Merhum Xiaopeng G3 beklemenize değer mi? ! Test sürüşünden sonra anlayacaksınız ...
Yeni bir yerli otomobil yapım gücü olan Xiaopeng Motors, birçok yeni marka arasında hatırlanabilecek birkaç "göze çarpan" markadan biridir.
Hepsi yeni enerji pazarının "rüzgar menfezinde" dursalar da, hepsi güzel PPT ve büyük finansmana sahipler ...
Ancak bir süre rüzgârda uçabilseler bile, uçtuktan sonra bazıları hala havada süzülüyor ve birçoğu çoktan indi ve çiçek açtı.
Hayır, Xiaopeng G3 de geliyor, Xiaopeng Motor'un ilk seri üretilen saf elektrikli SUV'si!
Xiaopeng G3, Nisan ayında resmi olarak piyasaya sürülmesinin ardından 12 Aralık'ta resmi olarak piyasaya sürülecek.
Erken gel, en iyisi gel! Piyasada biraz geç kalan bu Xiaopeng G3 için, ilk 1.0 sürümünden bugün önümüzde seri üretilen G3 sürümüne kadar, herkesin beklemesine değer mi?
Acele etmeyin, önce bir göz atalım, test sürüşü için yeterince güçlü olup olmadığını konuşalım!
İlk önce bu arabayı kısaca tanıtın
Öncelikle Xiaopeng Motors G3'ün temel verilerini kısaca anlayalım:
Fiyat: Xiaopeng G3 üç model sunacak: Yuexiang Edition, Zhixiang Edition ve Exclusive Edition Sübvansiyondan önceki fiyat 200.000-280.000 yuan. Pekin'deki mevcut sübvansiyon standardına göre sübvansiyondan sonraki fiyat yaklaşık 120.000- 200,000 yuan;
Konumlandırma: Xiaopeng G3, temel farklılaşma olarak otonom sürüş ve akıllı ağ oluşturma ile tamamen elektrikli kompakt bir SUV modeli olarak konumlandırılmıştır ve gençlerin sevdiği son derece akıllı bir İnternet arabası yaratmaya kendini adamıştır. Weimar EX5, Geely Emgrand GSe ve diğer modeller gelecekteki rakipler olacak;
Gövde ölçüsü: uzunluk, genişlik ve yükseklik 4470/1818/1600 mm (1668 mm tavan kamera yüksekliği ile), dingil mesafesi 2610 mm, çok standart bir kompakt SUV gövdesi.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın seyir menzili: Xiaopeng Motors G3, üçlü lityum piller kullanıyor ve sırasıyla 365 kilometre ve 351 kilometre kapsamlı bir menzil ile 47.6kW · h ve 47.1kW · h versiyonlarında piyasaya sürülecek;
Şarj hızı:% 5 -% 80 arasında DC hızlı şarj yalnızca 45 dakika sürer;
Güç: Yeni otomobil sabit mıknatıslı senkron motor kullanıyor, maksimum güç 145kW (197PS), maksimum tork 300N · m, 0 ~ 100km / s süresi 8.4s ve maksimum hız 170km / s;
Modelin öne çıkan özellikleri: ADAS gelişmiş sürüş yardım fonksiyonları ve otomatik sürüş yardım fonksiyonları ile donatılmış yüksek derecede zeka; 350 kilometreden fazla kapsamlı seyir mesafesi; araç konfigürasyonu başlangıç noktası yüksek; "Çin'de süper şarj istasyonları kuran ve çalıştıran tek yeni güç" Bekle.
Xiaopeng G3 nasıl sürüyor?
Lansmandan önce bu Xiaopeng G3'ü test ettik.
İlk başta bu G3 elektrik motoruyla ilgili beklentilerimin çok yüksek olmadığını itiraf ediyorum, ancak gerçek test sürüşünden sonra, bu konudaki fikrimi çok değiştiren birçok önemli özelliği olduğunu fark ettim.
Seyir menzili tüketiciler için en endişeli sorun olsa da, sınırlı test sürüş süresi göz önüne alındığında, Xiaopeng G3'ün gerçek seyir menzili geçici olarak bilinmemektedir.
Ancak Xiaopeng G3'ün güç parametreleri, yukarıda bahsettiğimiz, kitap verileri çok iyi, gerçek sürüş deneyimine gelince, detaylandırmama izin verin ~
1. Saf elektrikli araçların anlık torku
Saf bir elektrik modeli olarak Xiaopeng G3, şüphesiz kinetik enerji iletiminde daha doğrudandır.Maksimum tork başlangıçta 0 hızında patlatılabilir.Sahipi açın ve tel dışı bir ok gibi dışarı fırlayın. Güç çıkışı çok bol. , Daha açık bir geri itme duygusu var, ancak bu ani değil.
Aracın 50km / s'den önce hızlanması çok şiddetli değildir ve bu aralığı geçtikten sonra daha yumuşak bir hızlanma deneyimi elde edilebilir.
Genel olarak, güç çıkışı performansı tatmin edicidir.
Ek olarak, Xiaopeng G3'ün sürüş modu üç moda ayrılmıştır: Eko, Konfor ve Spor Üç modda, aracın güç çıkışı sırayla artırılacak ve fark açıktır.
Sport'ta aracın sürüş hissi çok iyi, aracın Eco modundaki güç çıkışı çok azalacak ve biraz daha ağırlaşacak ve Comfort modunun performansı arada bir yerde.
2. Şasinin ayarlanması şaşırtıcı
Xiaopeng G3, ön MacPherson bağımsız süspansiyonuyla eşleşir ve arka burulma kirişi bağımsız süspansiyon değildir.
Hız tümseğini geçtiğimde, süspansiyonun ve şasinin sağlamlığı ve desteği bana iyi bir his verdi. Darbeleri kolayca filtreleyebilir.Şok emme sistemi, çamurlu su hissi olmadan hızla geri teper. Sürüş dokusu kompakt ve esnektir.
Saf elektrikli aracın düşük ağırlık merkezi tasarımı, Xiaopeng G3'ün acil durum hattı değişim deneyiminde açıkça çok esnek hissetmesini sağlar ve köşelerde güçlü bir duruş sağlayabilir.
3. Direksiyon doğru bir şekilde işaret ediyor ve yol net bir şekilde hissediliyor
Direksiyon simidinin direksiyon kuvveti ağırdır ve işaretleme çok hassastır.Şehirli bir SUV olarak, direksiyon simidi hissi nispeten net ve küçük bir performans otomobil hissine sahip.
Direksiyon sisteminin gücü, Sport modunda direksiyon hissini önemli ölçüde artıracaktır.
4. Mükemmel ses yalıtımı
Sürüş işlemi sırasında aracın sessizliği hala iyidir ve ses yalıtım etkisi mükemmeldir.Şasi ve lastiklerden gelen dış gürültünün çoğu aracın dışında izole edilir.
Sürüş sırasında hafif bir elektrik akımının sesi oldukça nettir.
5. 15.3 ° yaklaşma açısı, zengin konfigürasyon
Yaklaşım açısı 15,3 ° olan bir şehirli SUV olan Xiaopeng G3, doğal olarak günlük geçiş gereksinimlerini karşılayabilir ve genel yokuşu tırmanmak sorun değildir.
Aynı zamanda araçta bir rampa destek sistemi bulunmaktadır.Fren durdurulduğunda ve yokuş yukarı giderken fren pedalı bırakıldığında araç 2-3 saniye fren durumunu koruyacaktır.
Çok az kişi yoldan çıkmak için böyle bir arabaya binmesine rağmen, Xiaopeng G3 hala dik bir yokuş iniş fonksiyonu ile donatılmıştır.Aracın hızı 30 km / s'den düşük olduğunda ve eğim 5 ° 'den fazla olduğunda, fonksiyon otomatik olarak açılacaktır.
Xiaopeng G3'ün statik performansını inceleyin
1. "Bilim kurgu" ile dolu minimalist tasarım
Teknoloji ve duyarlılık, Xiaopeng G3'ün güçlü bir şekilde teşvik ettiği ürün konseptleridir.
"Bilim ve teknoloji" kelimesi basit görünebilir, ancak otomobil şirketlerinin tüketicinin otomobil ortamı ve ürünlerinin hassas konumlandırılması üzerine analizini içerir.
Ve "duyarlılık" sadece güzel bir görünüm değil, aynı zamanda bir modelin görünümü ve tonu üzerinde bir kontroldür.
Öyleyse, yeni enerji SUV ile dolu bu "bilim kurgu" ya bir göz atalım.
Ön yüzde, Xiaopeng G3 hava giriş ızgarasını iptal etti ve basit hat güzelliğine kavuştu ve yan taraf gelecek duygusunu vurguladı.
Tam LED ışıklı ok ışık grubu, daha keskin bir görsel efekt sunar.Ayrıca, ışık grubunun altındaki ışık bandı da oldukça tanınan bir gündüz farıdır.
Araba farlarının süspansiyon tasarımı, arabanın yanından, çizgiler gerilmiş ve pürüzsüzdür.
Çatıdaki kamera, bu Xiaopeng G3'ün önemli bir özelliğidir ve işlem sırasında 360 ° her yönden video ve resim malzemeleri toplayabilir.
Dış dikiz aynası, asma tavan etkisi ile oldukça uyumlu olan ve bir kör nokta algılama sistemi ile donatılmış kırmızı + siyah iki renkli bir tasarıma sahiptir.
Otomobilin arka kısmının görsel merkezi biraz daha yüksek ve delici arka lamba tasarımı hiyerarşi hissini artırırken aynı zamanda sportif stili vurguluyor.
17 inç çok kollu alüminyum alaşımlı jantlar avangart biçimdedir ve Michelin'den dört düşük yuvarlanma direnci ve sessiz lastiklerle eşleştirilmiştir. Özellikler 215/55 R17'dir.
Bagajın yükleme kapasitesi oldukça iyi ve düz tasarımı daha büyük bagaj eşyalarını yerleştirmeye elverişli.Aynı zamanda arka koltukların 4 / 6'sını da destekliyor.
2. Arabanın iç tasarımı, tam bir gelecek duygusu ile basit ve yeni
Arabaya girer girmez, bu panoramik ön cam beni cezbetti.
Ayrıca, araçta bulunan 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ve 15,6 inç dokunmatik ekran, günlük araçların ihtiyaçlarının çoğunu karşılar.
Aynı zamanda, sadece hareket duygusu yaratmakla kalmayan, aynı zamanda aracın teknoloji hissini de daha üst seviyeye çıkaran entegre bir spor koltuk ile donatılmıştır.
Üç kollu direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahiptir, multimedya kontrolünü destekler ve ayrıca klima sıcaklık ayarlarını kontrol edebilir.
12,3 inç tam LCD ekran paneli zengin sürüş bilgileri sağlayabilir.Ayrıca multimedya sistemi burada da görüntülenebilir.
15,6 inçlik büyük bir dokunmatik ekran ile araç kontrol arayüzü, pencere, far ve ana sürücü koltuğu ayarı gibi işlevleri çalıştırabilir.
Aracın güvenlik asistanı işlevleri, çok kullanışlı olan destekli sürüş menüsünde de net bir şekilde çalıştırılabilir.
Panoramik menüde, çatı kamerası hareketle döndürülerek açılıp kapatılabilir ve üzerinde kademesiz çalıştırma gerçekleştirilebilir.
Temel kamera fotoğrafçılığı işlevine ek olarak, bu kamera aynı zamanda, sahibi için farklı hareketlerle fotoğraf çekme etkisini elde edebilen dinamik bir tanıma işlevine de sahiptir.
Koltuk ayarlama menüsüne tıkladıktan sonra Xiaopeng G3, sürücüye bulutta toplanan verilere göre en uygun sürüş duruşunu sağlayabilir ve bu da kişisel testler için kullanımı kolaydır!
Ek olarak, cep telefonunun kablosuz şarj işlevi de mevcuttur.
Sportif Nappa deri spor koltukların yanal destek yönünde çok iyi olduğunu ve ana sürüş pozisyonunun 6 yönlü elektrikli ayarı ve 4 yönlü bel desteği ayarını desteklediğini belirtmekte fayda var.
Hadi ciddi bir özet yapalım
"Yeni güç" Xiaopeng G3 çok erken gelmedi, ama sonunda geldi.En azından, orijinal İnternet konseptini gerçek bir ürüne uygulamak hala pratik.
Teklif modellerini, Weimar EX5 gibi aynı "yeni güç" kampındaki meslektaşlarla karşılaştırırken, başlangıç fiyatı 124.800 yuan ve seyir menzili 400km; Geely Emgrand GSe gibi geleneksel otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, daha eksiksiz Satış ağı ve iyi pazar itibarı baskı altında.
Bununla birlikte, Xiaopeng G3'ün kendine has özellikleri ve cazibesi de var.Teknoloji duygusundan, insan-bilgisayar etkileşiminin rahatlığından ve hatta dinamik performansından Xiaopeng, ilginç bir ürün yaptı.
Xiaopeng G3'ün nihai fiyatı resmi olarak açıklanmasa da, bize adım adım daha fazla sürpriz sunabilir.
