Bu marka araba yarı ölü satardı, Ma Yun hemen övdü
Yerli otomobillerden bahsetmişken, belki de çoğu insanın genel görüşü, bunların ortalama kalitede düşük fiyatlı otomobiller olduğu yönündedir.Bunun nedeni, yerli üretilen arabaların daha yavaş gelişmesinin yanı sıra, ortak girişimlerin sıkışıklığıyla da ilgili olmasıdır. Nispeten konuşursak, tanınmış otomobil markaları arasında Geely Emgrand, Vision, Chery Arrizo 5 vb. Yer alır, ancak genel olarak, iç otomobil pazarındaki yerel otomobil pazarı hala nispeten zayıftır.
Bugün Brother Jiang, Jack Ma ve SAIC'in ortaklaşa ürettiği Roewe i6'yı herkesi tanıtmak istiyor. Lansmanından sonraki üç ay içinde 20.000'den fazla araç sattı. Bu satış hacmi, diğer sıcak satış arabalarına kıyasla çok fazla avantaja sahip görünmese de, nispeten Roewe'nin eski 350, 360, 550 modellerinin yarı ölü satışlarıyla karşılaştırıldığında i6, aylık ortalama 7.000 satışa ulaştı.
Roewe i6 resmi olarak bu yıl Şubat ayında piyasaya sürüldü.Dış tasarım, stabilite, spor ve moda tasarım özelliklerini entegre eden Roewe Vision-R konsept otomobilin tasarım öğelerini benimser ve genel stil olgun ve olgun.
Gövde ölçülerine göre uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4671mm, 1835mm ve 1460mm olup dingil mesafesi 2715mm'ye ulaşır ve kompakt bir arabada konumlandırılmıştır. Gövde genişliği aynı seviyedeki otomobiller arasında benzersizdir.Genişlik / yükseklik oranı Civic'inkine benzer olsa da genişlik Civic'inkinden 35 mm daha geniş, ön tarafın daha düz ve alçak görünmesini sağlayarak denge ve sportiflik hissini artırıyor.
Gövdenin ön yüzü, ızgaranın ve her iki taraftaki farların entegre bir tasarımını benimser.Genel anlamda güçlüdür.Çizgi tasarımı basit ve pürüzsüzdür.Görgenin üst kısmını ve farları birbirine bağlayan düz çizgiler her iki tarafa uzanarak daha gerilebilir hale getirir. Genel yatay görsel genişliği genişletin. İç kısım ayrıca dokuyu güçlendirmek için krom dekoratif şeritler içerir. Bu tür fiyat modellerinde ender görülen üst ve alt modellerde Full LED farlar da kullanılıyor.
Vücudun yanından bakıldığında, 2715 mm'lik dingil mesafesi onu daha ince gösteriyor.Önde tüm arabanın oranı düşük, arkada yüksek ve kuyruk biraz yukarı doğru dönmüş, bu sadece aerodinamiği takip etmekle kalmıyor, aynı zamanda ileri dalış hissi de yaratıyor. Düz bel kısmı vücuttan geçer.
Arka şekil kare şeklindedir ve genel ağırlık merkezi yüksektir, bu da hacmi azaltır ve köşeli çizgiler daha az şişkin görünmesini sağlar.
İç tasarım açısından genel tarz sade ve zariftir. T şeklindeki orta konsol tasarımı, çift dikiş teknolojisine sahip küçük lychee desenli deri geniş bir alana sarılır ve üst kısım, genel dokuyu geliştirmek için enjeksiyon kalıplama teknolojisine sahip sert malzemelerden yapılmıştır.
Modelin internet versiyonu ayrıca net görüntü için büyük bir dikey LCD ekran ile donatılmıştır. Birkaç fiziksel düğme var ve çok basit görünüyor, ancak işlem başlangıçta uygun olmayabilir, ancak merkezi kontrol ekranı kontrol için bir ses sistemi sağlar.
Gösterge panelinin tasarımı, solda ve sağda yarım daire biçimli bir kadran ve ortada kadranı sanal bir ekranla dolduran geniş alanlı renkli bir ekranla nispeten yenidir.
Üç kollu direksiyon simidi kullanır.Opsiyonel olan manuel stil versiyonu dışında, diğer tüm modeller rahat bir tutuş için deri ile kaplanmıştır. Dört yönlü ayarı desteklemek için her iki tarafta da çok işlevli düğmeler vardır.
Koltuk tasarımı tipik bir otomobil tasarımıdır, geniş ve yumuşaktır, yüksekliği ayarlanabilir ve iyi bir konfor sağlar. Biraz eksik olan şey, orta arka koltuğun kafalık olmaması, ancak kol dayama yerlerinin olmasıdır. Ayrıca bagajın saklama alanını artırmak için arka koltuklar bir bütün olarak yatırılabilir, ancak orantılı olarak yatırılırsa daha esnek olabilir.
Motor 1.0T ve 1.5T olmak üzere iki motorla donatılmıştır. İlki 125ps maksimum beygir gücüne ve 170nm maksimum torka sahiptir ve ikincisi maksimum 169ps beygir gücüne ve 250nm maksimum torka sahiptir.Şanzıman açısından, her birinin 6 ileri manuel ve 7 ileri çift kavraması vardır. İki vites kutusu.
Şu anda pek müreffeh olmayan otomobil pazarında, Roewe i6'nın piyasaya sürülmesi, yerel otomobil pazarına bir güçlendirici enjekte etmeye eşdeğerdir, görelim ki, yerli otomobillerin geliştirilmesi için hala umut var ve düşük fiyatlı yerli otomobil de popüler olabilir. Tanındı. Şu anda, Roewe i6'nın ana rakipleri Volkswagen'in Lavida ve Honda Civic'idir.Erken aşamadaki iyi satışları göz önüne alındığında, Roewe i6'nın gelecekteki gelişimi oldukça etkileyici. Diğer bağımsız marka arabaların da kademeli olarak yükseleceğini umuyorum.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
