi takip etmek için QR koduna uzun basın
