150.000 ile zirvede! Çift debriyaj + üç silindirli! Bu yeni yerli araba nasıl?
Herkese merhaba, Zhang Chen, araba soğan halkası. Kısa süre önce ilginç bir şey keşfettim. Bunun nedeni, üreticinin şu anda herkesin olduğunu düşünmesi mi bilmiyorum 100.000 ile 150.000 arasında değişen SUV modelleri biraz Estetik yorgunluk , Bazıları bu süre zarfında tesadüfen arabaları bir araya getirerek özellikle Genç sporlara odaklanan bu model ,gibi Lynk ve Co 03 . Bugün bu arabaya bir göz atalım, nasıl gidiyor!
Lynk & Co ailesinin ilk otomobili olan bu arabadan bahsetmişken, birçok otomobil kullanıcısının konuşmasını değiştirdi. İki orijinal günah : Üç silindirli motor ve ayrıca Çift kavramalı şanzıman Hepsi üzerine monte edilmişler ve hatta onun için terledim, kapasitesi ve güveni nedir? Hadi bugün deneyelim!
Dış
Lynk & Co 03 satış fiyatı: 116,800-15.18 yuan
Test sürüşü modeli: 2018 Jin Pro
Fiyat: 151,800 yuan
Lynk & Co 03 vardır Altı model , Bölündü Üç farklı şekil , Modelin adlandırılması çok ilginç, alt uç modelin adı saf "," tip "Esas olarak genç ve modaya uygun, test sürüşümüzün adı" gücü "Ana sporlar. Ana fark, altındaki tamponda yatıyor." Tip ", daha moda olan bir sis lambasına sahip. Kişisel olarak birçok kişinin spor versiyonunu satın aldığını düşünüyorum. Ben de Herkese spor versiyonunu satın almalarını önerin Çünkü sporu ve gençliği sizi cezbedecek, bu yüzden sonuna kadar egzersiz yapacaksınız.
Görünüşe gelince, çoğu insanın artık araba satın aldığı inkar edilemez, ilk adım Değere bak , Görünümün tatmin edici olup olmadığını görmek için bu arabanın görünümü kullanıldı Lynk & Co ailesinin görünümü , 01, 02'den 03'e böyle, çok fazla değişiklik yok, birçok insan bunu kabul edemiyor, iyi hissediyor Avangart Yukarı.
Lynk & Co 03'ün ön tarafının üst kısmı, bir Porsche veya Ferrari gibi diyorsunuz, kısacası, çok Bir spor araba gibi Bu arabaya aşina olmayanlar için bu arabanın oldukça gelişmiş olduğunu düşünüyorlar, sahibine göre gençler onun zihniyetini diğerlerinden farklı olarak tatmin edebiliyor. Maverick .
Aracın yan tarafındaki oldukça düzgün ve dinamik çizgilere bir göz atalım.Uzunluğu 4657 mm. Dingil mesafesi 2730 mm . Referans olarak, Lavida gibi kompakt modellerin dingil mesafesi 2688 mm ve Civic 2700 mm'dir, bu yüzden hala biraz dingil mesafesine sahiptir. Avantaj Evet, herkes aynı kaptandır.
Lynk & Co 03'ün çerçevesi çok dinamiktir, 5 kollu tekerlek Üzerinde çok zengin detaylar var ve şekli abartılıyor. Lastikler harika. Goodyear Eagle F1 ,bu bir Yüksek performanslı lastikler Ve boyutu 225 / 45R18 .
Şimdi abartılı arka uca bir göz atalım, Biraz karmaşık buluyorum Belki de yaşlanıyorum ve yaşlanıyorum ama şirkette 90'lı yıllarda doğan ve arabanın arkasını çok seven birçok meslektaşım var.Lynk & Co üreticisinin bu genç tüketicilerin zihniyetleri konusunda oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. Bu gençlere odaklanıyor. Bu kamusal görünüm arayışı.
Bir sedan olarak bagaj alanı da çok düzdür ve Dört ila altı oranını destekleyin .
İç alan
İç mekana geldiğimde genel atmosferi ve tasarımından bahsedelim öncelikle 01 ve 02 tasarımları kullanılıyor. Sürücüye bakan merkezi kontrol , Bu taraf sürücüye çok dostça davranıyor.
Merkezi kontrol alanının tasarımına dokunulabilir Yumuşak malzeme , Düğmenin sönümlenmesi, düğmelerin dokusu, kolun dokusu dahil Deri üzerinde kırmızı dikişler Hepsi size çalışma malzemelerinin veya Çok sağlam ve özenli .
Bu sandalyeyi kesinlikle övmek istiyorum, Ön koltuklar gerçekten çok rahat . Şekil bir yarış arabası gibi Kepçe yuvası , Koltuk minderi orta derecede yumuşak ve serttir ve ayrıca omuz desteği için bir yer vardır Alcantara malzemesi Sarma ve bacak desteği de çok iyi yani bu koltuk Sadece aynı seviyede olağanüstü değil Hatta düşünüyorum Leapfrog performansı Pek çok koltuk onun performansı kadar iyi değil, bu yüzden büyük bir övgüde bulunmalısınız.
Bazı eksiklikleri gidermeniz gerekiyorsa, iki nokta vardır: Birincisi, vites kolu şekli ve kavrama açısından iyi olmasına rağmen, Manuel mod yukarı ve aşağı vitesler sol ve sağ yönlerdir Evet, bu her zamanki yukarı ve aşağı eklemelerimize ve çıkarmalarımıza biraz alışkın değil; ikincisi, elektronik vites kolunun D vites ve R vites geri arasında geçiş yapması gerektiğidir. İki kez itin , N dosyasından geçmek pek uygun değil. Örneğin, BMWnin elektronik vites kolunun doğrudan Dden Rye gitmek için yalnızca uzun süre basılı tutulması gerekir, bu da geri giderken daha rahat olmasını sağlar.
Bunlar detaylardaki kusurlar, olabilir Daha fazla ilerleme ve optimizasyon . Ayrıca bu 150.000 araba. Çok zengin konfigürasyon Ve 120.000 ila 130.000 modelde birçok yapılandırma zaten mevcuttur.
Arka sıraya geldiğimizde boşluğa bir bakalım. 1,8 metre boyundayım ve önünde oturuyorum. Dik oturun, bacak boşluğu iki yumruk arasındaki mesafedir , Kafa tepeye ulaştı. Eğer ben Rahatlar ve oturursanız, bir yumruk ve iki parmak için yer vardır. , Kafa çok daha iyi Böyle otururken biraz rahatlayın. Panoramik açılır tavan, ancak çok büyük değil , Ama bu seviye için sorun değil.
Koltukları hakkında konuşalım, Arka koltuklar açıkça ön koltuklardan daha kötü Yukarı, dolgu biraz Biraz zor , Sandalyenin arkası Açı da biraz daha düz , Ancak kompakt arabalar temelde bu seviyededir. İyi olan şey Hala Alcantara malzeme kapsamı var , Bu tür bir doku iyi hissettiriyor. Orta kol dayama yeri metalik bir dokuya sahip ve altında kaymayı önleyici pedler var, bu detaylar iyi yapılmış. Ancak bardaklık kol dayama yerinin önünde olabilirse, eldeki bardak tıkanmaz ve daha iyi olur.
İlk oturduktan sonra orta kısım Baş boşluğu daha da dar Orta Minder ve sırtlık nispeten daha serttir , Ancak faydalar orta düzeydedir Platform Bunun olduğunu görebilirsin Nispeten düz Evet, o kadar yüksek değil Ortadaki üçüncü kişinin iyi olduğunu düşünüyorum , Şişman dünyada benim gibi biri için oturma, sorun yok. Arkada iki USB bahanesi ve havalandırma delikleri vardır.Kompakt bir arabanın genel performansı nitelikli ,bazıları Avantajı, bacak mesafesinin iyi olmasıdır .
Üç silindirli ve çift kavramalı performans
Lynk & Co 03 bir 1,5 T üç silindirli motor Önce motor bölmesindeki duruma bir göz atalım. Motor bölmesindeki ses geçirmez pamuk hala çok kalın .
Rölanti durumundaki seğirme, dört silindirli bir motorla karşılaştırılır. Üç silindirli bir motorun seğirmesi nispeten Daha açık, daha belli , Ancak üç silindirli bir makine olarak bu titreme Tamamen izole edilemez . Arabadaki vücut hissine gelince, sürüş sonrası hissiyat da dahil, hissedelim.
Solda üç silindir ve sağda dört silindir
Arabaya girerken, rölanti durumunda, bin devirden daha az rölanti hızı, araba Herhangi bir gerginlik hissedemiyorum Direksiyon simidi, gövde hissi dahil koltuk, dahil olmak üzere hiçbir titreme yok Hiç ses gelmedi , Bunlar güzel, yukarı gidelim ve vites kutusunu hissedelim.
Başladıktan sonra, Çift kavramalı şanzıman hala iyi , Belirgin bir titreme yok ve düşük hızlarda motorda olağandışı bir şey yok, hissedebilirsiniz Vites yükseltme hala çok olumlu Tümü oldukça pürüzsüzdür ve motorun anormal gürültüsü tüm hız artışı süreci boyunca hissedilmeyecektir.
Günlük hızlanma ve sollama hissedebilir Orta bölümdeki hız hala oldukça hızlı , Ancak motor hızı biraz Biraz gürültülü.
Güç parametreleri 180 beygir gücü, 265 Nm Senin için ivme hala oldukça ferahlatıcı, evet Belirli bir geri itme var Bir tek Yüksek hız 4000 devirden sonra biraz zayıflama olduğunu düşünüyorum.
Ayrıca bu Lynk & Co 03'ün hızlanma performansını da ölçtük, 0-100km / s hızlanma performansı 8.3 sn Sonuçlar oldukça makul. Ben şahsen bunun esas olarak Vücut ağırlığı 1,5 tonu aşıyor Sebep performansı etkiledi.
Bu günlerde kullandığım duygusu, çift kavramanın hayal kırıklığı da dahil olmak üzere üç silindirli motorun titremesi de dahil olmak üzere bazı çok ince hisler sayesinde herkes Emin olabilir çok açık değil Hemen hemen hiçbir şey. bir tek Yaklaşık 3500 rpm Motor ne zaman Biraz gürültülü , hisset Biraz titreme , fakat Sadece bir an için bence Etkisi yok.
Üç silindirli makineye ve çift kavramalı makineye şöyle bakabilirsiniz.Yemek pişirmek gibidir.Bu malzemeyi kullanırsanız, doğal bir avantaj yoktur ve bu sıradan, ancak aşçı iyi kontrol edilirse ve işçilik iyiyse, o da çok iyi bir tane yapabilir. Yemekler. Dört silindirli motora gelince, bir 6AT ile donatılmışsanız, ayar yeterince iyi değildir. Dağlardan ve denizden lezzetleri olan ama lezzetli şeyler yapamayan kötü bir aşçı gibi, peki ne?
Benim için bu aile arabasını tercih ederim İyi ayarlanmış ve uyumlu bir güç sistemine ihtiyacınız var ,ve Kaç silindir olduğu umrumda değil Ne tür bir dişli kutusu kullanılır.
Ek olarak yakıt tüketiminden de bahsedelim, bugünlerde ortalama sürüş hızı saatte 14 kilometre, bu görece düşük bir hız. Trafik sıkışıklığı ve rölantide çekim var , Yakıt tüketimi performansı Yüz kilometrede 10,1 litre . Ortalama hız saatte 20 kilometrenin üzerine çıkarsa, saat sekiz civarı olmalı. Sanırım bu yakıt tüketimi Normal , Gücüne kıyasla Çok ekonomik değil ama çok da pahalı değil, normal bir performans .
Ek olarak, bu arabanın şasisi ve tüm araba, her ikisi de aynı seviyede çok ses geçirmezdir. Üst orta performans .
sonuç olarak
Bu Lynk & Co 03, 150.000 sınıfı bir arabadır, Ürün gücü gerçekten çok yüksek İster sürüş seviyesi ister tasarım iç mekanı, alan pratikliği dahil Fiyatına layık ,Hatta Çok uygun maliyetli , Üst-orta seviye. Ailem de dahil olmak üzere profesyonel otomobil editörleri olmayan bazı meslektaşlarım, yerli üretim arabaların artık bu arabayı aldıktan sonra bu seviyeye ulaşabileceğini hiç düşünmemişlerdi.
Gerçekten satın almanın ve ödemeye karar vermenin zamanı gelmişse, belki herkes bunu daha çok düşünüyor. şekil Ve o Marka etkisi Sonuçta sorun çok yeni bir marka, bu yüzden Lynk & Co bazı çabalar gösteriyor. Volvo ile olan ilişki nedeniyle, Uluslararası Touring Araç Şampiyonası'nın şampiyon arabası Volvo polestar, ile değiştirildi Lynk ve Co 03 , Açılış konferansı da seçildi Japonya'da Fuji Pisti , Bu hareketler Marka etkisini artırın .
Aslında daha önce Cruz Touring Car Şampiyonası Üç ardışık model , Ama aslında, yarış arabaları ve sivil arabalar hala Uzak , Cruze 3 milyondan fazla, ancak kullanıcı onu satın aldıktan sonra, 1.6L Cruze kullandığını bilse bile, benim bir dünya şampiyonası modeli kullandığımı hissedecek. Bu Lynk & Co 03, gelecekte de buna sahip olabilir. Oldu.
Peki, gelecekte performansını dört gözle bekleyeceğiz Lynk & Co 03 arkadaşları hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorum bırakabilirsiniz! Bugünün içeriği o kadar çok ki, bir dahaki sefere görüşürüz, güle güle!
