Yakıt hücresi uygulamalarının sınır analizi: yakıt hücreli forkliftler
(Hatırlatma: Makalenin sonunda bir indirme yöntemi vardır)
Forkliftlerin yakıt hücresi uygulamalarının ön saflarında olması bekleniyor ve Kuzey Amerika sanayileşmede başı çekiyor
Genel ulaşım araçlarının teknik gereksinimleri ve çalışma menzilindeki farklılıklar dikkate alındığında, forkliftlerin ilk sanayileşme ve yakıt hücrelerinin büyük ölçekli uygulaması olması bekleniyor. Yakıt pilleri, enerji kullanımını iyileştiren ve atık emisyonlarını azaltan yeni bir güç üretim modu sağlar. Benzersiz avantajları, gelecekteki yeni enerji devrimi turunda yakıt hücrelerinin önemli konumunu belirler. Ulaşım, sabit enerji üretimi ve taşınabilir güç kaynağı şu anda ulaşım alanının en fazla potansiyele sahip olduğu yakıt pili uygulamalarının ana alanlarıdır. Hidrojenasyon altyapısının ve destek hizmetlerinin eksikliğinin ve güç sistemi teknolojisindeki darboğazın, nakliye alanında yakıt hücrelerinin daha büyük ölçekli ticari kullanımını kısıtlayan ana sorunlar olduğuna inanıyoruz.Forkliftlerin en küçük çalışma aralığına, daha hafif vücut ağırlığına ve Düşük teknik gereksinimler gibi yakıt hücresi sistemlerinin kendine özgü özellikleri, yakıt hücresi uygulamalarının ön safları haline gelmiştir.
Binek otomobiller, ticari araçlar ve diğer uygulamalarla karşılaştırıldığında, yakıt hücreli forkliftlerin teknik zorluğu nispeten düşüktür.
1) Güç açısından: Yakıt hücreli otobüsler ve binek otomobiller çoğunlukla açık havada orta ve uzun mesafeli yüksek hızlı sürüş için kullanılır.Arabanın gövde yapısı karmaşıktır, alan sınırlıdır ve güç gereksinimleri yüksektir. Bu nedenle, yüksek güç yoğunluğuna sahip bir yakıt hücresi sistemi ile donatılması gerekir. Yakıt hücreli forkliftler çoğunlukla Düşük hızlı iç mekan malzeme taşıma için mevcut teknoloji, güç yoğunluğu gereksinimlerini nispeten düşük bir maliyetle karşılayabilir.
2) Hidrojen depolaması açısından: Sürüş dayanıklılığını artırmak için, yakıt hücreli araçlar için mevcut basınç standardı 35MPa'dan 70MPa'ya hareket ediyor, ancak 70MPa hidrojen depolama şişesi kalıplama işlemi karmaşık ve maliyeti nispeten yüksek.Yakıt hücreli forklift nispeten yavaş hidrojen tüketimine ve uygun hidrojenasyona sahiptir, bu nedenle düşük teknik zorluklarla donatılmıştır. 35MPa hidrojen depolama şişesi talebi karşılayabilir.
Yakıt hücreli forkliftler sınırlı bir faaliyet yelpazesine ve hidrojen yakıt ikmal tesisleri için düşük gereksinimlere sahipken, binek otomobiller ve ticari araçlar gibi diğer ulaşım araçlarının hidrojen yakıt ikmal ağlarının kapsamı için daha yüksek gereksinimleri vardır. Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Almanya ve yakıt hücresi teknolojisindeki diğer önde gelen ülkeler, yakıt hücreli otobüslerin ve arabaların geliştirilmesini ve tanıtımını güçlü bir şekilde desteklese de, destekleyici tesisler olarak hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının inşası henüz yeni başlamıştır ve çoğu bölge, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının etkin bir şekilde kapsanmasını sağlayamaz. Yakıt hücreli araçların popülaritesi büyük ölçüde sınırlıdır. Bununla birlikte, yakıt hücreli forkliftler çoğunlukla kapalı lojistik depolama ve gıda, perakende ve işleme ve imalat işletmelerinin nakliyesi için kullanılır.Çalışma yarıçapı genellikle depolama üssünün içi ile sınırlıdır (genellikle 1 km'den fazla değildir) Her istasyonda bulunan forklift filosunun sadece taban içinde düşük bir maliyetle donatılması gerekir. Küçük 35MPa standart hidrojen yakıt ikmal istasyonu yeterlidir, bu nedenle yakıt hücreli forkliftlerin tanıtımı hidrojen yakıt ikmal ağının kapsamı ile kısıtlanmayacaktır.
Amerika Birleşik Devletleri şu anda dünyadaki yakıt hücreli forklift uygulamalarının geliştirilmesi için en olgun bölgedir. 2018 itibariyle araç sayısı 25.000'i aştı ve araç sayısının 2012'den 2018'e bileşik büyüme oranı% 42'ye ulaştı. Depo, lojistik ve işleme ve imalat endüstrilerinde malzeme elleçleme için ana nakliye aracı olarak forkliftler, yüksek hacimli dağıtım merkezi ve depo ortamında önemli bir rol oynar. ABD hidrojen enerjisi endüstrisinin artan büyümesi ve enerji tasarrufu ve çevre korumaya yönelik artan taleple birlikte, ABD'deki yakıt hücreli forklift uygulamalarının geliştirilmesi, yakıt hücreli otobüslerden ve arabalardan çok daha hızlıdır ve ölçek, Avrupa ve Japonya gibi gelişmiş ekonomilerin önemli ölçüde ilerisindedir. Küresel yakıt hücreli forkliftlerin uygulama alanında örnek niteliğinde öneme sahip lider bir pazar.
Kuzey Amerika'daki nispeten eksiksiz yakıt hücreli forklift endüstrisi zinciri, forklift uygulamalarının hızlı tanıtımının temelini oluşturur. Diğer bölgelerle karşılaştırıldığında, Kuzey Amerika'da yakıt hücreli forklift endüstrisi zincirinde önde gelen teknolojiye sahip bir dizi yukarı akış, orta akış ve aşağı akış şirketi ortaya çıktı. Ana yukarı akış tedarikçileri arasında yakıt hücresi yığını üreticisi Ballard ve hidrojen enerjisi tedarikçisi Praxair, American Air Products, vb. Yer alır. Orta akış yakıt hücreli forklift entegre üretim bağlantısının temsili kuruluşu Prager Energy, aşağı akış malzeme taşıma uygulamalarıdır. Terminal esas olarak büyük kargo çıkışına ve çok vardiyalı işletime sahip büyük ölçekli işletmelere dayanmaktadır.Temsilci şirketler arasında Wal-Mart, Sysco, Procter & Gamble ve FedEx bulunmaktadır.
Bir dizi olgun yakıt hücreli forklift modeli halihazırda ABD pazarında satılmaktadır. Şu anda, Prager Energy, Oorja Protonics, Nuvera Fuel Cells, Hydrogenics of Canada, H2 Logic of Denmark ve diğer şirketler ABD pazarında yakıt hücreli forklift ürünlerini piyasaya sürdü.Çeşitli ürünler forklift çıkış gücü, hidrojen depolama kapasitesi ve çalışma sıcaklığı için önemlidir. Parametreler, farklı malzeme taşıma senaryolarının nakliye ihtiyaçlarını karşılayabilen geniş bir kapsama alanı sağlar.
Teknik sorgulama: yakıt hücreli forkliftlerin yükselişinin doğal avantajları
Forklift güç teknolojisi rotası: yakıt hücreli forklift, kurşun asit akülü forklift, içten yanmalı forklift
Forkliftler, önemli endüstriyel elleçleme araçlarıdır. Forkliftler, paletli malların yüklenmesi ve boşaltılması, istiflenmesi ve kısa mesafeli taşınması için çeşitli tekerlekli taşıma araçlarını içerir ve bir tür malzeme taşıma ekipmanıdır. Şu anda forkliftler, nakliye alanında ticarileştirilmiş önemli bir ekipman çeşididir ve yüksek hacimli dağıtım merkezlerinde ve depo ortamlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Yurtiçi ve yurtdışındaki yaygın forklift türleri, elektrikli denge ağırlıklı forkliftler (Sınıf 1), elektrikli binilebilir depolama forkliftleri (Sınıf 2), elektrikli yürüyen depolama forkliftleri (Sınıf 3) ve içten yanmalı karşı ağırlıklı forkliftler (Sınıf 4 ve 5) olarak ikiye ayrılır. Kurşun-asit aküler, elektrikli forkliftler için hala dünyadaki en yaygın güç kaynağıdır.
Şu anda, Kuzey Amerika pazarında daha yaygın olan forklift ürünleri, güç sistemine göre temel olarak üç kategoriye ayrılmaktadır: 1) Yakıt olarak yüksek basınçlı hidrojen (veya sıvı metanol) kullanan yakıt hücreli forkliftler; 2) Enerji depolama ve güç üniteleri olarak kurşun-asit aküler kullanan elektrikli forkliftler; 3) Yakıt olarak dizel ve benzin kullanan içten yanmalı forkliftler. İçten yanmalı forkliftler, uygulama senaryolarında daha kısıtlı olan en ilkel forklift türüdür.Avrupa ve Amerika'daki gelişmiş ülkelerde kurşun-asit akülü forkliftler, içten yanmalı forkliftlerin yerini ana ürün olarak almıştır. Ancak son yıllarda, yakıt hücreleri yavaş yavaş Kuzey Amerika'daki elektrikli forkliftler için ideal bir güç kaynağı haline geldi.
Yakıt hücreli forkliftin teknik prensibi: Yakıt hücreli forklift ve kurşun asit akülü forklift, temelde araç gövdesinin aynı mekanik yapısına sahiptir ve her ikisi de forkliftin sürüş ve kaldırma eylemlerini tamamlamak için bir elektrik motoru tahrik sistemi kullanır. İki forklift arasındaki temel fark, güç sistemidir: yakıt hücreli forklift, reaksiyon alanı olarak yakıt hücresi yığınını kullanır ve yerleşik 35 MPa hidrojen saklama şişesinden sağlanan yüksek basınçlı hidrojen, aracı sürmek için sürekli güç çıkışı oluşturmak için havadaki oksijenle elektrokimyasal olarak reaksiyona girer. Tüm reaksiyon süreci yalnızca su ve ısı üretir ve zehirli ve zararlı gazlar ve sera gazları yayılmaz.
Yakıt hücreli forkliftlerin avantajlarından biri: içten yanmalı forkliftlere göre daha temiz ve çevre dostu, kararlı ve düşük gürültü
Yakıt hücreli forkliftler, hidrojenli içten yanmalı forkliftlere göre daha temiz ve çevre dostudur ve zararlı gaz ve parçacık emisyonu içermez. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki lojistik sektöründeki forkliftlerin çoğu iç mekanlarda çalışmak zorundadır.Depolama ortamının sınırlı havalandırma koşulları nedeniyle, geleneksel içten yanmalı forkliftlerin egzozunda bulunan büyük miktardaki zararlı gazlar ve partiküllerin dışarıya boşaltılması kolay değildir. Gıda, giyim, günlük ihtiyaçlar ve diğer ürünler depolama ve nakliye sırasında kontamine olur ve lojistik sektöründe nakliye yoluyla yayılır. Bu nedenle, geleneksel dizel forkliftler düşük maliyetli olmasına rağmen, büyüyen kapalı depolama ve nakliye alanı için uygun değildir.Yakıt hücreli forkliftlerin kullanımı, temiz çalışma ortamını ve gıda ve diğer malların depolama güvenliğini daha iyi sağlayabilir.
Yakıt hücreli forkliftler, içten yanmalı forkliftlere göre çalışma açısından daha esnek ve stabildir ve daha düşük gürültüdür. İçten yanmalı motorun enerji dönüşümü dizel ve benzinin şiddetli yanmasına dayandığından, çalışma prensibi, içten yanmalı forkliftin kaçınılmaz olarak çalışma sırasında daha fazla titreşim ve gürültü üreteceğini belirler. Yakıt hücreli forkliftin hidrojen-oksijen reaksiyonu, hafif bir akü yığını ortamında sorunsuz ve sürekli olarak gerçekleşebilir ve akü sistemi neredeyse hiç titreşim ve gürültü üretmez.Bir yandan, malların kapalı alanda depolanmasını daha doğru bir şekilde tamamlayabilir ve operatörlerin iş yoğunluğunu azaltabilir. Bir yandan nakliye sırasında ses kirliliğini etkin bir şekilde azaltır ve gürültü girişimini engeller.
Yakıt hücreli forkliftlerin ikinci avantajı: Kurşun-asit akülü forkliftlerden daha ekonomik ve daha iyidir.
Yakıt hücresi ve kurşun asit akülü forkliftlerin ortalama yıllık kullanım maliyeti temel olarak şunları içerir: forklift amortisman maliyeti, akü sistemi amortisman maliyeti, destek altyapı maliyeti, şarj insan gücü maliyeti, elektrik / hidrojen maliyeti, destek depolama alanı maliyeti, forklift bakım maliyeti, pil bakımı maliyet. Spesifik karşılaştırma aşağıdaki gibidir:
Genel olarak, yakıt hücreli forkliftler, kurşun asit akülü forkliftlerden daha ucuzdur. Güzel Enerji Bakanlığı (DOE) bünyesindeki Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı (Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı), model olarak günde 2-3 vardiya çalışan 60 forklift kullanarak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yakıt hücreli forklift kullanan depolama ve lojistik merkezlerinden veri topluyor. Kullanım maliyeti analizine göre Kategori 1, Kategori 2 ve Kategori 3 yakıt hücreli forkliftlerin ortalama yıllık kullanım maliyetlerinin aynı tip kurşun asit akülü forkliftlere göre daha düşük olduğu bulunmuştur. Tip I ve Tip II yakıt hücreli forkliftlerin ortalama yıllık işletme maliyeti, benzer kurşun asit akülü forkliftlere göre% 10 daha düşüktür. Tip III forkliftler basit bir yapıya ve düşük maliyete sahiptir.Yakıt hücreli forkliftlerin kullanımı, ortalama yıllık işletme maliyetlerini kurşun-asit akülü forkliftlere kıyasla% 5 azaltabilir. .
Yakıt hücreli forkliftler, kurşun asit akülü forkliftlere göre daha iyi performansa ve daha yüksek verime sahiptir. Kurşun asitli akülerin doğal kusurları nedeniyle, güç olarak kurşun asit akü kullanan forkliftlerin çıkış gücü ve güç performansı, operasyonda elektrik enerjisi tüketildiği için hızla düşecek ve bu da operatöre sadece daha büyük operasyonel zorluklar getirmiyor, aynı zamanda büyük ölçüde Bu iş verimini düşürür. Yakıt hücresi sürüş için kullanıldığında, forklift sabit bir çıkış gücünü koruyabilir, tam hızda sürmeye ve taşımaya devam edebilir ve forkliftin yeniden doldurulması gerekmeden önce her zaman güçlü güç sağlayabilir.
Olgun bir endüstriyel zincir, Kuzey Amerika'da yakıt hücreli forklift uygulamalarının hızlı tanıtımının temelidir
Prager Energy: ABD pazarının önde gelen yakıt hücreli forkliftini kazanmak için tam hizmete güveniyoruz
Prager Energy, dünyanın önde gelen yakıt hücreli forklift sistemi entegrasyonu ve üreticisidir. Plug Power Inc. (Plug Power Inc.), 1997 yılında Delaware'de kurulmuştur. Tasarım, geliştirme, üretim ve ticari satışları birleştiren entegre yakıt hücresi sistemlerinin büyük ölçekli küresel bir tedarikçisidir. Şirket, proton değişim membranlı yakıt hücrelerinin (PEMFC) ve yakıt işleme teknolojisinin geliştirilmesine odaklanmaktadır ve şu anda malzeme taşıma ekipmanı (yakıt hücreli forkliftler) alanında yakıt hücrelerinin uygulanmasına odaklanmaktadır.Şirket, bu alanda teknolojide küresel bir liderdir ve ayrıca sabit Güç işi. 2018 itibarıyla, şirketin yakıt hücreli forkliftlerin kümülatif sevkiyatları 25.000'i, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının kümülatif inşaat ölçeği 80'i ve günlük hidrojen yakıtı dolum hacmi 20 tonu aştı.
Şirketin hidrojen yakıt hücresi alanında entegre bir çözüm oluşturmaya yönelik iş çeşitlendirmesi, yakıt hücreli forklift ile ilgili hizmetlerin tam kapsamı Prager Energy'nin temel rekabet gücünden biridir. ABD iç pazarında satılan birçok yakıt hücreli forklift var, ancak Prager Energy son yıllarda her zaman lider olmuştur.Diğer şirketler tarafından piyasaya sürülen tekli ürünlerle karşılaştırıldığında, Prager Energy şimdi tam bir yakıt hücreli forklift yelpazesi oluşturmuştur. Servis sistemi, yakıt hücreli forklift kullanıcılarının karşılaştığı sorunların çoğunu tamamen çözebilir. Şu anda, Prager Energy'nin altı ana işi vardır: GENKEY, GENDRIVE, GENSURE, GENFUEL, GENCARE ve PROGEN.Yakıt hücreleri, yakıt hücreli motorlar, hidrojen altyapısı ve teknik çözümler gibi özel hizmetler sunabilir ve eksiksiz bir yakıt hücreli forklift endüstrisine sahiptir. Zincir servis yetenekleri. Şirket, tüm hidrojen ve yakıt hücresi benimseme sürecini basitleştirmek için yakıt hücresi güç çözümlerini benimsemeyi planlayan müşteriler için eksiksiz bir anahtar teslimi hizmetler seti sağlayabilir.
PROGEN yakıt hücreli motor. Prager Energy'nin ProGen yakıt hücreli motor kiti, güç ve sabit ürünleri için bağımsız şirketler için özel olarak geliştirilmiş esnek bir güç oluşturma modülüdür. ProGen, sürdürülebilir yakıt hücresi güç kaynaklarını benimsemek isteyen OEM'lere endüstri lideri performans sağlamak için lojistik araçlara, havacılık, robotik, yedek güç kaynakları, binek otomobilleri ve diğer ürünlere uygulanabilir. Şirketin resmi web sitesine göre, ProGen'in maliyeti 2010'dan bu yana% 60 düştü ve dünya çapında çeşitli ekipmanlarla çalışan 6000'den fazla ProGen motoru var.
GENKYE - hidrojen yakıt hücresi güç kaynağı için kusursuz bir çözüm. Plug Power, malzeme işleme veya sabit güç uygulamaları için hidrojen yakıt hücresi gücüne sorunsuz bir geçiş sağlamak için tüm GenKey çözümünün tam entegrasyonunu ve dağıtımını sağlar. GENKEY, aşağıdaki "tek noktadan alışverişi" içerir: GenDrive (malzeme işleme) veya GenSure (yedek güç) hidrojen yakıt hücresi sistemi, GenFuel hidrojen altyapısı ve yakıt, GenCare satış sonrası müşteri hizmetleri ve SiteView ile destek.
GENDRIVE - forkliftler için dünyanın önde gelen yakıt hücreli güç kaynağı çözümü. GenDrive yakıt hücreleri, mevcut elektrikli forkliftler, transpalet kamyonları ve diğer malzeme taşıma kamyon filoları ile sorunsuz bir şekilde çalışabilir ve elektrikli 1, 2 ve 3 malzeme taşıma ekipmanındaki endüstriyel kurşun-asit akülerinin yerine geçebilir. GENDRIVE forklift yakıt hücrelerinin yeniden şarj edilmesi gerekmez, akü değişimi 15 dakika sürer ve hidrojenle yakıt ikmali yalnızca 2 dakika sürer. Şu anda GENDRIVE SERİSİ 1000/2000/3000 serisi ürünler bulunmaktadır.
GENSURE Son derece güvenilir hidrojen yakıt yedek batarya güç çözümü. GenSure yakıt hücresi güç sistemi, farklı çalışma ortamlarında 50W ila 20kW veya hatta daha yüksek güç gereksinimlerine sahip çözümler sağlayabilir ve -40 ° F ila 122 ° F arasındaki en zorlu hava koşullarında çalışarak telekomünikasyon, demiryolları ve kamu hizmetlerini tatmin edebilir. Ve devlet dairelerinin kritik yedek güç talebi.
Malzeme işleme pazarı için GENFUEL-hidrojen çözümü. GenFuel çözümü üç bileşenden oluşur:
1) Hidrojen: Plug Power, müşterinin kullanımına göre yerinde hidrojen sağlar.Ortalama olarak, malzeme elleçleyen müşteriler günde 200-300 kg hidrojen kullanabilir.
2) Hidrojen depolama istasyonları ve depolama dolapları: GenFuel hizmetleri, hidrojeni yeni veya mevcut sahalara operasyonları kesintiye uğratmadan başarılı bir şekilde dağıtmak için gereken tüm bileşenlerin tasarımını, tedarikini, yapımını, devreye alınmasını ve bakımını içerir.
3) GENFUEL dolum makinesi: Tescilli hidrojen dolum makinesi ile Plug Power yakıt hücresine yakıt sağlar. Plug Power, doldurma sisteminin ve yakıt hücresi ürünlerinin mükemmel entegrasyonunu sağlar ve kullanıcıların en son performansını izlemelerine yardımcı olmak için benzersiz endüstriyel IoT raporları sunar.
GENCARE kapsamlı iş hizmetleri ve desteği. GenCare, tüm Prager Energy yakıt hücresi sistemleri ve hidrojen yakıt altyapısı için tasarlanmıştır. GenCare yazılım paketi, eğitimli GenCare teknisyenleri tarafından sağlanan gelişmiş sistem izleme, önleyici bakım, düzenli sistem iyileştirmeleri, parça envanteri günlükleri, eğitim ve yerinde hızlı yanıt hizmetleri içerir.
Şirketin faaliyet geliri hızla büyüyor ve ana iş yapısı istikrarlı. 2011 yılından bu yana, şirketin genel işletme geliri büyümeye devam etti. 2018 yılında şirketin faaliyet geliri 180 milyon ABD doları olarak bir önceki yıla göre% 70 artmıştır. 2011 yılından bu yana faaliyet geliri 6 kat artmıştır. Şirketin faaliyet gelirlerindeki artışın temel nedeni, şirketin işlerinin kademeli olarak çeşitlenmesi, müşteri sayısındaki artışın getirdiği ürün satışlarının genişlemesi ve şirket ürünlerinin maliyetinin düşmesiydi. Gelir yapısı perspektifinden bakıldığında, yakıt hücresi sistemlerinin ve ilgili altyapının satışları her zaman şirketin ana gelir kaynağı olmuştur, ancak 2011'e kıyasla, gelirin oranı azalmış ve elektrik satın alma ve yakıt taşıma gelirinin oranı artmıştır. İş çeşitliliği eğilimi. Bölgesel bir perspektiften bakıldığında, 2011'den beri şirketin geliri esas olarak ABD iç pazarından gelmektedir ve bu da şirketin ana müşterilerinin çoğunlukla ABD şirketlerinden oluşmasıyla tutarlıdır.
ABD pazarındaki lider konum sağlam. 2018 itibariyle, yakıt hücreli forkliftlerin kümülatif sevkiyatı 25.000 adede ulaştı. Prager Energy, Apple'a benzer bir doğrudan satış modelini benimsiyor.Siparişler ağırlıklı olarak malzeme taşıma forkliftlerinde yoğunlaşıyor.Son yıllarda, yakıt hücreli forklift sistemlerinin satışları önemli ölçüde arttı ve ürünler başta Kuzey Amerika olmak üzere tüm dünyaya yayıldı.
Yeni geliştirme yönü: Forkliftlerden yakıt hücreli güç sistemi ProGen'in düzenine. Yakıt hücreli forklift çözümlerinden yakıt hücreli güç sistemlerinin düzenine kadar, şirket yalnızca şirketin yakıt hücresi endüstrisi zincirini tamamlamakla kalmaz, aynı zamanda büyük bir fırsat pazarı da açar. ProGen ürünlerinin modüler tasarımı büyük ölçekli uygulamaları mümkün kılar ve aynı zamanda ürünler şirketin mevcut mobil ve sabit ürünlerine entegre edilebilir. Müşteriler kendi koşullarına göre yakıt hücresi güç kaynaklarını kullanmayı seçebilir, orijinal ekipman üreticileri (OEM'ler) de ürünleri entegre etmek daha kolaydır ve ProGen ürünlerindeki yığın maliyetlerinin azaltılması, ürünlerin uygulama alanını büyük ölçüde artırır. Şu anda şirketin otobüs, kamyon, kamyonet, otomobil ve havalimanı ekipmanları gibi ürünlere uygulanabilen başlıca 4 farklı ProGen ürünü bulunuyor. Şirketin resmi web sitesine göre, geleneksel motorlara kıyasla ProGen'in yakıt verimliliği% 15, çalışma süresi% 15 arttı Şu anda dünya çapında ekipmanlarda kullanılan 6000'den fazla ProGen ürünü bulunmaktadır.
Mükemmel hidrojen çözümü, Prager'ın entegre bir çözüm oluşturmasına yardımcı olur. Hidrojen üretimi alanında Prager, Prager Energy'nin ana tedarikçisi ve ana hidrojen kaynağıdır; depolama ve nakliye alanında, Pragerın ana yöntemleri arasında gaz treyleri taşımacılığı, sıvı hidrojen depolama tankları ve Hidrojen silindiri depolama ve diğer yöntemler; Hidrojen yakıt ikmali alanında, Prager ağırlıklı olarak 80 hidrojen yakıt ikmal istasyonu ve doldurma makineleri gibi altyapılar inşa etmektedir. Farklı senaryolar altında, Prager, esas olarak malzeme işleme pazarı ve sabit pazar olmak üzere ikiye ayrılan farklı hidrojenasyon modellerine sahiptir.
Malzeme işleme pazarında (forkliftler), hidrojenasyon yöntemleri şunları içerir:
1) Kapalı hidrojen doldurma makinesi: Operatör GenFuel hidrojen dolum makinesini çalıştırır, üç hortumu, veri kablosunu, dehidrasyon hortumunu ve yakıt nozülünü bağlar ve ardından hidrojenasyon gerçekleştirilebilir. GenFuel, basınçlı hidrojeni 60 saniye içinde GenDrive araç depolama tanklarına dağıtabilir.
2) Açık hidrojen dolum makinası: Açık havada hidrojen yakıt ikmali makinelerinin açık havada hidrojen yakıt ikmali altyapısı kurması gerekir.Bu süreç, arabaların yakıt ikmaline benzer ve 90 saniye içinde tamamlanabilir. PLUG POWER'ın ilk açık hava yakıt ikmal makinesi, FEDEX havaalanı yer destek ekipmanını desteklemek için 2014 yılında Tennessee, Memphis'de konuşlandırıldı.
3) Açık hava hidrojen altyapısı: Dış ortam altyapısı üç ana bileşenden oluşur: Yığın depolama tankları: -423 ° F'de 15.000-18.000 galon sıvı hidrojeni tutabilen düşük sıcaklıkta depolama; Sıkıştırma pompası: Sistem sıvı hidrojeni 7.000 psi gaz halindeki hidrojene sıkıştırır; Gaz depolama borusu: Depolama sistemi, en büyük malzeme elleçleme tesisleri için bile yeterli olan yaklaşık 120 kg gaz halindeki hidrojeni tutabilir.
Sabit pazarın hidrojenasyon modu, sabit güç müşterileri için GenFuel hidrojen hizmeti sağlamaktır.Yakıt deposu, birden fazla standart hidrojen silindiri için depolama sağlar ve çeşitli çalışma süresi gereksinimlerini karşılamak için hidrojen tedarikini genişletme yeteneği sağlar. Var:
1) Toplu hidrojenasyon: Dizel yakıt ikmali modeline benzer şekilde, hidrojenasyon treyleri yakıt hücresi konumuna yükselir, yakıt kamyonundan gelen hortumu hidrojen depolama hidrojenasyon portuna bağlar ve silindire hidrojen yakıtı ekler. Tüm süreç yaklaşık 20 dakika sürer ve yakıt hücresi çalışırken tamamlanabilir.
2) Hidrojen silindirlerinin değişimi: GenFuel hidrojen silindiri değiştirme modu, müşterilere yakıt hücresi ekipmanlarının sürekli çalışmasını sağlamak için çok basit bir yöntem sunar. Popüler bir çözüm olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki GenSure müşterilerinin yaklaşık% 40'ı ve ABD dışındaki çoğu site, hidrojen ihtiyaçlarını karşılamak için silindir değişimini kullanıyor. GenFuel'in hidrojen silindiri değiştirme hidrojenasyonu seçeneği, endüstriyel gaz silindirleri için bir hidrojen depolama kabini sağlar. Endüstriyel gaz kamyonu yakıt hücresi konumuna ulaştığında ve tüm hidrojeni boş silindirlerle değiştirdiğinde, hidrojenasyon tamamlanır.
Ballard Power: Kuzey Amerika'daki yakıt hücreli forkliftler için önemli bir giriş besleme yığını tedarikçisi
Ballard PowerSystem Inc., 1979 yılında Kanada'da kurulmuştur. Şirket, 1983'ten beri yakıt hücrelerinin geliştirilmesi ve üretilmesine kendini adamıştır. 30 yılı aşkın tecrübesiyle, şimdi bir proton değişim membranlı yakıt hücresi ( PEMFC) teknolojide küresel bir liderdir ve tasarım, geliştirme, üretim, satış ve servisi entegre eden dünyanın en büyük proton değişim membranlı yakıt hücresi şirketidir. Ballard, sistem entegratörlerine ve malzeme taşıma ekipmanı üreticilerine, Sınıf I, II ve III forkliftlere entegre etmeleri için yakıt hücresi yığınları sağlar.
Dikey olarak entegre edilmiş küresel bir endüstriyel düzen oluşturmak için dört iş merkezi. Ballard şu anda dünyada dört ana iş bölgesine sahiptir: Kanada, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin Farklı bölgeler, farklı iş düzenlerine odaklanarak küresel bir işbirliğine dayalı endüstri zinciri oluşturur. Ürün alanına özel Ballard, MEA üretiminden yakıt hücresi yığın imalatına kadar dikey entegre endüstriyel yakıt hücresi yığınlarına sahiptir ve daha sonra yığın, yakıt hücresi modüllerine yerleştirilir ve son olarak yakıt hücresi sistemi sağlanır. Rad, yakıt hücresi yığınlarının entegrasyonu için eksiksiz bir çözüm oluşturmuştur.
MEA ve bipolar plakalar. MEA ve bipolar plakalar, proton değişim membranlı yakıt hücrelerinin temel bileşenleridir ve performansları, proton değişim membranlı yakıt hücrelerinin güvenilirliğini, kararlılığını ve ömrünü doğrudan etkiler. Bu nedenle binek otomobiller, kamyonlar, kamyonlar, yatlar, uçaklar ve diğer ürünler dahil olmak üzere uygulama alanları çok geniştir. Şirket, MEA ve bipolar levha ürünleri için bağımsız tedarik kabiliyetine sahiptir.
Yakıt hücresi yığını. Şirketin üç ana ürünü vardır: FCveloCity.9SSL: sıvı soğutmalı elektrik yığını, çıkış gücü 4kW-26kW, ağırlıklı olarak forkliftlerde, binek araçlarda ve kamyonlarda kullanılır; FCgen-1020ACS: hava soğutmalı elektrik yığını, çıkış gücü 400W-3kW, özellikle forkliftlerde ve İletişim ekipmanı; FCgen-LCS: sıvı soğutmalı yığın, çıkış gücü 4kW-50kW, esas olarak binek otomobillerde ve kamyonlarda kullanılır.
Yakıt hücresi modülü. Şirketin üç ana ürünü vardır: FCveloCity-MD: Ağırlıklı olarak binek otomobiller ve kamyonlarda kullanılan 30kW güç; FCveloCity-HD: 60kW, 85kW, 100kW, ağırlıklı olarak binek otomobiller, kamyonlar ve yatlarda kullanılır; FCveloCity-XD: 100kW, 200kW Tren ve yatlarda başlıca iki tip kullanılmaktadır.
Yakıt hücresi sistemi. İki ana seri vardır: FCgen-H2PM, ağırlıklı olarak iletişim ekipmanlarında kullanılan ve modüler bir çözüm olan 2kW-50kW güce sahiptir; FCair 600W-1200W güce sahiptir ve çoğunlukla uçakta kullanılır.
Ballard ve Prager Power'ın uzun vadeli bir işbirliği ilişkisi var Prager'ın ana ürünü Gen Drive serisi, çoğunlukla Ballard tarafından üretilen yakıt hücresi yığınını kullanıyor. Ballard şu anda ticari pazara (telekom yedek güç kaynağı, malzeme taşıma ve mühendislik hizmetleri) ve geliştirme aşaması pazarına (otobüs, dağıtılmış güç üretimi, sürekli güç kaynağı vb.) Odaklanmaktadır.
Gelişmekte olan bir sektör olarak, şirketin yakıt hücresi geliri ve yapısı belirli bir ölçüde dalgalanmaktadır. 2018'de şirketin işletme geliri 100 milyon ABD dolarıydı ve toplam gelir büyüme eğilimindeydi. Şirketin geliri esas olarak% 100'ü oluşturan yakıt hücresi işinden geliyor; özellikle, ağır hizmet gücü ve teknik çözümlerden oluşan iki ana ürün işine odaklanıyor. Bölgeler ve ülkeler açısından bakıldığında, şirketin geliri esas olarak, iş bölgelerinin düzeniyle tutarlı olan Çin, Kuzey Amerika ve Avrupa'nın üç büyük bölgesinden geliyor. Bunların arasında Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya ana gelir kaynaklarıdır. 2018'de, üçünün toplamı işletme gelirini oluşturuyordu Oran% 87'dir.
Ana işin sevkiyatlarında yeterli sipariş ve hızlı büyüme. 2018Ç2'den bu yana, şirketin aylık sipariş hacmi genel olarak nispeten yüksek bir seviyeyi korudu ve şirketin güçlü iş yeteneklerini gösterdi. Buna ek olarak, şirketin ağır hizmet tipi güç ürünleri sevkiyatları önemli ölçüde artmaya devam etti ve ağır hizmet tipi güç ürünleri şirketin ana gelir kaynaklarından biri.Nakliye kapasitesinin artırılmasının şirketin işletme gelirini artırması bekleniyor.
Yakıt hücresi güç kaynağı alanına ve çeşitli aşağı akış uygulama pazarlarına odaklanın. Şirket, önde gelen teknoloji, çeşitlendirilmiş ürünler ve eksiksiz yakıt hücresi güç çözümleri ile yakıt hücresi güç kaynağı alanında yoğun bir şekilde tarım yapmaktadır. Bu nedenle, aşağı akış uygulama pazarı çeşitlenme eğilimindedir. Şu anda, ana alt pazarlar arasında otobüsler, otomobiller, raylı araçlar, kamyonlar ve malzemeler yer almaktadır. Taşıma, dronlar, kritik altyapı ve deniz alanları.
Ballard, ağırlıklı olarak otobüs, demiryolu ve kamyon alanlarında FCveloCity güç modülü çözümleri sunmaktadır. Ballard FCveloCity güç modülü tahrikli yakıt hücreli elektrikli otobüsler, 12 milyon kilometreden (7.45 milyon mil) fazla çalışma mesafesine sahiptir ve 5 kıtada 15 ülkede otobüslerde konuşlandırılmıştır; demiryolu uygulamaları için 200 kilovata kadar güç sağlayabilir ve Orta ve ağır kamyonlar (sınıf 4 ila 8) 30 kW ila 100 kW arasında güç çözümleri sağlar. Ballard ağır hizmet güç modülleri, Çin'in yakıt hücresi nakliye filosunda ve Kenworth Trucks'ın yakıt hücreli hibrit taşıma araçlarında kullanıldı.
Malzeme işleme, dronlar, kritik altyapı, deniz alanları: Malzeme işleme alanında Ballard, Prager Energy'ye forkliftlerde kullanılan GenDrive sistemleri için yakıt hücresi yığınları tedarik etmektedir; İHA'lar çoğunlukla Ballard tarafından sağlanmaktadır ve 9 ila 25 kg (20 ila 55 lb) aralığına uygundur. İHA platformları için 600 ve 1200 watt yakıt hücresi sistemleri; Ballard, kritik altyapı sahalarının yedek güç gereksinimlerini karşılamak için kritik altyapı alanında kapsamlı bir hidrojen yakıtı FCgen-H2PM sistem portföyü sağlar; Ballard deniz alanında Almanya, en son dağıtılmış yakıt hücreli enerji santrallerine dayanan denizcilik uygulamaları için 100kW'dan MW güç sistemlerine kadar değişen modüler güç çözümleri sunmaktadır.
Hava ayırma teknolojisi rezervleriyle, denizaşırı gaz devleri entegre hidrojen enerjisi çözümleri sağlamada başı çekiyor
İşbirliği ve satın almalarla, küresel endüstriyel gaz devleri hidrojen enerjisi pazarındaki dağıtımlarını hızlandırıyor. 2018'de Linde Group Praxair ile birleşti ve dünyanın en büyük gaz grubu oldu. Aynı zamanda Linde Group, şirketin küresel hidrojen enerjisi düzenini aktif olarak tanıtmak için Çin'deki ve dünyanın dört bir yanındaki diğer tedarikçilerle bir dizi anlaşma imzaladı. Mayıs 2016'da Air Liquide, Amerikan emsali Airgas'ı 13,4 milyar ABD doları karşılığında satın alarak dünyanın en büyük endüstriyel gaz tedarikçisi oldu. Kasım 2018'de Air Liquide Group ve First Element Fuel Company, hidrojen enerjisi geliştirme hedeflerini aktif olarak desteklemek için bir hidrojen enerjisi işbirliği anlaşması imzaladı. Air Products, 2018 yılında General Electric'in gazlaştırma işini ve teknolojisini satın aldı ve aynı zamanda küresel hidrojen enerjisi dağıtımını hızlandırmak için Çin, Güney Kore ve diğer ülkelerdeki şirketlerle hidrojen enerjisi işbirliği anlaşmaları imzaladı.
Hava ayırma teknolojisinin derin birikimine dayanan endüstriyel gaz devleri, hidrojen üretim teknolojisinde de dünyada lider konumdadır. Hidrojen saflaştırmadaki basınç salınımlı adsorpsiyon, buhar reformu ve kriyojenik ayırma işlemlerinin tümü, hava ayırma işleminin önemli parçalarıdır. Linde'nin hidrojen üretim süreci, buhar reformu, kısmi oksidasyon, sürekli reform, karbon monoksit dönüşümü ve izotermal reaktörler gibi çeşitli teknik rezervlere sahiptir. Üretim süreci% 99,9999'a kadar saf hidrojen çıkarabilir. 200'den fazla hidrojen üretim tesisi inşa edilmiştir. Air Liquide, Gas POX (doğal gazın kısmi oksidasyonu), basınç salınımlı adsorpsiyon, SMR-X (sıfır buhar hidrojen üretimi), buhar metan reformu vb. Gibi hidrojen üretim süreçlerine sahiptir.% 99,9999'a varan saflıkta hidrojen çıkarabilir ve 52 hidrojen üretim tesisi kurmuştur. . Air Products, PRISM yerinde hidrojen üretimi, enerji arıtma hidrojen üretimi, basınç salınımlı adsorpsiyon, buhar metan reforming gibi proseslere sahiptir ve% 99,999 saflıkta hidrojeni çıkarabilir.Dünya çapında 60'tan fazla hidrojen üretim tesisi ve toplam yıllık hidrojen üretimi vardır. 2 milyon tondan fazla.
Endüstriyel gaz devlerinin çok seviyeli ve çok yönlü depolama ve taşıma yöntemleri vardır. Üç büyük gaz şirketinin tümü boru hattı taşımacılığı ve tüp taşımacılığı sağlıyor. Linde, dünyada kriyojenik sıvılaştırma sistemine (helyum ve hidrojen için büyük ölçekli kriyojenik sıvılaştırma teknolojisi) sahip birkaç şirketten biridir.Sıvı gazlar için 80K ~ 1.5K soğutma sıcaklığına sahip kriyojenik standart depolama tankları sağlayabilir ve dünyada 600 vardır. Birçok ünite kullanıma alınmıştır; iki adet 30 Mpa gaz depolama silindiri (modeller: GENIE ve EVOS) ve 3000L ila 450.000 L arası kapasitelere ve 1.8, 2.2 ve 3.6Mpa basınçlara sahip düşük sıcaklıkta standart hidrojen depolama tankları sağlar. Air Liquide, yüksek talep gören müşteriler için boru hattı taşımacılığını benimser ve şu anda 9.000 kilometreyi kapsayan üç büyük boru hattı ağına sahiptir. Air Products, Amerika Birleşik Devletleri Körfez Kıyısı'nda küresel bir büyük ölçekli hidrojen tesisi ve boru hattı tedarik ağını işletmektedir.Tüm sistem 960 kilometreden fazla uzanmaktadır.
Hidrojen enerji endüstrisi zincirini derinleştirin ve entegre çözümler oluşturun. Linde, eksiksiz bir gaz tedarik hizmetleri yelpazesi oluşturmak için hidrojen ve sentez gazı tesislerinin bağımsız teknik tasarımına, inşasına ve işletilmesine güvenir.Linde tarafından sağlanan ECOVAR saha tedarik çözümü, sistem ve sistem modüllerini ihtiyaçlara göre birleştirerek bir Kişiye özel çözümler, geliştirme, üretim, kurulum ve işletme maliyetlerini önemli ölçüde düşürmüştür Şu anda, dünya çapında 1.000'den fazla ECOVAR sistemi kullanılmaktadır. Air Liquidein Cryocap çözümü benzersiz ve yenilikçi bir teknolojidir ve hidrojen üretim oranını artırabilen ilk CO2 kriyojenik yakalama sistemidir. Benzer şekilde, Air Products'ın entegre çözümleri de hidrojen üretimi, hidrojen depolama, saflaştırma, altyapı inşaatı ve kirlilik arıtma ve geri kazanmaya kadar tüm endüstriyel zinciri kapsar.
Yakıt hücreli forklift endüstrisinin sonraki malzeme taşıma uygulaması patlama yaşıyor
Malzeme işleme endüstrisinde verimlilik, karlılığın temel itici gücüdür - verimlilik arttığında, kârlılığın kar hanesi üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır. Gıda dağıtımı, imalat ve perakende dağıtım endüstrilerindeki müşteriler, yakıt hücresi tahrikli malzeme taşıma ekipmanının getirdiği üretkenlik ve çevresel avantajları (yüksek verimlilik, hızlı doldurma, istikrarlı çıktı gücü ve depolama alanı tasarrufu) kabul ediyor.
Wal-Mart, Amazon, Sysco, Procter & Gamble ve FedEx gibi şirketler, yakıt hücreli forklift uygulamasında liderler haline geldi. Yakıt hücreli forkliftler, her yönden maliyet ve performans açısından bariz doğal avantajlara sahip olduklarından, son yıllarda özellikle çok sayıda büyük ölçekli çok vardiyalı (Multi-Shift) depoları olan gıda ürünleri için malzeme taşıma ekipmanı pazarında yaygın olarak kullanılmaktadır. , Perakende, işleme ve imalat işletmeleri güçlü bir çekicilik yarattı.
Wal-Mart: Malzeme taşıma endüstrisinde yakıt hücresi çözümlerinin aktif bir uygulayıcısı. Wal-Mart, 2014 yılında yakıt hücreli forklift uygulamalarını devreye almak için Prager ile işbirliği yapmaya başladı. Wal-Mart, 2014'ten 2018'e beş yıl boyunca her yıl yakıt hücreli forklift endüstrisinin uygulamasını genişletti. 2018'de Wal-Mart, orijinal 6 GenKey tesisinden bugün 38'e ve yakıt hücreli forkliftlerin sayısı 1.700'den 8.000'e çıktı. Tayvan, büyüme çok hızlıdır ve buradan Wal-Martın yakıt hücresi malzeme işleme kararlılığını görebiliriz. Prager Energy'nin resmi web sitesine göre, Walmart'ın 2019'da ve gelecekte 150'den fazla NA dağıtım merkezine sahip olması bekleniyor.Ayrıca, Prager ile işbirliğini genişletmeye, işini kamyon ve treylerlere genişletmeye ve günde 35T hidrojen kullanımına ulaşmaya devam edecek. Tutar.
Amazon: Oyuna giren e-ticaret devleri ile yakıt hücreli forklift endüstrisinin geleceği konusunda iyimser. 2016 yılında Amazon ve Prager işbirliği yapmaya başladı ve ardından sistemin kurulumunu tamamlamak 8 hafta sürdü. 2017'de 10 site 70 milyon ABD doları gelir elde etti ve bu rakam 2018'de 90 milyon ABD dolarına yükseldi. Şu anda, günlük hidrojen tüketimi 4T olan 20'den fazla GenKey sahası var; Prager Energy'nin resmi web sitesine göre, günlük hidrojen tüketimi 20T'ye ulaşarak gelecekte 100 tesise genişletilebilir.
Düşünme: Yukarı akış hidrojen enerjisi endüstrisi, yakıt hücrelerinin ticari uygulaması için kilit bir unsurdur
Çin, forklift elektrifikasyonu geliştirme sürecindedir ve yakıt hücreli forklift endüstrisi henüz başlamamıştır.
Çin, büyük bir küresel forklift üreticisi ve tüketicisidir. 2018'de Çin'in forklift endüstrisi satışları dünyanın% 40'ına ulaştı. 2017 ve 2018'de Çin'in forklift endüstrisi hızla gelişti ve küresel satışların sırasıyla% 37 ve% 40'ını oluşturdu. Forklift satış pazarı ağırlıklı olarak Asya, Avrupa ve Amerika'da yoğunlaşıyor.Çin İş Makinaları Sanayicileri Derneği'nin Endüstriyel Araç Şubesi'nin raporuna göre Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Japonya ve Fransa 2018'de dünyanın ilk beş forklift satış pazarı oldu.
Çin'in forklift endüstrisinin elektrifikasyon derecesi hala küresel ortalamadan önemli ölçüde düşük, ancak elektrifikasyon seviyesi yükseliyor. Çin, dünyanın en büyük forklift üreticisi ve tüketicisi olarak yer almasına rağmen, elektrikli forkliftlerin yurt içi forklift pazarındaki satış yapısı nispeten dengesiz. 2018 yılında, Çin'in forklift endüstrisindeki elektrikli forklift satışları, 63 elektrikli forkliftin küresel payından önemli ölçüde daha düşük bir oranla% 47 olarak gerçekleşti. % Seviye, Avrupa'daki% 85 seviyesinin çok altındadır. Bununla birlikte, Çin forklift sektörünün satış yapısının elektrifikasyon trendi, 2011'de% 27'den 2018'de% 47'ye yükseldi. Bunlar arasında en fazla artış gösteren elektrikli yürüyen depolama forkliftleri, aynı dönemde satış hacmi% 13'ten% 34'e yükseldi. Ancak yapı ve performans olarak içten yanmalı karşı ağırlıklı forkliftlere benzer olan elektrikli karşı ağırlıklı forkliftlerin oranı yavaş yavaş artmıştır. Çin'in karayolu dışı araç emisyon standartlarının sürekli iyileştirilmesi ve yerli elektrikli forklift teknolojisinin sürekli gelişimi ile Çin'deki elektrikli forkliftlerin mevcut satışları nispeten düşük olsa da, Çin'in elektrikli forklift satışlarının nihayetinde uluslararası forklift pazarına entegre olması bekleniyor.Çin yerel forklift pazarındaki elektrikli forkliftler Hala iyileştirme için çok yer var.
Çin'in forklift endüstrisinin elektrikli ürünleri hala ağırlıklı olarak kurşun asit akülerle çalışıyor.Lityum akülü forkliftler hızla gelişirken, yakıt hücreli forklift endüstrisi henüz başlamadı. Alt müşterilerin forklift maliyeti ve ekonomisi gereksinimleri nedeniyle, kurşun-asit aküler hala Çinli forklift şirketleri için en yaygın teknoloji yoludur. Lityum akülü forkliftleri önemli bir gelişme yönü olarak ele alırsak, lityum aküler geleneksel kurşun asit akülerin en büyük rakibi haline geliyor ve lityum akülü forkliftlerin satışları hızla artıyor. Orta ve uzun vadede, yakıt hücreli forkliftler, ekonomi ve performans açısından kurşun-asit akülü forkliftler ve lityum akülü forkliftlere göre avantajlara sahiptir. Forkliftler hakkındaki bilgi ve bilgi sınırlıdır ve Çin'in yakıt hücreli forklift endüstrisi henüz başlamamıştır.
Hidrojen enerjisi teknolojisi rezervlerine sahip önde gelen yerli forklift firmaları ve avantajlı firmaların teknolojik trendlerine dikkat edilmesi tavsiye edilir.
Çin şu anda hidrojen enerjisi ile ilgili belirli teknolojilere sahip olmasına rağmen, hala uluslararası ileri seviyenin gerisinde kalıyor. Hidrojen enerjisi endüstrisinin gelişme düzeyini ölçmenin özü, hidrojen enerjisi ve yakıt hücresi endüstrileriyle ilgili temel teknolojilerin, ithal edilen temel bileşenleri bir araya getirmekten ziyade, yerel olarak yapılıp yapılamayacağıdır. Şu anda, hidrojen enerjisi endüstrisinde, fotokataliz ve biyokütle hidrojen üretimi gibi Çin'in bazı teknolojileri halihazırda dünyada lider konumdadır.
İpuçları: www.vzkoo.com
Genel hesabı takip edin
/////
