Tesla "Öfkeli" modunu açtı! 5000 Model 3'e ulaşıldı, ancak bu kısa ömürlü bir model mi?
Musk'ın güçlü liderliği altında, Tesla'nın çıktıları tarihte benzeri görülmemiş standartlara ulaştı. 2 Temmuz'da yayınlanan bir Reuters raporuna göre, yerel saatle Pazar sabahı erken saatlerde Tesla, ikinci çeyreğin son haftasında 5.000 Model 3 üretme küçük hedefini tamamladı. İki şirket çalışanı tarafından açıklanan bilgilere göre, bu temelde bu. Musk'ın gerektirdiği hız ile tanışın.
Bunlardan biri, 5.000. arabanın, California, Fremont fabrikasında son kalite denetimini tamamladığını söyledi. Ancak gelecekteki duruma gelince, Tesla'nın bu verimli üretim seviyesini uzun süre koruyup koruyamayacağını kimse garanti edemez.
Bununla birlikte, Pazar öğleden sonra Musk tarafından çalışanlara gönderilen bir e-postaya göre, Tesla'nın 5.000 Model 3 hedefi sadece başlangıç olabilir ve önümüzdeki ay üretimi haftada 6.000'e çıkarmayı bekliyorlar.
Musk, bir e-postada "Sanırım işimizin yeni başladığını" söyledi. Tesla 5.000 Model 3 logosunu elde ederken, aynı zamanda orijinal Model S ve Model X'in çıktısını haftada 7.000'e çıkardı. .
Aslında, dahili olarak üretim hedeflerini defalarca erteledikten sonra Tesla, seri üretilebileceğini kanıtlamak için Cumartesi günü ikinci çeyreğin bitiminden önce her hafta 5.000 Model 3 sedan inşa etme sözü verdi. Elektrikli araba.
Bu noktayı zamanında seçmenin nedeni, orta ve üst düzey elektrikli araç pazarında gittikçe daha fazla oyuncu olduğunu ve rekabetin giderek şiddetlendiğini göz önünde bulundurarak Teslanın üretim kapasitesi hakkındaki uzun süredir devam eden şüpheleri kırmaktır. Tesla'nın "hızlanma" zamanı.
Bu yılın ikinci çeyreğinin sonunda çalışanlarına ilham vermeye devam etmeye karar veren Musk, ana fabrika dışında geçici üretim hatları için çadır kurmanın yanı sıra Teslanın üretim kapasitesi hedeflerine ulaşma kararlılığını da ifade etti. Musk, Haziran ayının son günlerinde Twitter'da otomobil parçaları ve montaj robotlarının yığınlarının fotoğraflarını yayınladı.
Bir Tesla çalışanı, fabrikanın mevcut atmosferini anlatırken, "Fabrika şu anda çok meşgul ve herkes seferber oldu" dedi. Başka bir işçi, 5.000. arabanın montajını tamamladıktan sonra, fabrikanın "büyük bir kutlama alanı" haline geldiğini söyledi.
Tesla'nın bu hafta içinde üretim ve teslimatları duyurması muhtemeldir.O zaman, Tesla'nın üretimi sağlarken her aracın üretim verimliliğini ve kar marjlarını artırıp artırmayacağını görebiliriz.
Musk, yatırımcılara Tesla'nın üretim kapasitesinin artmaya devam edebileceğini kanıtlamalıdır. Ama görünen o ki, birçok insan hala şüpheci.
Tesla'nın son hisse senedi fiyatındaki artış nedeniyle, Tesla'ya açığa çıkan yatırımcılar yalnızca Haziran ayında 2 milyar dolardan fazla kaybetti. Cuma günkü işlemlerin kapanışıyla birlikte Tesla'nın hisse fiyatı, Nisan ayının en düşük noktasından% 40 daha yüksek olan hisse başına 342,95 $ oldu. Ve Tesla'nın son başarıları nedeniyle, Pazartesi günü ABD borsasının açılmasının ardından, Tesla'nın piyasası daha da yükselebilir.
Geçtiğimiz aylarda Tesla, sözde "patlama yapıları" (kapasite artışı) modelini başlattı, yani kısa vadede, Tesla'nın gelecekteki olası üretim kapasitesini değerlendirmek için üretim kapasitesini en üst düzeye çıkarmak için elinden geleni yapıyor. Elbette, bazı analistler Mart ayında yatırımcıları, Model 3 kısa vadeli üretim kapasitesi salgınının "şiddetli" modunun sürdürülemez olabileceği konusunda uyardı.
Reuters'e göre bazı Tesla çalışanları, üretim kapasitesi hedefini karşılamak için diğer departmanların bazı çalışanlarının Model 3 üretim hattına yerleştirildiğini ve hatta üretim hattının kesintisiz çalışmasını sağlamak için "üç vardiya" uygulandığını söyledi. Çalışan ayrıca Model 3 üretim kapasitesi hedefine ulaşmak için fabrikanın bazı alanlarının kapatıldığını (Model S gibi) ve tüm işçilerin Model 3 üretim hattına atandığını söyledi.
Bu, el işçiliği yoluyla Tesla'nın temelde üretim hedeflerine ulaşabileceği anlamına gelir; Musk'ın başlangıçta söz verdiği gibi değil, otomasyon Tesla'yı imalat endüstrisinde son derece rekabetçi hale getirecektir. Musk bir zamanlar Fremont fabrikasından "uzaylı dretnotu" olarak bahsetmişti, ancak bu yılın başlarında hatasını kabul etti ve Model 3 montaj hattına çok erken çok fazla otomasyon eklememesi gerektiğini söyledi.
Şekil Tesla'nın otomatik montaj hattı
Mayıs ayında Reuters, Tesla'nın üretimi hızlandırmak için kargo uçağıyla Renault, Nevada dışındaki Gigafactory'ye yeni bir pil montaj hattı teslim ettiğini ilk kez bildirdi.
Model 3 Mart 2016'da piyasaya sürüldüğünde, tüketiciler otomobile karşı eşi benzeri görülmemiş bir coşku gösterdi ve ilgili siparişler akın ediyordu. Tesla'nın Mayıs ayında yaptığı son açıklamaya göre, teslimat gecikmelerine rağmen, yalnızca Model 3 siparişleri ilk çeyreğin sonunda 450.000'i aştı.
Model 3'ün fiyatı 35.000 $ 'dır, ancak Tesla henüz temel versiyonunun üretimine başlamadı, ancak daha yüksek fiyatlı bir versiyon başlattı. Yeni Model 3 için sipariş sayısı henüz belli değil.
Ancak Tesla'nın istikrarlı ilerlemesi dışarıdan ilgi uyandırdı ve Tesla'nın piyasa değeri General Motors'u geçti. Tesla, bu yıl finansmana ihtiyaç duymadığını söyledi.
Tesla, seri üretimin standartlara ulaştığı müjdesini bildirdi ve Musk, iç coşkusunu ifade etmek için kişisel Twitter'ına iki aşk modeli koydu ve bu haberi Tesla'nın kuruluşundan bu yana büyük bir ilerleme olarak gördü. Hatta önemli bir kilometre taşıdır, çünkü Musk dahili çalışanlara e-postalarda kendisi ve şirket için klasik bir not yazdı: "Biz gerçek bir otomobil şirketi olduk."
Şekil Musk Twitter
Bu, Tesla'nın ünlü olmasına ve küresel otomotiv endüstrisinde uzun süredir göz ardı edilemeyecek önemli bir rol olmasına rağmen, Musk açıkça Teslanın ürünlerinin, pazarlama modelinin ve teknolojisinin Genel otomotiv endüstrisinde benzersizdir, ancak son tahlilde, otomotiv pazarında, Musk'ın dünyayı değiştirme hayalinden hala uzaktadır.
Çünkü hala Tesla arabalarına sahip olabilecek sadece birkaç kişi var ve bu tabii ki bir otomobil şirketinin sahip olması gereken bir durum olmamalı.
Tesla sekiz yıldır kote edilmiş durumda ve hisse senedi fiyatı yaklaşık% 2000 arttı. Tesla'nın "gerçek bir otomobil şirketi" haline gelmediği geçtiğimiz birkaç yılda otomotiv endüstrisine büyük bir etki yarattı.Borsada bile Tesla'nın 2018'den bu yana hızlı büyümesi Ayrıca Tesla'nın piyasa değerinin General Motors'u geçmesine izin verir. En son kapanış hisse senedi fiyatına göre Tesla'nın piyasa değeri 58,23 milyar ABD doları iken, General Motors'un piyasa değeri 55,53 milyar ABD dolarıdır.
Geçtiğimiz yıl, Tesla'nın hisse senedi fiyatlarındaki artış ivmesinin, sadece Tesla'nın devam eden kayıpları ve kötü üretim koşulları gibi kötü haberler nedeniyle değil, aynı zamanda devasa kısa vadeli görüş nedeniyle de birçok insanı şaşırttığı inkar edilemez. Kötü satış baskısı altında, Tesla'nın hisse senedi fiyatı baskı olmadan yükselmeye devam edebilir.
Bir Wall Street analisti şöyle demişti: "Tesla, Wall Street'teki en nefret edilen hisse senedi." Bu nedenle, geçtiğimiz dönemde Tesla'nın hisse senedi fiyatı aslında herhangi bir zamanda 10 milyar dolarlık kısa pozisyon baskısı altındaydı, ancak Tesla'da yükselişe geçen bu yatırımcılar aslında son derece sert davrandılar. "ders". Çünkü CNBC raporlarına göre, yalnızca Haziran ayının ilk yarısında Tesla hisselerinin kaybı 1 milyar doları buldu.
Sadece Wall Street Tesla'dan nefret etmekle kalmıyor, Musk'ın kendisi de Wall Street'ten pek hoşlanmıyor. Daha önceki bir yatırımcı konferans görüşmesinde Musk, bir zamanlar Wall Street analistlerini "sıkıcı aptallar" sorusuyla suçlamıştı. Ancak, Tesla hayranı olduğunu iddia eden başka bir yatırımcıya, gelecek geliştirme stratejilerinin vizyonu hakkında sorular sormak için coşkuyla cevap verdi.
Musk'ın 1 Temmuz'da çıktının hedefe ulaştığına dair müjdeyi duyurmak için dahili bir e-posta göndermeyi seçtiğini belirtmekte fayda var. Bu eylemin arkasındaki abartı şudur: "Bana inanmadığınız için cezalandırılacaksınız."
Aslında, Musk'ın çıktının standarda ulaştığını resmen açıklamasından önceki 29. gün gibi erken bir tarihte haberler bildirildi.CNBC raporlarına göre, bazı Wall Street analistleri Tesla'nın 2018'in ikinci yarısında kâr etmeye başlayacağı konusunda iyimser oldu, ancak aynı zamanda Wall Street analistleri, bu kez üretim uyum haberlerinin açıklanmasının iyi bir şey olduğuna inanıyor, ancak arkasında gizlenmiş bir başka endişe verici soru var, yani bu sadece bir şimşek mi olacak? Uzun vadede, geçmişte üretim cehenneminde sıkışıp kaldı. Sla gerçekten beladan çıktı mı?
Üretim standardı sürdürülebilsin ya da daha yüksek olsun, bu çok dikkate değer bir konu çünkü geçtiğimiz dönemde Musk, bir çadır inşa etmek de dahil olmak üzere Tesla'nın üretimle ilgili çalışmalarının çoğunu dış dünyaya sık sık gösterdi. Öyle görünüyor ki bunlar Tesla'nın üretimini doğru yolda desteklemek ve ardından "gerçek bir otomobil şirketi" olmak için yeterli olup olmadığı konusunda hala birçok soru işareti var.
29 Haziran, Tesla için unutulmaz bir gün, sadece 29 Haziran 2018'de Tesla'nın üretim standardına ulaşmada önemli bir kilometre taşına ulaşması ve 29 Haziran 2010'da Tesla'nın hisseleri de listelenmiş olması nedeniyle değil. Listeleme günü. Geçtiğimiz 8 yılda, geleceğin dünyasını değiştiren otomobil şirketi olarak bilinen bu otomobil şirketi, zararlar yaşadı ve sermaye sıkıntısı ile ilgili daha olumsuz haberler aldı, ancak şirketin hisse senedi fiyatı son 8 yılda% 2000 arttı.
Tesla'nın hisse senedi fiyatının son 8 yılda% 2000 artmasının sebebi, şirketin eşsiz değerinin tercih edilmiş olması ... Bir diğer önemli neden ise Musk'ın kritik anlara yatırım yapma konusunda çok başarılı olması. Ulusal Halk Kongresi, yatırımcıları Tesla'nın uzun vadeli değerinin var olduğuna inandırmak için mücadele ediyor.
Bununla birlikte, Musk'ın kendisinin de dediği gibi: "Gerçek bir otomobil şirketi olduk", üretim standartlarını karşılamak yalnızca ilk adımdır ve sürdürülüp sürdürülemeyeceği dış dünyanın odak noktasıdır. En azından, birçok insanın bilmek istediği şey şudur: Bir araba rezervasyonu yaptıktan sonra ne kadar süre bekleyecek?
