Mazda CX-8 yüksek profilli olarak piyasaya sürüldü! Highlander'ı yenebilir misin?
7 Aralık'ın bu gün olağanüstü bir cuma olduğu söylenebilir Yeni nesil BMW X5 Hem de Yurtiçi CX-8 İç pazarda arka arkaya, BMW X5'in yüksek fiyatının bizden çok uzak olduğunu düşünürsek, CX-8 Fiyat mı yoksa konumlandırma mı İnsanlara daha yakın.
Bu yüzden bugün bunun hakkında konuşacağız 7 kişilik orta ve büyük SUV Pazarın yeni ordusu nedir ve gelecekte ne tür rakiplerle karşılaşacak?
Ps : BMW X5 gerçekten kokulu ! İki gün sonra çanta getirecek Model analizi ile Test sürüşü içeriği ! Dikkat etmeyi unutma ~
DışGörünüm olarak, CX-8 hala Mazda ailesini kullanıyor Ruh hareketi tasarım stili Ve Changan Mazda'dan CX-5 çok benzer Evet, bazı netizenlerin CX-8'in bir " CX-5L "Tekrar.
Ön ızgara, kalkan şeklinde bir tasarım kullanıyor. Krom kaplamalı dekoratif şeridin şekli, Mazdanın Martı logosunu yansıtıyor. İki taraf farlara bağlı. Yenilik olmamasına rağmen, yine de nispeten güzel.
Yan çizgi çok incedir ve dinamik bel çizgisi aynı seviyede nispeten nadirdir. Boyut açısından, CX-8'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4955/1842 / 1733mm , Dingil mesafesi 2930 mm , Highlander ile karşılaştırıldığında Tuang'a göre avantajı yoktur, genişlik olarak dezavantajı vardır.
Ek olarak, en düşük CX-8 modeli, 17 inç jantlar , Orta-yüksek model 19 inç , Öyle bile olsa, bu düzeydeki modellerde hala Büyük değil Bilirsiniz, daha küçük CX-5 de 19 inçtir!
Aracın arka kısmının tasarımı nispeten basit, genel çizgi yuvarlak ve dolu ve aracın arkasında krom bir dekorasyon var. Arka lambaların şekli farları yansıtıyor ve alt kısım Her iki taraftan iki egzoz , Ve birçok rakip gibi gizli bir tasarım yapmadı, hareket duygusunu vurgulayabilir.
İç kısma gelince, CX-8'in tasarımı bizi şaşırtmadı, hala CX-5'e oldukça benzer Tarzı. Malzemeler oldukça iyidir ve yumuşak sulu kalıplama ve deri kaplamanın geniş alanı insanlara iyi gelebilir Lüks duygusu .
Direksiyon Daha sportif , Kortikal İyi hissetmek , Mazdanın sürekli olarak mükemmel direksiyon tutuşunu sürdürmek. Direksiyon ayrıca çok işlevli düğmeler, hız sabitleyici vb. İçerir.
Direksiyon simidinin önünde, çok sportif olan ancak 2018'de piyasaya sürülen yeni bir otomobil olarak üç dairesel namlu ile tasarlanmış bir gösterge paneli var, Tam LCD enstrüman yok, Teknoloji duygusu biraz yetersiz.
Orta konsolun üst kısmında bir 7 inç yüzer merkezi kontrol ekranı , Tasarım iyi hissettiriyor, ancak boyut merkezi kontrol panelinin içinde biraz daha küçük Entegre Mazda Yuelian sistemi , Kendi çevrimiçi müziği ve diğer uygulamaları vardır ve Apple Carplay ve Baidu Carlife'ı destekler.
ilginç olan nedir, güvenlik endişeleri nedeniyle , Bu ekran Yalnızca araç hareketsizken dokunma işlemi , Sürüş sırasında BMW'nin iDrive'ına benzer şekilde, gidonun arkasındaki mekanik düğme ile ekrandaki işlevleri ayarlayabilirsiniz.
Merkezi kontrol ekranının altında daha geleneksel klima kontrol alanı bulunur. Üst düzey modeller için koltuk ısıtma düğmeleri ve CD yuvası , Şimdi CD çalarlı çok fazla yeni araba yok! Klima kontrol düğmesi iyi hissettiriyor ve çalıştırmanın zorluğu da çok düşük.Kullanımı, klimayı ekrana entegre eden birçok modelin tasarımından çok daha kolay.
Alt vites alanı, önde bir saklama yuvası ve arkada iki bardak tutucu ile nispeten sıradan. Ek olarak, elektronik el frenini ve Otomatik Bekletme İşlev düğmeleri.
Olarak Orta ve büyük 7 kişilik SUV , Sürüş alanı ve konfor kesinlikle kullanıcıların en çok ilgilendiği şeydir.Mazda'nın hiçbir zaman bir alan ustası olmadığını bilmelisiniz.CX-8'in performansı nedir?
CX-8 Ön koltuklar çok yumuşak , Tipik bir koltuktur, Mükemmel sürüş deneyimi Orta ve büyük bir SUV olarak, onu çok sportif hale getirmeye gerek yok.
CX-8 İkinci sıradaki boşluk iyi performans gösteriyor ,ve Standart konfigürasyon İkinci sıra koltuklar Ön ve arka, sırtlık açısı ayarı , Şahsen bu konfigürasyonun 7 kişilik bir SUV için bir zorunluluktur . Arka sıranın her iki yanındaki koltuklar Ayrıca çok yumuşak Evet, yolculuk rahat ama Orta pozisyon zor , Ve zeminde çok büyük olmayan bir çıkıntı var.
Yurtiçi CX-8 Serinin tamamı 2 + 3 + 2 koltuk düzenidir Üçüncü sıraya girmek istiyorsanız, ikinci sıra koltukları öne doğru katlamanız gerekir ki bu, aynı zamanda mevcut 7 koltuklu SUV'un ana akım uygulamasıdır.
Üçüncü sıranın performansı oldukça tatmin edici , Bacak mesafesi nispeten zengindir, baş mesafesi nispeten dardır ve 180 cm'den uzun yolcuların binmesi önerilmez.
Ama ne yazık ki Üçüncü sıra koltuklar da çok yumuşak Ve yastık çok kalın Yolculuk oldukça tatmin edici Sonuçta acil durumlarda 7 koltuklu SUV kullanılıyor. 7 kişilik seyahat için katı bir ihtiyaç varsa yine de MPV modelini seçeceğim.
Elbette, CX-8'in gerçek araba deneyimi ile ilgili olarak, Yaklaşan mağaza keşif programımıza dikkat edebilirsiniz , CX-8'in detaylı bir statik deneyimine sahip olacağız.
Güç ve kontrolSerinin tamamında yalnızca bir CX-8 var 2.5L doğal emişli motor , Maksimum beygir gücü 192 at , Maksimum tork 252 Nm , Eşleşen 6AT şanzıman.
Biliyorsunuz, daha küçük CX-5'teki bu güç aktarma organı sadece Honda CR-V 1.5T motorla aynı seviyede .. CX-8'de birçok kişi bunun için endişelenecek. "Küçük at arabası" durumu.
Yol tutuşuna gelince, sonuçta Mazdanın sürüş deneyimi konusunda asla endişelenmiyoruz " BMW Dongying "Unvanı" boş yere verilmez. Elbette, özel sürüş deneyimi hala şunlara bağlıdır: Gelecekte test sürüşü deneyimimizi bekleyin Sonuçta, CX-8'in gövdesi ve ağırlığının kendi CX-5'lerinden çok daha büyük olduğunu bilebilirsiniz.
Satın alma ve satın alma tavsiyesiKonfigürasyon açısından CX-8'in performansının karışık olduğu söylenebilir. 4 model , İki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli her birinin iki modeli vardır.Herkes için özel modelleri ve fiyatları listeliyoruz.
Standart konfigürasyona bakıldığında, CX-8 oldukça tatmin edicidir. Konfor yapılandırması, , Ama bazılarında Rahat konfigürasyon ama bu Açıkçası eksik nın-nin.
gibi, Giriş modelinde sunroof yok Tüm seride panoramik sunroof bulunmamaktadır ve giriş modelinde manuel kumaş koltuklar bulunmaktadır. Biliyorsunuz, deri + açılır tavan, tüketiciler 4S mağazalarına gittiğinde en kolay algılanan konfigürasyondur.
Elbette, konfor konfigürasyonuna ihtiyacınız varsa, şunları yapabilirsiniz: 30.000'den az harcayın 286.800 satın aldı İki tekerlekten çekişli ayırt edici tip Aşağıdaki konfigürasyonu pahalı fiyata alabilirsiniz:
30.000 yuan paraya değer mi? Bu konfigürasyonları ekledikten sonra, tüm araç anında görünümünü ve derecesini iyileştirdi ve iç konfor konfigürasyonu daha eksiksiz hale geldi. En çok önerilen sürüm .
Yüksek gelince İki dört tekerlekten çekişli model , Aslında yaptık Satın almanız tavsiye edilmez , Çünkü CX-8 orta ve büyük şehir SUV'ları çoğunlukla Ağırlıklı olarak şehir içi ulaşım ve yüksek hızlı sürüş , Off-road sahnesi minimumdur ve dört tekerlekten çekişin zamanında yeteneği çok güçlü değildir.
Ama eğer gerçekten Dört tekerlekten çekiş sistemine ihtiyacınız varsa ,Biz Önermek 299.800'ü seçin Dört tekerlekten çekişe özel , İki tekerlekten çekişli versiyondan daha 13.000 daha pahalı , Ama aslında oldukça makul olan dört tekerlekten çekiş sistemi, BOSE sesi ve aktif gürültü azaltma işlevi elde edebilirsiniz.
Tüm serinin en iyi ekipmanı olan 330.800 yuan fiyatıyla dört tekerlekten çekişli amiral gemisi modeline gelince, yalnızca aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, GPS navigasyonu ve adaptif uzak ve yakın ışık gibi ek konfigürasyonlara sahip. Fiyat yüksek değil .
CX-8'in kendisinden bahsettikten sonra, karşılaşacağı rakipler hakkında konuşalım. Her şeyden önce, yerli 7 koltuklu SUV pazarında sarsılmaz bir kral var. Toyota Highlander CX-8'in bir Japon markası olması ve Highlander'ın baskısı altında olması kaçınılmazdır.
İskoçyalı Sürüş alanı CX-8'den çok farklı değil 2.0T'nin gücü CX-8'in 2.5L kendinden emişinden daha güçlü , Her iki model de aynı fiyata CX-8 konfigürasyonda önde , Ancak Highlander, model itibarı ve değer tutma açısından hâlâ kendi avantajlarına sahiptir. Birbirinizi kazanın .
Başka bir rakip Volkswagen Touron ,içinde CX-8 Tuang'a kaybetti , Tourang'ın rehber fiyatı daha yüksek olmasına rağmen, piyasada genellikle yaklaşık% 20'lik bir indirim söz konusudur. Gerçek fiyat CX-8'den çok farklı değil Yapılandırmada bariz bir dezavantaj yoktur, artı Kitlesel markaların etkisi daha güçlü , CX-8 hala çok fazla avantaj sağlamıyor.
fakat, CX-8 tasarım stili Tuang ile karşılaştırıldığında Daha genç ve daha şık , Gençler ve iç mekanlar için daha çekici Kullanılan malzemeler Touron'dan daha iyi .
Bunun yanında var Ford Edge Hem de Komutan Jeep Daha az popüler olan iki rakip, CX-8 ana rakiplerini karşılaştırır Dezavantaj hala güç parametrelerinde Avantaj hala şık tasarım ve daha zengin konfigürasyondur.
Tabii ki başka bir nokta var Tahmin edemiyorum Yani Gelecek modeller için indirimler . Mazda'nın tarzına göre, CX-8 belirli indirimlere sahip olabilir ve bir süre sonra daha rekabetçi hale gelebilir.
sonuç olarak250.000'den satıldı CX-8 yeterince yüksek görünüyor , Yapılandırma fena değil , Uzay performansı fena değil ,yerine Motivasyon bir eksiklik olabilir .
Peki CX-8 için kimler uygundur? İlk önce yapmalısın Mazda markasını çok seviyorum Ve tasarımına ve felsefesine bağımlıyken Alan için nispeten büyük bir talep var , Ama o yağlı amca tarzı modelleri almaya isteksiz.
Karşılaştırmadan sonra, piyasada genç, yakışıklı ve sürüş konusunda iyi bir üne sahip 7 koltuklu SUV'lerin pek olmadığını göreceksiniz.CX-8 de birkaç seçeneğinizden biri.
