Baojunun en başarısız arabası 60.000 dolara satıldı ve kimse almadı. 10.000 kişi düşerse kimse almadı
Baojun'dan bahsetmişken, yüksek maliyet etkinliği ve insanlara yakınlığı nedeniyle iyi bir pazar performansı elde etti.Örneğin, bağlı Baojun 560, Baojun 310 ve yakın zamanda piyasaya sürülen Baojun 510 gerçek en çok satan modeller ve hepsi Baojun'u onurlandırıyor. Modeller. Ama bugün, Brother Jiang bu en çok satan arabaları tanıtmayacak, ancak Baojun ailesinin "vinç kuyruğu" modeli Baojun 630'u tanıtacak, tabii ki aynı aile, ancak Baojun 630'un piyasa geri bildirimi gerçekten tatmin edici değil. Baojun 510, 560 ve 730'un sıcak satış modellerine kıyasla ayda% 1'den daha az olan yalnızca 121 adet satıldı. Baojun'un sedan alanında gerçekten oynayamadığı ve yalnızca MPV ve SUV ile satışları destekleyebileceği de buradan görülebilir. Tamam, Kardeş Jiang bugün bu Baojun 630'u size tanıtsın.
Gövde boyutu açısından Baojun 6304638 mm uzunluğunda, 1736 mm genişliğinde, 1462 mm yüksekliğinde ve 2640 mm dingil mesafesine sahip. Genel tasarım, basit bir tasarım stili ile daha genç olma eğilimindedir.
Otomobilin ön yüzü, aile tarafından oldukça tanınan geleneksel entegre ızgara tasarımı ve her iki taraftaki farları benimsiyor. Orta ağın şekli ve farlar doğal olarak birbirine bağlıdır ve tümü bir çift açık kanat gibi görünür, ayrıca kaputtaki iki yükseltilmiş çizgi daha genç ve güçlüdür. Serinin tüm orta ağları krom kaplama dekoratif şeritlerle süslenmiştir. Serinin tamamı sadece iyi aydınlatma efektlerine sahip halojen farlarla donatılmıştır ve giriş seviyesi modeller hariç tüm modellerde ön sis farları bulunur.
Otomobilin arka kısmının tasarımı, çok fazla çizgi içermeyen nispeten basit ve genel his yuvarlak. Estetiği artırmak için egzoz portu arabanın altına gizlenmiştir.
İç tasarım açısından, Baojun 630 hala iki renkli bir tasarıma sahip, taklit şeftali ahşap panel dekorasyonu, pürüzsüz ve özlü çizgiler ile sade ve zarif görünüyor. Orta konsol, daha az düğmeyle T şeklinde bir düzen benimser ve genel tasarım stili, BMW'nin yeni 7 serisinin biraz gölgesidir.
Üç kollu direksiyon simidinin tasarımı eski modelle aynı, çok fazla değişiklik olmadan ve şekli oldukça tatmin edici. Direksiyon konfigürasyonu yüksek değildir, giriş seviyesi modellerde çok işlevli düğmeler yoktur ve tüm modellerin direksiyonlarında yalnızca yukarı ve aşağı ayar işlevleri bulunur.
Gösterge paneli tasarımı nispeten basittir, siyah bir arka plan üzerinde beyaz renkteki verilerin izlenmesi kolaydır ve kenardaki mavi açıklık dokuyu geliştirebilir.
Koltuk deriden yapılmıştır Ön sürücü koltuğu 6 yönlü manuel ayarı destekler.Tamamen eğimli olan giriş seviyesi arka koltuk haricinde, diğer birkaç model orantılı olarak eğimlidir. Ek olarak, ön ve arka koltuklar, sürüş konforunu artırmak için merkezi kolçaklarla donatılmıştır. Olumsuz yanı, orta arka koltukta koltuk başlığı olmaması.
Güç açısından, maksimum 82kw güce ve maksimum 147nm torka sahip 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Ayrıca 5 vitesli bir manuel şanzımanla da uyumludur. Genel olarak, Baojun 630'un güç konfigürasyonu nispeten ortalama ve hızlanması biraz zor olabilir, ancak yine de ekonomik ve pratik konumlandırmasına değer.
Baojun 630, Macpherson tarzı bağımsız ön süspansiyon ve burulma kirişi tarzı bağımsız olmayan arka süspansiyon kullanarak önden önden sürüş yöntemini kullanır.
Genel olarak, Baojun 630 fiyat ve konfigürasyon açısından oldukça düzenli. Şekil, Baojun markasının tutarlı tarzını sürdürüyor ve konfigürasyonun on binlerce yuan fiyatına uygun olduğu düşünülüyor.İç de belirli bir kalite duygusunu yansıtıyor, ancak Bu satış hacmi gerçekten ulaşılamaz ... Genel olarak konuşursak, bu tür iyi düzenlenmiş bir modelin iyi satması pek olası olmasa da, o kadar düşük değil.Baojun'un anlamak istediği şeyin bu olduğuna inanıyorum.
Jiang'ın kendi görüşüne göre Jiang, bunun nedeni bu Baojun 630'un çok mütevazı olması ve tüketicileri çekebilecek bir satış noktasına sahip olmaması olabileceğini düşünüyor.Tüketicilerin çok yakışıklı görünmeyen bu ürünü satın alması zor ve konfigürasyonu yüksek görünmüyor. Otomobilin ve fiyatının pek avantajı yok. Kısacası, bu Brother Jiang'ın kişisel görüşüdür Baojun 630'a gelince, bir dahaki sefere aniden aniden tersine dönecek mi? Kimse söyleyemez, sadece değişiklikleri izleyelim.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
