Neden otonom sürüş California'da yol testi ehliyeti almak zorunda?
Google'ın otopilotu bir kez Mountain View'u parçaladı. California'ya "hasar" verelim!
California büyülü bir yer!
California'yı ilk olarak "Hotel California" şarkısından öğrendim, lisede sadece bu şarkının melodisinin çok iyi olduğunu düşünmüştüm ve California'nın nerede olduğunu bilmiyordum. Ama bilgim arttıkça, Kaliforniya'nın büyülü bir yer olduğunu giderek daha fazla hissediyorum! Los Angeles ve San Francisco, Hollywood ve Silikon Vadisi var. Yemek severlere biraz sır söyle. California sığır eriştesi de çok meşhur ...
Google, California'da otonom sürüşü ilk test eden şirket oldu, ancak Eylül 2014'teki testten bu yana Google'ın otonom sürüşü en az 11 trafik kazasına karıştı. Google her zaman bunların küçük kazalar olduğunu ve sorumluluğun otonom sürüş olmadığını vurgulamasına rağmen, Mountain View'e atlayalım ...
Daha sonra, Kaliforniya yönetmelikleri, Google'ı Teksas'a "bela" vermeye iten sürücüsüz arabaların frenler, direksiyonlar ve insan sürücülerle donatılmasını zorunlu kıldı (Google'ın sürücüsüz arabalarında bunlara sahip değildi).
Ancak Eylül 2016'da Kaliforniya geride kalmak istemedi ve düzenlemelerini gevşetti.Sonuç olarak, büyük teknoloji şirketleri geri döndü ve burası hala otonom sürüş yolu testleri için kutsal bir yer.
Bu ayın ortasında, eski Baidu Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Otonom Sürüş Bölümü Genel Müdürü Wang Jin tarafından kurulan Jingchi Technology, otopilot yol testi kalifikasyonunu elde eden California DMV (California Araç İdaresi) listesinde 34. şirket oldu.
Jingchi tarafından sergilenen otonom prototip otomobil, yüksek hızlı L4 seviyesinde otomatik sürüşü hedefleyen 64 hatlı bir lazer radar çözümünü benimser
Şu anda bu listedeki 34 şirketten Çin kökenli 9 otonom sürüş şirketi var.
California DMV listesi, kırmızı kutuda Çince geçmişi olan şirketler
Otonom sürüş için neden California'yı seçmelisiniz?
1. Coğrafi nedenler. Kaliforniya'nın Silikon Vadisi, Apple, Google ve Facebook gibi teknoloji liderlerinin yanı sıra Uber ve Tesla gibi çok sayıda endüstri çaylağını bir araya getiriyor. Bilimsel ve teknolojik kaynakların sifon etkisi, burada çok sayıda otomobil üreticisinin otonom sürüş ekiplerinin kurulmasına izin vermiştir.Tabii ki en uygun ve uygun maliyetli çözüm evde otonom sürüş testleri yapmaktır.
2. Hukuki destek. Kendi kendine giden arabaları iç yollarda test etmenin tek bir sonucu var: trafik polisi veya elektronik gözler tarafından yakalanmak, düşülen puanlar ve para cezaları ve sürücü yeniden inşa edildi! Ancak California farklıdır. California, sürücüsüz otomobiller için düzenlemeleri formüle eden dünyadaki ilk eyalet ve ilçedir. Sürücü testi lisansı aldıkları sürece, belirli kamu yollarında test yapabilirler.
3. NTHSA Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobil güvenliğinden sorumlu en yüksek devlet kurumu olan ve araç güvenliğinin beş yıldızlı değerlendirmesinden sorumlu olan ABD Karayolu Güvenliği İdaresi. Otonom sürüş yolu testinde, NTHSA mutlak konuşma hakkına sahiptir ve tanınması otoritedir.
California'nın otonom sürücü ehliyetine başvurma koşulları nelerdir?
1. Bir kaza durumunda telafi edebilmek için California DMV'ye 5 milyon USD depozito ödeyin.
2. California DMV'nin teknoloji ve şirket nitelikleri incelemesiyle tanışın.
3. Test verilerini, gereksinimlerine uygun olarak California DMV'ye gönderin.
Çin neden otonom sürüş için açık yol testi yapmıyor?
Geçen yıl Haziran ayında, Çin'in ilk "Ulusal Akıllı Bağlantılı Araç Pilot Gösteri Bölgesi" kapalı test bölgesi Şangay'da açıldı. Şangay'ın ardından Zhejiang, Pekin, Chongqing ve Jilin de insansız araç gösteri bölgesi projeleri başlattı ve ülkenin altıncı insansız araç gösteri bölgesi projesi Wuhan Junshan'a yerleşti.
Ancak şu anki Çin sürücüsüz programının hala kapalı bir test ortamında olduğu kabul edilmelidir.California açık yol testi ile karşılaştırıldığında, yol hala çok uzun.
