Subaru'nun yeni ormancı tasarım analizi öz değerlerine bağlı kalın
Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda Subaru, New York Otomobil Fuarı'nda küresel lansmanını yeni yapan yepyeni bir Forester nesli getirdi. Yeni nesil bir model olarak, New Forester, Subaru'nun en son SGP üretim platformunu kullanmasına rağmen, dış ve iç kısım temelde mevcut modelin tasarımını koruyor ve şimdi daha yaygın olan tasarımı değiştirme yöntemini benimsemiyor. Büyük otomobil üreticilerinin daha genç, teknolojik odaklı tasarıma zorladığı mevcut ortam karşısında Subaru değişmeden kaldı ve hala orijinal tasarım dilini benimsiyor. Subaru'yu bu kadar ısrarcı yapan nedir? Subaru gelecekteki otomobil tasarımının yönünü nasıl planlıyor? Sorularla, yeni Forester'ın tasarımının arkasındaki hikayeyi anlamak için Subaru'nun baş tasarımcısı Bay Ishii Mamoru ile röportaj yaptık.
Bir, New Forester neden yedek model olarak yepyeni bir tasarım kullanmadı?
Fuji Heavy Industries'de 30 yıldır çalışan Ishii Mamoru, Subaru'nun Yaşam Tarzı Tasarımı (yaşam tarzı tasarımı) ve Uzun Ömürlü Tasarım (dayanıklı tasarım) 'a her zaman bağlı kaldığını söyleyen Subaru, modellerinin kullanıcılara neşe ve huzur getirmesini umuyor. Ve yeni yaşam tarzları ve ayrıca arabalarının, kullanıcıların sürmek ve sahip olmak isteyeceği ortaklar olmasını umuyor. Yeni Forester hala bu tasarım konseptine bağlı kalıyor, bu nedenle gücün görünümünü geliştirerek kullanıcılar daha rahat hissediyor, pratikliği geliştiriyor ve kullanıcılara daha konforlu bir araba deneyimi sunuyor. Yeni Forester hala bir "Tai Subaru" arabası.
Aynı zamanda, Ishii Mamoru, Subaru'nun tutarlı tasarım konsepti "Yalnızca işlev değiştiğinde tasarımda büyük bir değişiklik olacak" dedi.
2. Tasarım açısından, Yeni Ormancı'da hangi değişiklikler yapıldı?
Yeni nesil Forester, Subaru ailesinin DYNAMIC x SOLID tasarım dilini sürdürüyor.Yeni Forester, önceki nesil ile karşılaştırıldığında gelişmiş bir güç ve görünüm kalitesine sahip. Güç hissi esas olarak daha kalın ön ve arka tamponlarda yansıtılır ve omuzların yüksekliği ve kalınlığı da artmıştır. Vücudun yan çizgilerindeki değişikliklerden, bunun gerçekten bir yedek model olduğunu doğrulayabiliriz.
Kalitedeki iyileşme esas olarak gövde üzerindeki parlak kaplamaların ve krom kaplamaların artmasında yansımaktadır ve ön tamponun altına iki dikey LED gündüz yanan ışık şeridi eklenmiş ve tekerlek jantlarında da yeni bir şekil kullanılmıştır.Bu detayların iyileştirilmesiyle, Forester, paradan daha az basit ve parlak görünecek.
İç kısımda, New Forester esas olarak konfor ve işlevselliğin iyileştirilmesine odaklanıyor. Konfordaki iyileşme, yolcular tarafından sıkça dokunulan konumların yumuşak ve rahat olmasını sağlamak ve iç mekanın dokunuşunu artırmak için otomobile bir dizi deri kaplama eklenmesiyle yansıtılıyor.
Aynı zamanda Subaru, yeni Forester'ın arkasını yeniden tasarlayarak bagajın genişliğini 160 mm ve genel hacmi artırdı. Kuyruk kutusundaki bagaj kancası, 12V güç kaynağı ve arka koltuk aşağı düğmesi de yeni modelde bulunuyor ve Yeni Forester ayrıca kanca sayısını artırdı ve yukarıdaki işlevleri kuyruk kutusunun her iki tarafına yerleştirilmiş bir modüle entegre etti. , Daha pratik. Ayrıca Yeni Ormancı, yolcuların otobüse binip inmesini kolaylaştırmak için arka kapı eşiğini genişletti ve yolcuların otobüse binerken ve inerken bacaklarını kirletmesini önlemek için her şey dahil kapıları korudu.
3. Subaru mevcut tasarım trendlerini nasıl değerlendiriyor? Tasarım için gelecek planları nelerdir?
Her şeyden önce, Ishii Mamoru, Forester'ın gençleşmeyi amaçlayan bir ürün olmadığına inanıyor, XV, bu yüzden New Forester'ın daha genç bir tasarım peşinde koşmasına gerek yok. Bu nesil ürünlerin geliştirilmesinde, eğilimleri takip eden birçok tasarım şeması da gerçekleştirdiler, ancak sonunda mevcut nihai planın Ormancılar için en uygun olduğunu düşünüyorlar.
Subaru'nun tasarımı her zaman "pratik estetiğe" bağlı kaldı ve anlamsız tasarımlardan kaçındı. Örneğin, Subaru'nun arabası her zaman sürüş vizyonunun iyi olması gerektiği konusunda ısrar etti ve sonra vücut şeklini bu öncülde tasarladı ve iyi görünüm uğruna işlevden ödün vermeyecektir. Ishii Mamoru, Subaru'nun değerlerine sadık kalacağını, mevcut tasarım trendlerini takip etmeyeceğini ve yıkıcı tasarımlara sahip olmayacağını, çünkü Subaru'nun tasarımlarının "bir bakışta Tai Subaru" olmasını umduklarını söyledi. .
Subaru, gelecek için 2013 Cenevre Otomobil Fuarı'ndan bu yana VIZIV-7 plug-in hibrit konsept otomobilini piyasaya sürdü ve ardından bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen VIZIV Tourer konsept otomobil de dahil olmak üzere bir dizi VIZIV serisi konsept otomobilini piyasaya sürdü. Bu konsept serisi Otomobil, yeni enerji ve otonom sürüş eğilimini dikkate aldı.
Ishii Mamoru bunu belirtmemiş olsa da, "Sadece işlev değiştiğinde tasarımda büyük bir değişiklik olacak" cümlesine göre, Subaru gelecekte yalnızca yeni enerji modellerini kullanacak (yaklaşan güçlü hibrit hariç). VIZIV serisi konsept otomobilin tasarımı ve geleneksel yakıtlı otomobil hala mevcut tasarımı kullanacak. Subaru, kendi gelecekteki imajını şekillendirdiği görülebilecek bir dizi konsept otomobili piyasaya sürmeye devam ediyor.Subaru'yu ancak üretim otomobili tanıtıldığında "bir bakışta görebileceğiz".
