30.300 yuan'a eşdeğer olan Honda Tayland, yeni bir sokak otomobili CB300R'yi piyasaya sürdü, yerli gösteri yok
Honda CB300R, CBR300R platformunu temel alır ve yeni nesil sokak arabalarının tasarım dili olarak fabrikanın en yeni NEO Sport Cafe'sini (yeni nesil spor kahvesi) kullanır. CBR300R'den modifiye edilmiş su soğutmalı dört zamanlı tek silindirle donatılmıştır. DOHC dört valfli motor, egzoz buharı 286 cc, maksimum güç çıkışı 23.1 kw.
Tasarım stili, daha önce Tayland'da piyasaya sürülen CB150R ile kabaca aynıdır.Klasik bir kahve yarış arabası ve modern çizgiler, tam LED ışık kaynağı, LCD dijital gösterge paneli ve çelik boru kızağı ile ön ve arka lambalarla dolu bir görünümü benimser. Çerçeve, radyal olarak monte edilmiş ön fren kaliperleri ve sağlam arka külbütör kolu, bu yeni araca geleneksel sokak arabalarından tamamen farklı bir tat veriyor.
Araba şu anda Tayland'da resmi olarak listelendi.Resmi perakende rehber fiyatı 149.800 baht, bu da yaklaşık 30.300 yuan'a eşdeğer. Bu fiyat, spor otomobil versiyonu CBR300R'nin 133.000 baht'ından (en düşük standart versiyon, yaklaşık 27.000 yuan'a eşdeğer) daha pahalıdır. Bir sonraki seviye CB150R'nin 101.300 baht'ından (standart versiyon, yaklaşık 20.500 yuan'a eşdeğer) neredeyse% 50 daha pahalı ve aynı platformdaki önceki nesil CB250F'nin 130.000 baht'ından daha pahalı.
Tayland'da üretilen CBR300R, iki yıl önce iç pazara sunuldu ve resmi perakende rehber fiyatı yaklaşık 35.000 yuan. Bu yepyeni sokak otomobili CB300R Çin pazarına girerse, fiyat CBR300R'yi aşmalıdır. Tayland'daki aynı fiyat farkına göre hesaplandığında, yurtiçi perakende fiyatı yaklaşık 38.000 yuan olacak ve bu da iç pazardaki 300 cc tek silindirli bir sokak otomobili için açıkça zor.
Tam LED aydınlatma sistemi, klasik yuvarlak ışıklar, üst yarı kısa far ve alt yarı uzun far. Arka lambalar, karmaşık bir tasarım olmaksızın minimalist bir tarz benimsiyor: HONDA'nın en ince arka lambaları. Resmi yakıt tüketimi verileri 30,2 km / L'dir. 10 litrelik bir yakıt deposu, CB300R'ye dolu olduğunda 300 kilometreden fazla menzil sağlayabilir.
LED farlarla donatılmıştır
Şekillendirici kısım, otomobil gövdesinin en ilkel mekanik güzelliğini sunan NK tipi sokak arabası yöntemini benimsemiştir.Görünüm söz konusu olduğunda, çıplak motor tasarımı ve gidon ve pedalların alüminyum alaşımlı ana rengi başarılı bir şekilde tarihe geçmiştir. Vücut ısısı hatları. Gösterge paneli kısmında, hızı, yakıt seviyesini ve vites konumunu basitçe gösteren 23,5 mm ve 230 g tam özellikli ince ve kompakt LCD gösterge, aracın yeni otomobil gövdesini yansıtan minimalist bir tarzda yapıldığını hissedebilir.
PowerHeart şu anda satışta olan CBR300R ile 286cc DOHC su soğutmalı tek silindirli motoru paylaşıyor ve hedef kitle genç ve yeni motosiklet arkadaşları. Sürtünme piston halkası, yüksek yoğunluklu radyatör ve iridyum alaşımlı bujiler de yakıt performansının iyileştirilmesinde etkilidir. HONDA motorunun çalışma kalitesi, kararlılığı ve dayanıklılığının çok fazla dille anlatılmasına gerek yoktur ve bu seviyede vurgulanan yol uygulanabilirliği daha da önemlidir.
CB300R'nin çerçevesi, konsept otomobili Neo Sports Cafe'nin tüp ve döküm çelik borularından yapılan ağabeyi CB1000R ile aynıdır. Salıncak kolu asimetrik tasarımdır.Çerçeve veya külbütör kolu olsun, hepsi sırayla. Dönerken aracın burulma tokluğu ile en iyi denge noktasını elde etmek için yeterli güç ve sertliğe sahiptir. Ön amortisör 41 mm ters çevrilmiştir ve orta arka amortisör beş aşamalı ön yük ayarı sağlar. Fren sistemi karşıt dört pistonlu radyal kaliperler ve yüzer diskler kullanır. ABS standart ekipmandır ve DUNLOP lastiklerle donatılmıştır. Alüminyum Alaşım tutacak, LCD gösterge ve tam LED kafa ve arka lambalar, vb. Aynı sınıftaki sokak arabaları için oldukça dikkat çekicidir!
CBR300R'nin ıslak ağırlığı yalnızca 143 kilogramdır, bu da CB300R'yi hafiflik avantajlarından dolayı daha esnek ve hafif hale getirir. Sokak araçlarının düşük dönüş performansını vurgulayan 286cc su soğutmalı tek silindirli motor, samimi araç ekipmanlarıyla eşleştirilmiştir.
Motor tipi: dört zamanlı, su soğutmalı, DOHC 4V tek silindirli motor
Yakıt besleme modu: PGM-FI elektronik enjeksiyon sistemi
Delik * İnme: 76 * 63mm
Deplasman: 286cc
Sıkıştırma oranı: 10.7: 1
Maksimum beygir gücü: 23.1kW (31.4HP) / 8.500 rpm
Maksimum tork: 27,5 Nm (2,8 kg-m) / 7500 rpm
Çerçeve türü: Elmas çerçeve
Ön şok emilimi: 41 mm baş aşağı, 130 mm vuruş
Arka amortisör: çok bağlantılı arka amortisör, ayarlanabilir ön yük, strok 107 mm, alüminyum alaşımlı çift külbütör kolları
Ön fren: tek diskli NISSIN radyasyon çifti dört pistonlu kaliper, 296 mm disk, ABS
Arka fren: tek pistonlu kaliper, 220 mm disk, ABS
Dingil mesafesi: 1.352 mm
Koltuk yüksekliği: 799 mm
Islak ağırlık: 143kg
Şu anda, bu araba ülkede tanıtılmadı ve önceki CBR300R'nin ülkede tanıtılmamasından bir ders var.Bu arabanın kısa vadede tanıtılması pek olası değil.
(Lütfen bu başlık numarasına dikkat edin, biraz motivasyon verin)
