Üç silindirli motor "sözde lüks bir araba" mı? BMW 1 Serisi 118i sürüş değerlendirme testi
BMW 1 Serisi 118i, üç silindirli bir motorla donatılmıştır, yani "sözde lüks bir otomobil" mi? Bence üç silindirli motor geleceğin trendi haline geldi, ancak teknolojinin sürekli ilerlemesiyle, "Titreyen, gürültülü, ucuz ve yavaş" gibi bir dizi olumsuz görüntüden kurtuldu mu? Lütfen öğrenmek için ilk üç silindirli motor testlerimizi takip edin. 2018 BMW 118i spor versiyonu, bu en güçlü üç silindirli yarışmada özellikle yakıt tüketimi, gürültü, güç ve titreme açısından 38,5 puan aldı.Sonuçların tümü, kapsamlı gücünü kanıtlamak için yeterli olan bu rekabet turunun en iyileri arasında yer alıyor. BMW'ye binmek hala çok rekabetçidir.
Merhemdeki sinek, konfigürasyonun iyileştirilmesi gerekmesi ve bakım maliyetinin diğer markalara göre biraz daha yüksek olmasıdır.Aynı zamanda marka gibi faktörlerden dolayı araba satın alma maliyeti biraz daha yüksektir. Lütfen aşağıdaki belirli performansa dikkat edin.
BMW 1 Serisi hala vahşi ve uysal bir tarafa sahip.Üç silindirli bir motora sahip olmasına rağmen, spor modu yok.Sadece yedek kapasitesi, dört silindirli motora göre yetersiz ve iyileştirme için yer var. ECO enerji tasarrufu modu, 1.5T üç silindirli motorun avantajlarıyla birleştiğinde, 100 kilometrede yalnızca 6,7 litrelik kapsamlı bir yakıt tüketimiyle 1 serisinin yakıt tüketimi için nispeten üstün bir performans sağlar.
BMW 1 serisinin tamamı otomatik bir start-stop sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem, dört silindirli bir motora kıyasla yakıt tüketimini kontrol etmeye yardımcı olsa da, otomobildeki titreşim, BMW kadar iyi olmasa da, start-stop sonrasında hala biraz belirgindir. Dört silindirli motor, ancak aynı seviyedeki üç silindirli motora kıyasla, kararlılığı ve konforu hala daha belirgindir.
5 yılda 75.000 kilometre maliyet açısından, BMW 1 Serisi daha iyi yakıt tüketimi kontrolüne sahip olmasına ve yakıt maliyetlerinden tasarruf etmesine rağmen, bakım ve sigorta maliyetleri diğer markalara göre daha yüksektir. Buna ek olarak, bu kez test edilen 118l spor modelinin sigorta maliyeti yaklaşık 8.500 yuan.Genel maliyet en düşük değil, bu nedenle maliyet kısmında BMW markasının gücü değil.
Gürültü açısından, BMW 1 serisi mükemmel NVH bastırma özelliğine sahiptir.Motor bölmesinin içi, çok sayıda ses geçirmez pamuk tasarımıyla tasarlanmıştır ve şasi püskürtme katmanının NVH'si otomobildeki gürültüyü etkili bir şekilde azaltır. Aslında önceden bilmiyorsanız üç silindirli bir motor olduğunu asla düşünmezsiniz, gürültü açısından aynı sınıfta bariz avantajları vardır.
BMW 1 serisi, maksimum 136 beygir gücü (100kW) güç ve 220Nm maksimum tork ile B38A15C kod adlı 1.5T üç silindirli bir motorla donatılmıştır. Bu motorun en büyük avantajı hafif olması ve küçük boyutta olmasıdır.Yakıt kontrolünde daha iyi performansa sahiptir.Motorun denge şaftı, titreşimi bastırmak için denge ağırlıkları ile arttırılır.Dezavantajı güç rezervinin yetersiz olmasıdır.
BMW 1 Serisi 1.5T modelleri, manuel mod, spor modu ve ECO moduna sahip Aisin 6AT şanzımanlar ile donatılmıştır.Bu şanzıman sadece mükemmel vites değiştirme yumuşaklığına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda daha iyi tepki hızına da sahiptir. seviyesi.
Eski Xie özeti : BMW 118 spor versiyonu, en güçlü üç silindirli motorun bu yarışmasında özellikle titreme, yakıt tüketimi, gürültü ve güç performansı açısından daha belirgin bir performans sergiledi, güçlü bir genel güce sahip ve sonunda üçüncü oldu. . Merhemdeki sinek, beş yıllık bakım maliyetinin kısmen yüksek olması ve genel performansı etkilemesidir. Diğer üç silindirli modellerin spesifik performansını öğrenmek istiyorsanız, lütfen son testlerde Lao Xie tarafından yayınlanan daha fazla makaleye dikkat edin.
