En iyi maçı satın almaktan 170.000 daha az! Geniş alana ve yüksek konfigürasyona sahip tek ortak girişim MPV ...
Kolay araba orijinali MPV modellerini kim seçer? Doğru... 1980'lerde doğan 80'lerin sonrası, süt tozu ve yollardaki erkekler için çanta satın alıyor. Fox, Civic ve golf gibi aileye döndükten sonra artık "7000 dönüş, siktir et onu!" Yok, sadece 2000 tur yalnızlık ... Ama yalnız olsanız bile, rahat bir tane seçmelisiniz.
Piyasada Touran L, Alysent, Baojun 730 gibi sadece birkaç popüler ev tipi MPV modeli var ... İlk başlayanların hepsi "bıçaklar", ancak Buick GL6 ile birkaç gün iletişim kurduktan sonra, buldum "Yakıt tasarruflu lamba" da değil ...
Test sürüşü modeli: 2019 Buick GL618T Interconnected Deluxe Edition 5 kişilik; resmi kılavuz fiyatı: 152.900
Neden 6 koltuk yerine 5 koltuk var?
İster MPV ister SUV olsun, bu seviyedeki üçüncü koltuk sırası neredeyse "rahat" olabilir. Daha sonra, düşük kullanıma sahip üçüncü sıra çok az önem taşıyor, bu nedenle genel alan performansı 5 koltuklu versiyon kadar iyi değil. Tabii ki, yukarıdaki sonuçlar GL8 için geçerli değil ...
Yaklaşık bir haftadır Buick GL6 ile temas halindeyim ve temelde her türlü yol koşulunu kapsayan 500 kilometre yol kat ettim. Bana verdiği en sezgisel duygu: karışık duygular .
Geniş alan : Bu nokta, "ağabey" GL8'in ince geleneğini mükemmel bir şekilde miras alıyor. 5 koltuklu versiyonun arka sırası ve bagaj alanı gerçekten büyük.
Üç silindirli motorun titremesi iyi bir şekilde bastırıldı , Üç silindirli makinenin sallanmasından korkan arkadaşlar bu endişeyi ortadan kaldırabilir. Ancak gerçek güç açısından orta-arka segmentte patlama gücü bulunmuyor.
Yapılandırma "harika" : Serinin tamamında anahtarsız giriş yoktur ve yalnızca ana sürücü üst model için elektrikli koltuk ayarına sahiptir, ancak yalnızca yükseklik ve ön ve arka ve koltuk arkalığının ayarı hala manueldir.
GL6'nın görünümü nasıl tanımlanır? Hmm ... daha küçük "GL8" gibi.
Genel görünüm tasarımı, özellikle ağ şeklinde "ağabey" figürüne sahip Uçan kanat benzeri krom dekoratif şerit, doğrudan her iki taraftaki farlara kadar uzanıyor ve onunla birleşiyor, biraz GL8 gibi, ama daha sade.
Kuyruk hissi daha düşük ve LED arka farlar geceleri çok hassas bir aydınlatma etkisine sahip ve koordineli kuyruk oranı bence GL8'den daha lezzetli. Yan taraf oldukça incedir ve 4 metre 6 vücut uzunluğu gerçekten bir MPV'nin sahip olması gereken şeydir. 18T'nin kuyruğu oldukça saçma, keskin bir baktım ve 1.8T olduğunu düşündüm ...
Söylendiği gibi, "Bin insanın kalbinde bin Hamlet vardır." Görünüş tasarımı gibi öznel şeyler herkesin gözünde farklıdır, ancak GL6 nazik bir "Hamlet" türüdür ... keskin veya körü körüne takip edilmez. , Sadece "Büyük Birader" in izinden gidiyor.
Aslında arabayı ilk aldığımda GL6'nın içi beni pek etkilemedi, bunu GL8 ile istemsizce hep karşılaştırırdım. Ancak birkaç gün araba sürdükten sonra, önceki fikirlerimin çok genç ve çok zayıf olduğunu fark ettim ...
Öncelikle malzeme ve işçilikten bahsedelim, iç mekanı üst düzey değil ama olması gerektiği seviyeye kesinlikle uygun. Yardımcı pilotun önündeki orta konsol da yumuşak deri ile sarılmış ve doku efektine sahip. İster his ister vizyon olsun, harika! (İyi olduğumda, ona her zaman iki kez dokunurum)
İkincisi boşluktur. Bir karınız ve çocuğunuz varsa, dışarı çıkıp oyun oynayacak çok fazla yer olduğundan endişeleniyor musunuz? GL6 için endişelenmenize gerek yok çünkü 5 koltuklu versiyonda üçüncü koltuk sırası yok, bu da bagaj için daha fazla alan sağlıyor. Yani gövdesi gerçekten büyük ve büyük ... Resmi veriler: 723L
Peki ya depolama alanı? O gün meslektaşımın ATS-L'sinin etrafında oturduğumu hatırlıyorum ve telefonu koyacak yer olmadığından şikayet ettim. Sonra fikrimi değiştirdim GL6'yı sanki telefonumu nereye koyacağım konusunu hiç düşünmemiş gibi sürdüm, arabaya bindiğimde kol dayamasının önüne koydum, bunun doğru tasarım olduğunu düşünüyorum ... Bu rahat duyguyu seviyorum.
Ama tüm arabanın konfigürasyonu hakkında konuşmalıyız, bu da kafamı karıştırıyor:
Tüm sistemler standart olarak panoramik sunroof ile donatılmıştır ve bu konfigürasyon Çin'deki tüketiciler tarafından çok sevilmektedir. Ayrıca otomatik farlar, elektrikli dikiz aynası ayarı ve ısıtmanın tümü standart donanımlar olduğu için oldukça samimi görünüyor.
Ama en kabul edilemez şey, Anahtarsız giriş olmadan tam sistem , Bu şey mobil ödeme gibi, önemli değil, onu kullanmayı kim bırakabilir?
Koltuk ayarı da var. Benim modelim ikinci üst model olmasına rağmen üst model bile koltuk konfigürasyonunda sadece "harika" olarak tanımlanabilir, sadece Ana sürüş 4 yönlü elektrikli ayardır, sırtlık ayarı hala manueldir , Bu konfigürasyonun mantığını gerçekten anlamıyorum ...
Üç silindir sallanıyor mu? Yeterli güç var mı? GL61.3T üç silindirli motor için herkesin çok sorusu olması gerektiğini düşünüyorum.
Aslında, seğirme konusunda çok fazla endişelenmenin gerekli olduğunu düşünmüyorum. GL6 üç silindirli motor oldukça iyi bastırıyor. nasıl denir? Size bunun üç silindirli bir motor olduğunu söylemiyorsam, onun ile dört silindirli bir motor arasındaki farkı ilk defa hissetmemelisiniz.
Gaz pedalının ilk tekmesi hala biraz "güçlü" ve size "Ah, bu arabanın gücü ..." yanılsamasını veriyor. , Ancak orta ve arka etaplarda patlayıcı güç hala eksik.Pekin çevre yolunda sollamak istiyorsanız, gaza basmaya istekli olmalısınız ve kendinizi ilerletmelisiniz.Her şeyden önce, turbo gecikmesi hala var, yaklaşık 0.5S. hakkında.
Tabii ki, küçük öfke yükselirse ve hız doğrudan 4000rpm-5000rpm'ye çekilirse, hızlanma oldukça basittir, herhangi bir karışıklık olmadan. Ama bunu yapmanızı tavsiye etmem çünkü çok yüksek bir hız araca daha fazla motor gürültüsü girmesine neden olur ve bu seslerin ailenizle konuşmanızı etkilemesini kesinlikle istemezsiniz.
Şikayette bulunmak için elini çevirmek ... Konfor modunda bile, çocukken bana biraz "batıyor" gibi geliyor , Genellikle direksiyonu tek elle kontrol etmeye alışkınım ve iyi bir öğrenci gibi üç-dokuz noktalı tutuş kullanıyorum. Hafifletmek istiyorum, ev özelliklerine göre daha uygun olmalı ...
6AT vites kutusunun "IQ" si tamamen çevrimiçidir ve sürüş niyetlerinizi anlamak oldukça kolaydır. Ancak düşük hızda 2. ve 3. viteslerde biraz daha belirgin bir sürüklenme hissi olacaktır ... özellikle yağ vermeye hazırlanırken, her zaman bir miktar sıçrama olacak ve bu da insanları rahatsız edecek.
Otomatik başlatma ve durdurma bana bunun nispeten tatsız bir işlev olduğu hissini veriyor.Yakıt tasarrufu biraz olabilir, ancak başladığında bariz harekete dayanmanız gerekiyor. Dahası, yol sıkışık olduğunda, otomatik start ve stop çok "akıllı" değildir, frene biraz daha basarsanız, hemen başlayacaktır. İmparatorluk başkenti gibi bir şehirde, size zar zor katlanamaz, bu yüzden arabaya bindiğimde yaptığım ilk şey otomatik çalıştırmayı ve durmayı kapatmak oldu ...
Elbette motivasyon kısmını bir kenara bırakırsak, GL6'nın aktif güvenlik konusunda gerçekten söyleyecek hiçbir şeyi yok , Tüm sistemler standart olarak OnStar ile gelir. Üstelik çarpışma önleme erken uyarı sistemi geçtiğimiz günlerde bana çok yardımcı oldu.Sistem, önünüzdeki araçla çarpışma olasılığını değerlendiriyor ve alarm verecek.Bu gerçekten samimi ve iyi bir yardımcı ...
Birkaç gün sonra, "iyi ve kötü karışık" beni biraz duygusal hissettirdi. Onu sürdüğümde, ara sıra bana belli bir yanılsama veriyor: sanki orta yaşa girmişim gibi, okulu yeni bitiren oğlumu ve işten yeni çıkan karımı almak için araba kullanmak üzereyim. Üçüncü Çevre Yolu'nda "Kırmızı" ...
Buick GL6 sizi tutkulu yapabilecek bir araba olmayabilir ama sıcaklığı algılamanızı sağlayan bir "aile" dir, sizi motorun gürültüsünden uzaklaştırır, sizi huzurlu ve sıcak bir hayata sokar, erkek çocuktan erkeğe geçişi tamamlar. Rol değişikliği ...
